Moj brat je imao canyon sa masinom od yamahe xt 600,masina je ugradjena pre kupovine,ram motora je od celika i je pprilicno tezak i cvrst,u taj ram ide i 900cm3 masina od dukati.Vile kocnice tockovi sve je dobro i kvalitetno,ali to nije motor za offroad.

Prvo proveri kako funkcionira saug,skuteri obicno imaju elektricni sto se cesto kvari,bar kod mene.

Ovde ima sve informacije,mnogo stvari sam naucio i razjasnio sebi.

Hvala za fotografije. Cisto i jednostavno resenje.Sad nekoliko pitanja.Guma,brtvilo, moze obicna od unutrasnje gume ili treba neka specijalna?ploce treba da su od prohroma ili? Zasto u prvi post za raspored ploca pise po pet neutralnih i tri naponske(+ i -),ukupno 13,kasnije kazes 11 ploca? Ovo me podsetilo na staru reklamu za kosmodisk,izgleda sasavo ali deluje,pa vredi probati, moze da deluje,ha,ha.

Kupac koji ce kupiti celu seriju,mozda 1000 boca.

Tacno mislio sam na bari,ovo nam je zargonski izraz. Ne znam za koji sigurnosni ventil na boci mislis,pa da procuri.Samo punjenje ima nepovratni kugla ventil,jos jedan kugla ventil je na ulazu u bocu(multi ventil).Izlaz boce fi6mm ima ventil koji zatvara ako potece previse plin,slucaj prekida cevi.Tu su i dva mehanicka ventila(princip cesma za voda).Neki multiventili imaju i ventil koji ispusta plin ako pritisak u boci prekko 25 bari(izuzetno redak slucaj),neki nemaju to. Kad se koristi boca za domacinstvo imas mehanicki ventil i jedan nepovratni na punjenje,koji ako je dobar nema curenja. 220mm boce su od 35 i 40 litara,ova je bila takva,samo pola duzine.

Dobro bi bilo da vidimo fotografije,mozda i kratko uputstvo oko detalja izrade,ja sam skeptik ali odvojio bih vreme i sredstva da proverim tvrdnje.

Bigbad,ljudi ne znaju da je propan-butan gas tezi od vazduha,pa ako boca ispusta pomalo on puni prostoriju kao sto bi voda punila prostoriju,kad se nagomila mala iskra od prekidaca za svetlo moze da ga upali,i desi se ovo sto opisujes.Ako se ispusti plin i ne upali nista.

Zika56 boca je bila bugarske proizvodnje,koja fabrika ne znam.Vec sam napisao da je moj prijatelj 50 litarsku bocu isekao,savijao,vario i dobio trapezoidni oblik 10tina litara.Kad se dobro zavari ne vidim kako bi eksplodiralo,kad u sistemu su daleko slabiji elemnti elektoventil za plin ili prikljucak za punjenje.Nesto sto provereno funkcionise kod mene u auto je boca za domacinstvo spojena sa bakarnu cev fi8mm sa prikluckom za punjenje. Na samu cev izbusena mala rupa i tu zavarena cev fi6mm koja je odvod prema plinski ventil.Kod ventil boce spoj je izveden tako sto je na mesingani poklopac(stopna) na strug otvorena rupa,gde prolazi mesingani cilindar(stopna steze ovaj cilindar na ventil boce,gumica izmedju)koji je zavaren na bakarnu cev fi 8mm.Cilindar prakticno izgleda kao T.Ovo je IMPROVIZACIJA koja funkcionise vise godina u praksi,ne samo kod mene.Nema potrebe od price fabricko ovo,ono,svako sam odlucuje za sebe. Jos da dodam da sam mnogo boca video koje se stalno pune do kraj,blokada ne funkcionise i nema problema.Nije mi jasno kako moze da eksplodira boca,ne kazem da ne moze.Prilikom testiranja boca za auto gas,pune se vodom i dize se pritisak oko 120atmosfera da se probije,sto je preko 10 puta veci pritisak od pritisak tocenja,tako da su boce predimenzionirane radi sigurnosti.Pa kod upaljaca plastika drzi pritisak.

270 je mnogo,ja sam imao 220mm precnik otprilike 15litara,kao za auto,multiventil i tako.Mislim i boca za domacinstvo od 5kg,imaju otprilike 12litara volumen sto je dovoljno za motor.Na slici se malo vidi boca okacena na nosac kofera i prekrivena kesom za dzubre,dok sam eksperimentirao.

Sve vise mi lici na to da u samom startu na ovom motoru smesa nije bila dobra pre ugradnje... I ja sam na ovo mislio, kad bi motor radio u fabrickim parametrima,ne znam dali bi imalo razlike. Opsto poznato je da noviji sistem ubrizgavanja goriva,smesu koriguje lambda sonda,ili merac kolicine co2 u izduvnim gasovima.Masina je nastelovana da radi na benzin i vazduh.Kad pocne da se ubacuje hho gas,on sagorevanjem daje voda(mozda i ostane nesto nesagorenog kisloroda) koji "zabuni " lambda sondu da je smesa siromasna,pa je obogacuje,tako motor dobije previse goriva.Mislim da ugradnja na novije vozilo bi trazilo korekciju mape ubrizgavanja,kao zacarani krug.

Pre deset i vise godina na jedan motor Tula(ruska proizvodnja) na isti nacin sam stvio alternator od jygo.Na magnetu sam udubio plitak kanal za kais po obodu.Kod njega je alanser i alternator bio na istim namotajima,problem je bio sto nije punio akumulator ali je verglao.Improvizacija je resila problem.

Ne razumem sta si hteo da kazes.Ovo sto sam ti napisao o potrosnji mislis da je netacno?Kad putujem nikad i ne vozim vise od 120km/h, uobicajeno oko 90 po nepoznatim putevima. Tvoj kawasaki realno bi trebao da trosi oko 4 litre,a ako ga forsiras potrosnja moze da bude i duplo veca. Ne kazem da ne radi ili radi hho.Samo bih voleo da to proveris na 2-3000km normalne voznje.Nekad pazljivom voznjom moze se mnogo ustedeti,a da nismo ni svesni toga.

Ova potrosnja od 6l/100km za mene je preterana,to je motor od 500cm3,ovo sa"ustedom" od 4,5l/100km mi izgleda realno.Moj gsx750 do 100km na sat trosi 4-4,5litara na 100.Imao sam mnogo motora i takava su moja iskustva,a mozda i gresim.Voleo bih da ovo radi.

Svaka cast na projektu,najbolje je proba greska metod.Ovo sto se gasi na copavoj,moze biti promena nivoa tecne faze gasa u isparivacu(kad je ispravljen i kad je nagnut),probaj da zarotiras isparivac levo ili desno,dali ce imati promenu,mozda ces resiti problem. Drugi problem,sto nece da upali hladan na plin,mislim da presisa odnosno dok(preko noci)motor stoji plin iz isparivaca polako iscuri u karbove,pa kad zaverglas smesa je prebogata.probaj sledece:uvece pre nego sto ugasis motor na plin,prebaci ga u rezim neutral da potrosi plin u isparivacu,kad se ugasi motor ugasi kontakt(na neutral).Ujutru pre paljenja ukluci plin daj kontakt i odma verglaj,ako upali znaci presisava,i mozda treba da servisiras isparivac posto je polovan. Pisao si i da si odvrnuo plin do kraj,bolje bi bilo da malo ogranicis dotok vazduha,proba selotejp trakom da zatvoris dovod vazduha u filter kutiji na 1/3 od fabricko i tako nasteluj dotok plina. Nadam se da sam pomogao. Jos ovo da dodam.Poznanik je standardnu bocu 50l isekao savio u oblik kako mu odgovara i zavario,zasad radi,nisam video bocu(bila montirana u rep motora i prekrivena plastikom),ali mislim ako se rubovi ojacaju nece biti problema.

То млеко које (ни)сте пили,је боза,тамо је традиција да се пије као јогурт код нас.Од 22-24 јул био је мото скуп на Предел(20км испред Банско) могли сте да га посетите, нека има нешто и за други пут.Одличан путопис,браво.

Kakav god ispao u tuđim očima, ti si naš drug i mi te volimo. Jedan citat. Ne treba se plasiti da radis stvari koje ne znas. Titanik je napravljen od profesionalce,a Nojeva barka od amatera.

Da se uklucim i ja. Momentalno vozim spark sa motorom od 0.8 litara.Sa elektronskim isparivacem trosio 6-8 litra plina na 100km.Stavio sam sekventni plinski ured,prosecna potrosnja je pala za litar, litar i po.Bez mnogo paznje,normalna voznja,6 litara na 100km,a snaga se povecala,ide kao benzin. Potrosnja ispod 6litara plina,po meni je moguca samo na tico,mozda seicento,tako nesto,jugo bi morao da bude u odlicnu kondiciju za tako malu potrosnju. Tema je interesantna.

Ово је интересантно,све трошкове је забележио,200.000 мил. 300.000км http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=323749

Nije mi taj motor bio za takva putovanja,zivim u MK,mozda sa ovim gsx-om,videcemo.

Bokilic jesi li stavio plin na suzanu,ja imam isti i nameravam to da uradim. Secas se pre dve godine sam te nesto pitao za super teneru,i moju sam napravio na plin,ali pocela je dobro da radi teka kad sam napravio mehanicki da se podizu klipovi u karburatorima,kad je na plin.

Ovi podmazivaci su mnogo jednostavna i korisna stvar,a ovde se raspravlja kao da je svemirska tehnologija.Ja stavljam na svaki motor koi sam imao proslih nekoliko godina.Evo kako je bilo na htz 750 teneri,ne znam dali sam dosad postavio ove snimke ovde. Prvo izaberem bocu koja mi odgovara,od nekog sampona ili bilo sta iz kupatila,na dnu probusim rupu,ustrafim cevcicu (koja se koristi kao vakum ili dizna pri ugrdnji plina u auto),na cev namotam teflon,a sa unutrasnje strane boce,stavim kontra maticu(ovo je delikatnije,zato rupa treba da se vidi od otvora boce). Creva koristim od akvarium kao i ventil za protok,kao stege na ova mala creva koristim gumeno crevo ciji unutrasnji promer je kao spoljni promer akvariumskog.(kad ima potrebe) Podesim na kap na 40-50 sekundi,i odvrnem cetvrt krug kad je kisa,posle vratim. Na slici je i gsx posle 1500km,vidite dali ja nesto umazano,i kako je lanac,tu se vidi i zastita koju sam stavio da mi lancanik ne baca prlavstinu na kofere(bacao je i kad sam podmazivao sprejem).To je to. Na slici se vidi i hladjenje reglera od kuler za kompjuter,povezan na kontakt,kao i elektro ventil.

Ove price o reketu i otimanju su proslost,stvari su se promenile.Nije da nema kriminala,ali kao i svuda.Cesto idem u Bugarsku,cene su pristupacne,ideja je odlicna zelim dobar put. Do tada ima vremena mozda se i ja priklucim.

Hvala na savetu. Zaboravio sam da spomenem otpor namotaja je bio 0.7 oma,merio sam sva tri izlaza,jedino prema masi nisam merio,probacu sutra.

Danas sam izmerio napone medzu fazama(liniski napon),na zice koje izlaze iz masine,dok je konektor bio otkacen. Jedan je bio 25v,drugi5v,treci jos manje.Dali je to normalno? Zar ne bi trebalo da su isti naponi. Mislim da je namotaj izgoreo.Na izlazu od reglera,crvena zica ima napon samo 5v,kad je uklucen konektor od namotaje.