Za dizne vec sam napisao, kad ih izvadim iz lezista i kada verglam bacaju lep,konusan mlaz od 10-15cm koji na kraju se pretvara u prasinu,nema curenja,pisanja ili slicnih nepravilnosti.Nije mi problem da kupim delove ima ovde svasta,ali ne mogu da nadzem nista lose ili pokvareno,sumnjao sam na bombinu,,pa i benzinsku pumpu sam promenio mada ona mi je izgledala dobra i opet je isto.

Plocicu sa senzorima sam dva puta skinuo i detaljno pregledao.Na mestu gde je gumica i drzac kabla,sam pomestio gumicu i pazljivo skalpelom otvorio izolaciju i metalni plast oko provodnike koje nose signal od Hall senzore do kompjuter.Provodnici svi su u dobrom stanju sa odlicnom izolacijom,nema nagorela ili ispucala izolacija pa da prave spoj izmedzu sebe.To sam mesto odabrao jer bi tu trebalo najvise da se greju provodnici.Nijednom nisam primetio da "nestaje " struja na svecicama niti na benzinskoj pumpi ,pumpa zuji sekund nakon gasenja motora.Stavio sam i nove svecice i kad ih izvadim one su vlazne smesa je suvise bogata. Meni izgleda kao da kompjuter ne daje dovoljno predpaljenje .Dok je bila skinuta predna sajbna,rukom sam pomerao manju sajbnu kroz Hall senzore i uvek je bacalo iskru na svecicu i ukljucivao pumpu,motor na kontakt.

Snimio sam kako radi,na svetlecim lulama se vidi da baca struju dok ne ugasi.

Procedura je da ga verglam nekoliko sekundi,onda merim na pin jedan Pumpa radi a i baca iskru na svecice ne vidim zasto bi problem bio u halove senzore.

Probao sam danas ,prvo je davao 1122,kad sam ga verglao malo i opet probao izasao je 4444 kod,da nema greske.

akumulator sam kupio nov Exide 593....kako bese originalni njegov broj zaboravio sam od 19ah.Motor je dobro punio 13,8v pre kvara.Sad kad upali ne puni ali mislim da je premali broj obrtaja da bi prebacio u rezim punjeje,creva su u redu od goriva.Abs radi,kad stojim trepti crveno kad krenem se ugasi i ne pali se.

Kad se desio kvar motor je imao sveze gorivo tog dana sam ga napunio,lepo je isao pedesetak kilometara,posle sam istocio to gorivo i stavio novo gorivo opet je bilo isto.I to sto sam istocio je bilo dobro i cisto gorivo,benzin.Auspuh sam isto gledao nije nista zapuseno lepo "duva" fabricki auspuh je na njemu.

Sumnjam da nije kompjuter u kvaru,jer sve je tako prosto i sve ispravno ,a opet ne radi ha ha ha

Danas sam montirao novu pumpu za gorivo,nema promene,motor isto radi,upali radi pet sest sekundi i ugasi se.

Pre sat vremena sam opet probao ovo i primetio sam da kad stisnem povratno crevo motor podigne malo obrtaje mozda 500 ob/min,mozda je ipak pumpa losa.Narucio sam novu pumpu treba do sreda da je dobijem,pa pisem kako ce biti.Bar sam proverio ceo motor ha ha

Izvini pisao sam gore u nekom postu.Na obe signalne zice sa tps-a bela sa crvenom i bela sa sivom se menja napon 0,36 do 4,5 v.Nose signal do kompjuter proverio sam i instalaciju.Mislim da ipak pumpa ne stvara dovoljno pritisak,narucicu novu pa probacu,na ebay je 20funti.

Nije sajla problem kad dajem gas vidi se da se leptiri otvaraju,proveravao sam tps kako radi,nije ni do fals vazduh.svecice su crne,vec je dosta radio tako u kvaru na ler gas pa i ne mogu da se oslonim na to.Probao sam juce na plinskom sporetu jedno dva minuta sam ih ugrejao i stavio tople na motor,opet nije bilo nikakvog efekta.Nemam vise ideja ha ha.Vecinu stvari na motoru sam ja prvi odsarafio oko hall senzora ,nista nije bilo cackano.Motor je 2000godiste,filter goriva je bio 2004 i pretpostavljam da je jednom tada zamenjen i nije bio u losem stanju mogao je jos da radi ali zamenio sam ga.

Nemam ovde manometar za pritisak imam dole u MK .Ali izvadim diznu sa strane motora i kad zaverglam on upali i na jedan cilindar,dizna koja je napolje baca lep konusan mlaz 10-15cm koji se pretvara u prasinu,ne kaplje i ne curi benzin ,bas sprica zato mislim da je uredu.Kad je crevo od pumpe otkaceno ne mogu da prstom zadrzim pritisak,isto sam probao dok motor radi da motorcanglom stisnem povratno crevo,onda se pojaca zvuk pumpe ali motor isto radi nema promene,Da je pumpa oslabila kad zatvorim povratno crevo podicice pritisak i mora da bar malo reaguje i promeni rad motor,zato mislim da je dovod goriva u redu.Postavio sam i novi filter za gorivo van rezervoara.

Poznajem princip rada motronica i znam koji deo sta radi,ali ovaj motor me je izludeo pa pribegavam "starim majstorskim forama" da dobijem neki pravac.Sve sto sam otvorio i pregledao je u dobrom stanju.Lalajko podesio sam tps na 0,36-0,37v ,raskopcao sam kompjuter i otvorio konektor,merio sam unimerom zice od TPS do kompjuter nisu u prekidu.TPS radi kako treba.Izolacija od instalacije je dobra, nije izgorena kruta i da puca.Posle ukopcavanja kompjutera napravio sam seting tpsa triput rucica gasa do kraja.Opet je isto,upali radi deset sekundi i polako ugasi se.

Sutra cu da proverim i da podesim kako sto kaze u ovom manualu,li mislim da radi tps posto na signalnim zicama se menjao napon kako sam dodavao i oduzimao gas 0-5v.Moguce da je prekid i neka zica u instalaciji,sutra se na to koncentrisem,Imam semu za zice na konektoru od motronic.Akumulator je nov exide.Motor je dugo stajao i nije vozen mozda dve godine,provozao sam manje od 40 milja kad se desilo ovo,pa sam krenuo redom da proverim.Hvala na pomoci jos jednom,mnogo mi je cudan ovaj motor do sad sam vozio samo japance najvise suzuki ha ha

Tps je sa 4 zica,jedna kafena ,zelena(plus i minus predpostavljam) i dve bele sa linijama druge boje,Te dve bele menjaju napon jedna od 0,5 do 4,5 v a druga malo manje do 3,8v kad odvrnem gas.Sad sam to izmerio

Pokusavao sam i da spricam pomalo benzin direktno na leptir na jednom cilindru dok motor radi,nije hteo da podigne obrtaje sa gasom.Motor se ponasa kao da ima kasno paljenje.DAli je neko merio otpor na sekundarnom namotaju bombine,Po servisnom manualu treba da je 13koma.Moja bombina je imala otpor 6,9koma pa sam narucio drugu bombinu koja isto ima otpor 6,9 koma.Negde sam na internetu nasao da je jos neko izmerio taj otpor od 6,9 koma pa mislim da je podatak u manualu pogresan.

Iskljucivao sam i tps ,upalim probam i nije bilo neke razlike

Problem se pojavio u voznji.Motor je lepo isao i pri brzini od 110-120km/h samo se "ugusio".Upali i radi ispod 1000o/min,malo podignut saug,kad dodam gas ugasi se i kao da vraca kroz usis.Zamenio sam bombinu proverio izolaciju zica na Hall senzor i izgleda u redu.Kad vergla i upali uvek ima jaku iskru,imam svetlece lule za ispitivanje i nisam primetio nikakvu anomaliju.Izvadio sam filter za benzin i ugradio novi od auta van rezervara.Pumpa ima dobar pritisak i dizne lepo rasprsuju gorivo kad su napolje i verglam motor.Motor je presao oko 50.000km,Skinuo sam i motronic komjuter otvorio ga i nista nije osteceno ili pregorelo unutra.Dali je neko imao slican problem.Motor je u UK gde i ja zivim momentalno.Hvala za pomoc.

Jel ima negde na prodaju polovne plastike za scarabeo 2007 godine?

Samo ubacis u 6tu brzinu i retko ima potrebe za saltanjem,vuce bez problema,ako stalno ubrzavas ,pretices auta pa kocis,mora vise da potrosi,govorim za turisticku voznju bez zurbe.

Na magistralnim putevima 80-100km/h moj je trosio 5,5l na 100kmiznad 100km/h svako povecanje brzine od 20km/h plus 1 litar.

Da spodelim informaciju,mozda je neko vec uradio i pre mene.Kupio sam kineza u odlicnom "fabricnom" stanju,jedina zamerka gume, i lanac je bio za zamenu.Lanac sam zamenio novim.Gumu sam stavio Mitas 130/90-15 ali bez unutrasnje gume.Rupu za ventil sam prosirio burgijom 11,5mm i namestio tubeles ventil.Sve je dobro ispalo.Kad nabvim i prednju novu gumu nameravam isto tubeles ventil da postavim.Pozz

Bas mi je drago sto si krenuo na ovaj put kao sto si planirao,nek te sreca prati i sve najbolje na putu,pozdrav iz Makedonije.

Nedavno sam kupio ovaj skuter,mozda jos neko vozi isti.Moj ima samo 2300km predjenih km. Pisite Vasa iskustva. Na mom je bio problem sa ler gasom,uglavnom previsok.Skinuo sam step motor i napravio rucno podesavanje ler gasa,dobro funkcionise zasad.Ide i koci odlicno,to je za ovih desetak dana kako ga imam.Pozdrav i puno bezbednih kilometara.