Uljem hladjeni Bandit se ne proizvodi od 2006-e. Mozemo da pricamo o ovom legendarnom motorciklu koji je proizvodjen prakticno neizmenjen preko deset godina i sa masinom koja je neizmenjena dvadeset godina ('86 GSXR1100). Prodavan je na skoro svim trzistima i u ogromnom broju primeraka od kijih ce mnogi nadziveti svoje vlasnike. Stara tehnologija jeste, ali muzejski primerak nije i nece biti dok god ja i hiljade drugih mogu da ga voze 30.000Km godisnje bez ikakvih kvarova i uz minimalno odrzavanje, a sa gomilom rezervnih delova i dodataka na raspolaganju po celom svetu. Ja mog Bandita ne poredim ni sa cim jer je neuporediv . Mogu eventualno da uporedim utiske sa nekim ciji je motorcikl presao vise od 140.000Km bez ikakvog kvara. uljara je kvalitetnija od paprike bar 6 puta... no dobro,ti njima mozes lakse u dupe uterati nego u glavu...to ti je posebna sekta samo afrika i nista vise,sledeci stadijum im je bmw gs.... natovare se stave one ruzne kofere i idu 13km od kuce, sledecih 13 guraju nazad posle popravljaju motore po 4meseca.. i tako u krug...

prednji tocak lego na mesto,sad disk da upasujemo, Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

pa ako ces iskrenije i africi i teneri sam radio generalku,stim da sam i radio menjace i jednom i drugom motoru... afrika je vise patila od struje,nego st, karbovi podjednako i na jednim i na drugim... ali sam vise lanaca promenio na st,valjda sto je jaca pa ih vise razvlaci, vise sam viljuski na afrikama sredjivao nego na teneri,jer afrika ima k od viljuske u odnosu na teneru, ovamo sam pak vise lanaca u agregatu promenio,na teneri,, i tako,, sve je to manje vise isto.... doduse da se afrika malo vise vozi vise bi se i kvarila..ovako posto se nevozi dobro je i da traje toliko

pa iskreno podjednako.... i sve su tu kvarovi slicne prirode...

ljudi se bar voze sa st, a neki afrike sklapaju mesecima da bi se dan dva vozili

cuti tu,jedva cekas da je kupis

ja uzimam k73,,za super moto pa cemo videti kakve su...

znaci za godinu mozda dve ako budes cesce gurao opet vadis masinu pa na generalnu no dobro,afrikin prosek i jeste 35.000km za 13 god.... uz vise generalki

jel bre,,,jel si zavrsio to tvoje motce...spejs satl..

mozda pomogne.. http://www.sweller.co.uk/mz/mods/mod_port.html

ma,,sta cemo sa samozaplaljenjem goriva koje moze da se desi,,to me brine.. cvaja ne usisava gorivo u hilznu,nego prvo u radilicu dole pa tek onda kad klip krene na dole on pogura smesu preko prelivnih kanala u hilznu.. turbo lag je zbog tezine delova, i zbog duzine putanje.. ako saberemo dva idva.. dobijamo da ce sigurno imati poveci/1sek..mozda 1,5 / lag,e kolko ce dodati snage....to se ceka... mislim da to tako nece funkcionisati,, na cvaju se dodaje turbo ali sa strane ,direkt u radilicu preko ....kako da ti pojasnim,,kao sto je java imala taj usis,java 90... e tako bi vec mogao da radi,prvo da usisa pa u sledecoj fazi da otvori taj ventil/citaj rupu :moto3:/ pa tek onda da sabije kroz preliv to sve u hulznu.. to je po meni logicnije,jeste mz klip sverni,ali nije kovan,kod turba nekih treba da cak ima i rupu u sredini..i da nebude sverni motor... neznam ni kako bi bocni semerinzi izdrzali dodati pritisak.tu bi moralo nesto da se odradi... neznam dali znas da povezes prost sistem ajnsprica,,,,da baci gorivo u odredjenom trenutku.....u mili sek... mozda bi pomoglo na nekim obrtajima.. ah da..ugasi neki turbo pa oslusni par sek...cuces turbinu ponekad i podugacko.. mislim da moras obavezno da ohladis vazduh iz turbine,,,zbog samo opaljenje smese.. malo sam sam se bakcao sa turbinama i tim sistemima pa znam zasto ti kazem... mozda da se ipak prebacis na kompresor,,,,,, dok ne zavrti muski turbina nema ni pola bara..grejanje vazduha na pola bara..pa mmoze da ode i u 120c...ili vise...

a mozda je i viska goriva ....pumpa kad radi baci visak,to jest karbovi imaju viska.. svaka 5ta afrika pati od pojebanih iglica....i visokog nivoa goriva...

a,,,kako ide usisavanje,,mislim,,iz turbine u karburator pa cilindar,ili ....drugacije, Karbutaror-> turbina-> cilindar. Znaci vuce iz karburatora obrnuto ne bi radilo (da gura kroz karburator) zbog nadpritiska, vracao bi gorivo u rezervoar. e to..bogami,moze da bude i opasno.... turbo se greje,zato ti treba inter kuler,,turbina hladna neradi,imaces isparavanje goriva....ili jos gore detonaciju u samoj turbini, treba i smer turbine da utrefis, klip kod turba i obicnog nije isti, kovan je,,, na kolko bara ce ti raditi turbina... treba ti i kovana radilica.. moze da se proba,ali mislim da je lepse da ga odradis na 300cm,i jednostavnije.. ajd mazanje ...pa resices elektricnom pumpom.. mozda ipak ako vec hoces s tim da se poigras da probas sa obicnim kompresorom.. ah da,kad turbina proradi na odredjenom broju obrtaja treba ti i jedna dodatna doza goriva.. Mera za sabijenost je u barima (metrički sistem) ili psi (kolonijalni sistem - funte po kvadratnom inču). 1bar = 14,503 psi tj. 1psi = 0.068947 bar........ Ventil za ispuštanje viška vazduha (vejst gejt – eng. wastegate) jako bitno povezati kako treba neznam kako resiti turbo lag.... pratimmm ja cu slican projekat raditi ali na 4 t... imam par turbina viska..ct 27, 32ku itd.. jako bitna stavka kad ugasis motor sa turbo punjacem... prestaje rad i uljne pumpe...a turbina posto se vrti i do 150.000obrtaja nastavlja bez podmaza jos neko vreme da radi... tada najvise crkava..... bitna stvar,ako je reis el pumpom ekstra ah da..0,5 bara pritiska ti je 50% vise vazduha,,,1bar je manje vise do 1,5bara radno polje turbine.. 50%vise vazduha zahteva i vise goriva...neznam kako ga resiti..dal na iglu sibera ili na neku dodatnu diznu... :Mina::Mina:

zar se afrika kvari :zbunjen: ja mislio to ko bmw..nepokvarljivo imas pp....

imam ja sa sve papirima,i to odlicnu ispravnu,,to jest ceo motor cagivu freciju 125,,,istekla reg,, moze i samo agregat...cinimi se 91god,,plastike malo losije,al agregat odlican.. znaci sednes i vozis ceo motor ako hoces,moze da se proba,a mozes i samo agregat posle probe sa instalacijom karbom hladnjacima da skines... 063697094...

a,,,kako ide usisavanje,,mislim,,iz turbine u karburator pa cilindar,ili ....drugacije,

e..od sutra krecemo sa prednjim tockom.. da nebih nista kvario dobudzivao,da bi nekad mogao da se vrati pegasov tocak,kupih lagere koji pasuju,jer je suzukijeva osovina 20mm a pegasova 17, pa polako krecemo i u tu igranku...ah..muke nase niko nezna.

nista,,stavi i nebrini nista...

ako tocis tako malu kolicinu plina,normalna je razlika u potrosnji,sa vecom bocom se to ipak slabije desava,pogotovu ako tocis plin na razlicitim temperaturama,i na razlicitim pumpama...

nije valjda da niko nema neku staru polovnjacu od gume.. mogu i da menjam rado dajem 180/17, ./

aktuelno..25e...

rado bi uzeo na poklon jednu gumu 160/17,,nebitna sara profil,samo da moze da se napumpa,treba mi za proveru dali mi lanac kaci o gumu,na trenutnoj preradi pegasa koju radim. mogu i da je posle vratim,bacim... 063697094.. znaci potrebna samo radi probe,kasnije cu kupiti sm gumu... eventualno moze i neka nova guma da dodje u obzir...da kupim...

naslednici moraju da podnesu dopunski sudski spor, to jest dopunsko resenje o nasledstvu, da da se samo na sudu sloze kome ce da pripadne i taj neko kad dobije resenje o nasledstvu/dopunsko resenje pravosnazno/ ti prenese motor, vise puta radio, jedino sto se to nekad malo rastegne po sudu,dok podnesu molbu za dopunsku ostavinsku raspravu,pa sud trazi da svi naslednici budu tu,ili pismene izjave overene u sudu,pa dok donesu resenje,pa dok bude pravosnazno/15dana/ ili odmah ako se niko nece zaliti,pa tek onda saobracajna odjavljena tablica,ili izjava o izgubljenoj tablici ako je nema, u sup na tu odjavu,pa u agenciju uradis kupoprodajni ugovor,pa u sud da overis ugovor,pa u poresku upravu da preneses motor, naravno ako je naslednik ili vise njih raspolozan za tu jurnjavu.. vise puta prosao kroz to sr.......e....

moglo je da se stegne,nego nas mrzelo da menjamo pakne, majstor zbrisao naucio me da radim na cnc,ju ali kao glodalo,to jest rucno da se na njemu radi pa mi bilo lakse tako i trebo sam da naostrim noz za aluminijum,e to mi je vec bila malo muka pa mi bilo ipak lakse da se druzim sa cnc...

ma moze,,al toliko operacija oko jednog malog tockica no dobro,idemo dalje, narezani navoji od originalnih srafova za zadnji lancanik, sutra se nadam da nadjem nove niklovane matice, Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us