Tebi će kolega biti problem jer moraš zameniti tri za tri... Koje su to muke... Pošto su ti motori kao novi možda i neće?!? Jedino peripetije oko primo-predaje...

Ja baš suprotno mišljenje imam o prodaji, pogotovo 1250 - ice...Možda se poneki zadrži malo duže...Nije isto ponuditi 2001/2 i 2010 godište, zar ne? Mog sam dva puta već mogao prodati... Jedino "obučeni" Banditi-GSX F 1250 stoje duže zbog cene, onaj beše u Šajkašu iznenadjuje, a spustio cenu... I malih baš ima dosta na oglasima...

Ovaj gore 2006-o jeste 1200cc...zadnja serija karburatora, pre prelaza na FI tj. 1250...ima i ABS...ima i crveni ram, fabrički... Što se tiče izmena... Od 2007 morali ga izmeniti jer je "stari" model sa vazdušno-uljnim hladjenjem spao ispod linije euro 3 ekoloških standarda... Motor potpuno nov sa vodenim hladjenjem,dvostrukim ubrizgavanjem goriva, balansirajuće vratilo... bla, bla... 6 brzina, zbog preuredjenja prenosa malo kraći ali i malo širi... par cm... Obrtni moment se povećao na 108 Nm pri 3700 o/min, suva težina povećana za 7 kg, a potopna benzinska pumpa pojela litar volumena rezervoara, na 19 l... Okvir izradjen od debljih cevi ali geometrija stuba upravljača ostala ista... Inače zovu ga (1250) "banka" prigušivača jer je prvobitni 1200 baš bio divlji... Bandit ima 120-130KS na zadnjoj osovini... Postoji tu neka skrivena, da kažem caka od Suzukija... Da bi bolje išla prodaja u Evropi, a i zbog nekih dodatnih poreza u DE... Pisao sam u 1250 temi... A cena? Diskutabilna... kao i uvek... stanje, oprema... Mislim da moj 2010-o,u ovakvom stanju, 31000 km vredi oko, šta znam... 4500 plus/minus... Naravno to ja mislim, kupac vrv ne... 3 fabrička kofera i td... Izvinjavam se na podužem postu... Vozim ga od relativno skoro pa ga "učim"... praktično i teorijski...

Pre tri dana produžio regu na Vektri, bio rad da mernu izduvne gasove ali ne vredi... Neko tumbanje bilo, preseljenje, nije tu gazda... Ali svratiću, rekoh...pogotovo me zanima jer je stavljen nov katalizator pre uvoza, pre 4-5 godina... da vidimo koliko je još funkcionalan... A EGR(AGR) ventil zamenio novim letos... A gorivo isključivo uzimam na MOL-u... u auto i u motor... Da dodam-sugerisao sam im... letos sam sipao dva-tri puta dizel, idem često za KG pa tačno znam koliko treba dozirati gasa za koju uzbrdicu, bukvalno tako poznajem put... A tih dva-tri puta auto ide na vrhu gasa, kao blesav...Sugerišem to pumpadžijama...u to vreme lockdown bio pa se valjda nafta slegla, šta znam... Uvek uzimam običan dizel...

Ne bi trebalo sipati DOT 3 u druge DOT-ove jer snižava tačku ključanja,osim u hitnim slučajevima, da se dovučemo do kuće i sl. DOT 3-205° DOT 4-230° DOT 5-5.1-260°

Haha...nema poda... Setih se,vozao Kawu ZR7S ondaK,do taštine kuće uzbrdica od 100-tinak metara, a skreće se sa glavnog druma koji je isto pod nagibom, manjim ali ipak je nagib...Svratim motorom nešto da uzmem, vraćam se, moram stati na uključenju jer tu voze k'o šuntavi, a nije pregledno baš... Silazim polako na motoru, intuicija mi kaže idi malo nakoso, ublažićeš nagib tj. izbeći rupu... da, baš bezdan ako staneš prednjim na glavni drum, a zadnjim na početak sporednog (uzbrdice)... Ma ko sluša šesto čulo... Upravo tu stajem, desna noga izbačena, putuje, putuje...nema poda... Izvrnuo sam se kao MM kad se na može spasiti pada... Tašta uvek stoji gore dok ne odem,jer zna da je uključenje nezgodno, bilo autom, bilo motorom... Zetonja se izvrnuo kao... Brzo ustajem, gledam levo, ako naidje neki šleper oduvaće me...Motor pao na desno, nizbrdo... adrenalin, bes... Konju... podigao sam ga kao da je bicikl... Nosači kofera spasli ga i crash bar... tegić malo ogreban... Par tačkica na topu...I dan-danas me zeza... i treba

Da, razlika je u tome ko lepi više, zar ne? Kako i da li podmazuju, nemamo pojma!

Sve je to na isti kalup... ili nije? Ja već skoro godinu dana podmazujem sa Testerolom... Lako operem lanac, namažem samo unutrašnji deo lanca, par krugova izvrtim ručno, potom ga brisnem krpom... Ne pršti pozadi, podmazan dovoljno...valjda... Služi... Inače imam ceo Mol-ov sprej nenačet... za Rumuniju(kad bi se zezali)... možda i puste, ko zna?!?

Hvala... nije,tek će sutra... posle posla, dok se o'ladio već mrak

Dodje i taj dan...posle tri meseca,da se protegnu točkovi...do Kapije Podrinja ! Osećaj? Stisnut...mokro,klizavo...pa još je sneg na D.Brdu...ali ide Banda...ne mari...za 2-3 tone rizle na putu... Šta se ono bijeli u Gori zelenoj...pa.. Parkir'o ga kod "kioska" @Marek1987 Nešto miriše na sagorelu plastiku

japanese k names Danas ne radim pa 'ajd d' uzmem tablicu... Otišao u agenciju/tehnički, predao 'artije, platio 3800 din.,pa u SUP za tablicu... Da rezimiramo: Da bi preneli vlasništvo, motocikl u registraciji, 70-ak kw, 100-tinak KS... Konkretno GSF 1250s SA 2010-o godište, izadje oko 10000 din. Notar-750 Porez-5200 Saobraćajna,tablica...-3800 ....9750din. Neka bude zabeleženo... neki orjentir... Valjda je svuda 'vako!?! Ende

Uplaćeno

Još se ne smirujem... to je tako dobar čovek, ljudina sa velikim LJ...Ode medj' Andjele... Laka ti zemlja Davore! find me a gas station close by

Prvo otvori parking, pa tek onda kafanu

Moje mišljenje je da je idealan nivo ulja izmedju sredine i maksimuma...znači oko 3/4 ograničenog min-max... Neće biti prevelikog pritiska u sistemu, a dovoljno ulja za dobar rad motora...Pogotovo nije dobro da je na maksimumu kod motora koji idu u veće obrtaje ili koji se voze baš agresivno... Postoji neko mišljenje za automobile da treba da bude leti bliže max., zimi bliže min.... Ja bi samo izbacio ovo bliže minimumu i stavio na polovini...

Ustalilo se to sipanje do maksimuma, a praktično je greška, nije džabe napisano min-max... I ja sam u toj grupi... To je u redu kad ne poznaješ motor ili ulje sipano pa ako malko potroši taman...Ima on malko lufta i kad je prazno prozorče, do paljenja lampice, nego šta je sigurno sigurno... Isto i za auta, u moju Vektru majstor kokne do max... ono tu i ostane za oko 10000 km, nekad kad ne stignem za zamenu pa ode do 11-12000 malko spadne ispod max... Rekao mu, ne mora knap pošto ne troši, a ne menjam brend ulja... Lakše bre, radi... kad upoznaš motor pa prepoznaješ... pogotovo kad je 'ladovina Evo na sadašnjem motoru sipao po prospektu, čak i malko manje, a za nijansu je preko max... Šta ću, neka ga, čitam po nekim forumima da hoće da malko posrče Motul... Prešao malo preko 1500km sa njim, dodje Zima, parkirao ga i slučajno pogledam posle izvesnog vremena kad ono malo preko pola na prozorčetu... U bre, ovo troši... Pa dobro, će da ga zamenimo, brend... Palio ga jednom-dva puta za mesec i više dana... Malo otoplilo, isteram ga na vitaminD, malo čučao na Suncu, nešto zevao oko njega, pogledam kad ono malko iznad max., kao i kad sam sipao...gde li je bilo? Tu napolju je ravno, a u podrumčetu gde mu je zimovnik malo pod nagibom, ma malo...izgleda da mu je taj mini nagib bio dovoljan da ne sleti dole, jbmliga...kako to može da zavara...Uvek je na centralnom stenderu... Pravi Banditos!

Uzeh rešenje... i pitah za rok od notara tj. overe ugovora do poreskog... kaže 30 dana...

Za plaćanje poreza je rok 15 dana od izdavanja rešenja/procene, to i piše na rešenju... A da li ima neki rok od notara do njih, poreskog ne znam...baš ću da pitam sutra... da znamo... Da dodam da je motor u registraciji...i za to ću videti, možda ima nekog značenja...

Posle dva meseca reših da overim kod notara potpis na ugovor o poklonu... 750 din. 3 primerka... Posle u upravu prihoda popunio prijavu, očitao LK i saobraćajnu, u jednu sobu pa u drugu na procenu... 5200 din....plati i dodji sutra...Mislio da me ne zezaju što nisam ranije... Jok, nema to veze... Sad od te procene i datog rešenja za plaćanje poreza je rok 15 dana... Nastaviće se...

Svaka čast kad možeš tako...Nisam probao duugo da budem bez motora...ali da... kad čovek reši, može sve... Srećna prodaja... i kupovina auta

Pa ne bih baš rek'o... Boris vozi po skoro svim vremenskim uslovima... Nego neće da te sekira Ma samo vozi... za to je...nego ja kad krenem u vožnju pa u recimo prvih petnaestak minuta,, dok sam još blizu mogu i da se vrnem ako mi ne odgovaraju uslovi... Kad to prodje onda može i po kopovima, svejedno je, ribanje ne gine

Haha...ne sumLJam ja u tebe Mare, nego znam za koliko se malko vremena zaprlja, a koliko mi treba da ga dovedem u red... zato što nijedan motor nisam prao puškom, već ručno... muka je to! Pa se instiktivno šoknem kad vidim da je zamazan... Ti to ispuškaraš za čas...

Čuh se sa kolegom Markom... biće da je blato mirisalo... Kad videh sliku kakav je bio uprkos tome što ima produžetak blatobrana... auu Dobro je... Jes' da više nije moj ali kao da jeste

Hm... Koliko se sećam, a iskreno sve manje, lepo sam to izolovao, dodatnom oblogom od većeg kabla, mislim da kablove od dva gadžeta ubacih... Čuh se sa kolegom, na poslu je... Ništa... sutra, kad već, nebitno, prekidače na off, svetla ne paliti i upaliti ga... i mirisati... i rešavati... Mada s obzirom na toliko prskanja ti bre, kao da si vozio nekom rečicom, a ne prestonicom Balkana

Izdržao da se ne provozam, ipak nisu uslovi zadovoljavajući... Ali ga malko kresnuo...Pre toga, ajd da mu dopunim bateriju, i ne znadoh koja je... Kako ga stavih na punjač pozelene lampica... hvala lepo! Furukawa... poznata marka... kod nas