Sve zice od plusa su spojene na jednu i idu na akumulator,tako je i na minusu.Bio je postavljen veci akumulator 7ah,originalni trebalo bi da je 3ah,kao na skuter. Na slici,pored prednog desnog amortizera se vidi jedna "kutijica" od elektronike,sto ja mislim da je regler,kako je on spojen sa akumulatorom ne znam.

Nedavno sam kupio atv za sina.Prodavac rekao da samo ne valja akumulator, sa dobrim akumulatorom pali na alanser,ali napon ostaje12,3v,isto kao pre paljenja.Mislim da ne puni akumulator.Merio sam multicetom na zice koje izlaze od magneta ima 14 volti,dali je problem u regleru ili instalaciji.Po instalaciji ima dosta slobodnih zica i prepravki,skinuti su migavci i ko zna sta jos. Dali neko ima el. sema od skuter,keeway 50 ili neku univerzalnu za generator na skuteru,nije potrebno od potrosace?Posto je ista masina samo je dodat reduktor. Nisam nasao nista korisno na netu,sigurno ne znam da trazim.

Bravo momci,nisam mogao da prestanem do kraja. I ja mislim da je tesko naci odgovarajuce drustvo u voznji,lakse mi je kad idem sam

Пре две недеље,на форуму сам тражио некакве информације,како да исправим резервоар од мотора,који је имао два велика и нека мања удублења.Нашао сам само тему за скидање корозије,али ништа за исправлање.Зато отварам ову тему,како сам ја то урадио,можда неком буде користила. Кроз причу са мајсторима,лимарима,сазнао сам да резервоар мора добро да се очисти,јер чак и пун са водом може да експлодира,кад се заварује,због тога нико није хтео то да ради.Тако сам почео. Прво сам демонтирао,вентил за гориво и показивач нивоа горива. Неколико пута сам напунио водом резервоар,опрао детергентом, најбоље чисти алкохолно сирче(оцет).Сипао сам 1 литар промучкао добро и опет опрао водом.Мирис бензина и испаренја су готово нестали,пробао сам није било опасности од експлозије. Однео сам резервоар код лимара,који је апаратом(обратни чекич) извукао набијени лим,ако су манја удубљенја може да се залеми мутер,навије се дужи штраф,и тако избије удубљеенје. Лим на резервоару је веома танак,код мене су се отвориле десетинак рупа.Рупе сам затворио калајем,грејао сам пламеном,чистио рупицу са угашеном солном киселином(солна киселина у коју сам ставио цинк) и наносио калај.Проверио сам лемове са бензином у резервоар, било добро,нема цуренја. Резервоар је био спреман за китирање и фарбанје,што није проблем.Ево неке фотографије.

Veliko BRAVO,uporni do kraja. Stvarno dobro putovanje i putopis.

Procitao sam putopis odjednom. Ovo daje novo znacenje reci putopis i putovanje,odusevili ste me,bravo.

Koje su okvirne cene?izvinite sto sam dosadan.

Dali moze da se rezervise nekakav smestaj?

Kolega kod mene je na primarnom karburatoru potrosena emulziona cevcica,gde klizi igla od klipa,pa sam iglu spustio u krajni polozaj da bi motor radio,jer na srednom zlebu motor se gusio od previse goriva i nije dobro isao ispod 3000 obrtaja.mozda zato je pucao kad je prerano otvarao sekundar.Podigao sam iglu za jedan zleb i problem ja resen,ali sad sam namestio i sekundar da otvara na 6mm,da otopli pa cu opet cackati i eksperimentirati.

Onda od tebe i nisam cuo za njega -nema veze zvao sam ga nema,ali moze da napravi kaze samo da mu donesem orginale koje nemam ...... ??? Kolega kod mene su te plastike bile malo ostecene,hteo sam kupiti nove ali cena od 100evra po komadu i to u Solun-Grcka me ohladila,pa sam ofarbao stare,motor vozim bez njih posto vise idem van puteva.To je moje iskustvo,zeliim ti uspeh .

Ima li neko odgovor na ovo pitanje - odavno postavljeno ? Nasao sam odgovor,i zaboravio na ovo pitanje.Sekundarni karburator treba da otvara kad je primarni otvoren 6-8mm.Ja sam karburatore izvadio da ih ocistim,ispod leptir primarnog karburatora sam stavio burgija fi 6mm koja je otvorila leptir za 6mm i onda na straf nastelovao da tad pocne otvarati sekundarni karburator.Ako prerano pocinje otvarati sekundarni karburator osiromasuje smesa pa puca kroz karburatore,ipak sto ranije otvara veca snaga na manjim obrtajima.Ako imas volje malo da eksperimentiras,naci ces optimalni polozaj

Cestitke za celu ekipu ,a najvise Gaboru,jos veci uspeh sledece godine,zelim. Pozdrav iz Makedonije.

Dali zna neko,koliko krugova treba da bude odvijen (zavijen)straf na polugu sto otvara sekundarni karburator.On regulise u kom polozaju leptira primarnog karburatora pocinje da se otvara sekundarni karburator.Malo sam eksperimentirao i veoma utice na snagu motora ,al ne znam kako bi trebalo fabricki da bude.http://lh5.ggpht.com/_7VMVad25tbg/Sc0OR6MsWoI/AAAAAAAABs4/Rbxf1NYtsZU/s144/0F8W4063.jpg.To je straf sto se vidi u sredini.

I ja sam posetio skup u subotu.Pozdrav do organizatore Mancula mc.

Sad sam video da si iz Makedonije! Mozda krajem meseca budem isao do Ohrida pa bi mogao da ti usput donesem nalepnice. [/quote Ako ides Skopje -tetovo-Gostivar-Kicevo-Ohrid mora da proges pored mene i steta da ne svratis da se upoznamo. Ako ti nije problem mozes da mi doneses i nalepnice, dve znak yamaha i dve stranicne 4 valve electric,nema problem za placanje. Kontaktiraj me na skype mic14001.moj mobilni je 0038970537170. Pisi kad dolazis jer sad je sezona i ja slabo sedim kuci. ;D

procitao si me kao bukvar,bas sam hteo oko nalepnica da pitam

postupak farbanja je prema opisu iz ove teme,pa ne znam dali ce se ljustiti boja,nadam se da nece.A evo jedna fotografija kako je bilo pre.[/img]

Evo promenio sam i ulje i filter,a i plastike su gotove,ostaje samo da se vozi.priprema pre farbanja I na kraju gotov proizvod[/img]

Juce sam nesto radio na motoru.Skinuo sam rezervoar i sediste,izvadio svecicu(skoro nova),ocistio filter za vazduh.Svecica je bila crna cadzava,motor je radio na bogatu smesu,pa sam skinuo i karburatore(zaebano).Otvorio procistio nije bilo nikakvih nepravilnosti samo je iglica i emulsiona tuba malo potrosena,zato je bila bogata smesa.Iglica na primarnom karburatoru je bila na srednjoj od pet pozicija,postavio sam je na najvisoj poziciji da manje ide gorivo,a vise vazduh.Glavna dizna je 130.Sklopio sve i kad sam upalio motor radio je na preko 2500 obrtaja,smanjio sam ler gas na 1200 obrtaja.Smesa ja bila toliko bogata da se motor gusio pa je neko digao ler gas na glavnom leptiru.Diznu za ler gas sam namestio na dva kruga otvorenosti(vazduh).Motor se preporodio vuce mnogo bolje,a rupa,gusenje oko 3-4000 obrtaja od pre je nestalo.Karburator verovatno nikad nije skidan niti cisten,motor je presao oko 50 000km.Cekam da stigne filter za ulje pa da zamenim i ulje. Dali neko zna dali ima da se kupi iglica i emulziona tuba za xt-600? To je za sada,skinuo sam sve plastike i farbam ih u crno,bile su ruzno izgrebane.

repair manual je za xt 600 3tb masina

Ako nekom treba imam repair manual za xt 600,ima dosta fotografija pa dobro doge prilikom sklapanja kao podsetnik.

Da Vas sve pozdravim i prijavim se,nedavno sam i ja uzeo xt 600 98 godiste.Od drugih marki u ovu klasu mislim da je xt najizdrzljiv i najbolji izbor. Kako uvek posle kupovine ide sregivanje i sitne popravke,postavicu neke fotografije kad pocnem.

Bez starca, nema udarca.Bravo za putovanje,i sto si podelio sa nama.

Добро што сте пронашли мотор,сад неколико дана не предузимајте ништа,а после полијте голфа бензином и упалите,да мало лопови не спавају мирно.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: SUZUKI GSX 2002g. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Vozim ga 2,5 godine 3. Sta mi se dopada: Veliki obrtni moment od niskih okretaja,full injection,dobre kocnice,udobna voznja na duzim putovanjima 4. Sta je moglo biti bolje: Nekakva zastita od vetra,menjac je suzukievski krut,leti po gradu je vruce od masine jednostavno nije za guzvu. 5. Moj utisak:Motor je mocan a ubrzanja prosto pune adrenalinom ali ipak je to turisticki orientiran motor.Veliko sediste i ceo motor je veoma udoban za duza putovanja,potrosnja 5-6l oko130km/h.jednostavan je za odrzavanje i pouzdan. [/img]