Овако шустерски мерено лењиром клипњаче се померају 1мм (од црте до црте): Знам да ово мије прецизно али није ни лоше. Лимит је 3мм а од прве до треће црте на лењиру има клипњача да пође охо-хо…

Цео мењач у деловима: Мени се мењач чини сасвим ок, као нов! Можда због неискуства нешто нисам видео па па молим искусне и добронамерне да погледају добро и да ми скрену пажњу на неку евентуалну грешку… Сад ће радилица па да завршимо одисеју звану расклапање: Ево је на столу најзад: Затворена једна рупа за подмазивање првог лагера!? Можда је ово упало у канал за подмазивање и касније у току превртања мотора? Како бих волео да верујем у то што сам управо рекао… Канал за подмазивање запушен до пола, Тако да теорија да је онај трун упао при окретању мотора отпада…?

Извлачим осовину виљушки ван: Виљушке ми изгледају такође прилично добро: Ово ме је баш исцимало али сам га преварио: А само сам требао да одвијем овај шраф: И извадим ово: Па би изашло само… Ево и лагера:

Да би се уклониле виљушке мењача мора се уклонити овај шраф: Да ли је ово оштећење од осовине или тако треба фабрички да буде? Сви зупчаници као нови: Изгледају ми као да уопште нису ни радили!?

Друга осовина: Ни на овој осовини ја не видим трагове хабања зупчаника: Као нови су…

Поклопац главне осовине: Да ли је он овакав из делова или је нешто карабуџено? Главна осовина: Не видим трагове истрошености зупчаника: Трагови пређашњих „радова“:

У ту сврху прво је нашприцан WD-40 и остављен мало да делује: Затим је све лепо опрано четком: Са овим (не знам како се зове а изгледа као оно зелено на сунђеру за судове) сам чистио налегајуће површине од дихт-масе: Не скида метал а рисеве скоро и да не оставља. Опрано четком са WD-40 а испрано бензином: На сушењу и чека другу половину па заједно на прање под притиском:

Остало је још само сито уљане пумпе: Сад је доњи део блока потпуно го и следи му прање:

Морам да одвијем ова три плеха како би могао добро да оперем блок: Беше ту разноразног отпада, све што ту не би смело да буде: Уљана пумпа:

Хвала!

@abarth_maniac Драго ми је да си се јавио. Види, мени се не исплати да цепидлачим за 20 - 25€ нити хоћу то да радим. У теми имаш све потребне податке и о глави мотора и о брегастој осовини. Не знам да ли би ти био проблем да одштампаш два - три листа и да питаш у Cubi-у и за главу и за брегасту, чисто да знам на чему сам. Ако мислиш да би тај други мајстор боље одрадио главу није проблем ни тамо отићи, јер ти већ имаш позитивна искуства са њим. Можда би било боље да и брегасту (или обе брегасте) и главу носим на исто место не обраду? Онда је Cubi права фирма за то. Шта би ти предложио?

Бокилићу, ти си мој идол!!! За мене је ово подебљано суштина...

@zodini Хвала ти за инфо! Значи, у најгорем случају могу да очекујем да ме кошта 100 - 110€ што и није много скупо с'обзиром шта добијам. Налазио сам половне главе "комплет, испитане на функционалност и добре су" али ми се може десити да и та "испитана и исправна" буде иста као и ова коју имам. Зато ми се ово више свиђа, платиш и не мислиш, бар се надам...

Nema druze, nema!!! Ja to na internetu nisam nasao! Ne slusaj to sto pisu ovi Nemci, lazu, ili ne znaju sta rade! Napisao sam vec nekoliko puta da su mi uporno slali dihtung sa 56mm otvorom umesto sa 53mm. Sad nesto mislim, da li je moguce da je dihtung 3mm veci od precnika cilindra?

Може ли ми неко направити дихтунг за главу мотора ако му донесем главу (мотора) као мустру, јер дихтунг стари не могу користити јер је пречник отвора неколико милиметара већи. Понећу и цилиндре да се поравнају такође... Мислим да ми је неко негде написао ко прави дихтунге али сад не могу наћи, па би било лепо да неко поново напише адресу...

Јел' ти, 'оћеш да ме жена убије!? А, то 'оћеш!? Само ти нстави тако да пишеш па ће тема остати незавршена...

Планирам да за нову годину дођем у Србију 99% и тада ћу понети главу са собом. Можеш ли ми рећи неку оквирну цену? Srećko,Srećko....pa svakako ponesi glavu sa sobom,nikako ne idi bez glave Baš sam se lepo nasmejao u ovo tmurno jutro... Ta usluga remonta glave mislim da nije mnogo skupa,jedino ne znam šta bi se moglo sa bregastom uraditi. хахаха Паметно збориш, као и увек!

Остављаш ме без текста... Свака част за рад, екстра!

Добродошао! Направи тему за овај проблем и постави линк овде па да причамо.

Драга колегинице, треба да промениш слику аватара јер више не одговара чињеницама...

Планирам да за нову годину дођем у Србију 99% и тада ћу понети главу са собом. Можеш ли ми рећи неку оквирну цену?

Хвала Михајло на лепим речима! Иначе, све што си навео је у плану за рад и чека на свој ред. Ако ће моја тема и мој рад помоћи некоме да лакше одради свој мотор или нешто око мотора бићу изузетно задовољан тиме!!! Надам се да ће тај неко, ако до тога дође, то своје искуство поделити са нама... Само не смем заборавити једну чињеницу: Без техничке подршке ове заједнице (Форума - читај: вукова мотоциклизма) и позитивне енергије свих који су пратили тему никад не бих успео ни довде да дођем. Надам се да ћу моћи после неког времена (не знам колико ће ми требати) моћи да кажем да смо заједно стигли до краја!!!

Што? Па видео си да то није уопште тешко... Ко ли ће да га састави, питање је сад... Да ли знаш (да ли неко зна) колико пара ће ми тражити за сервис главе? Чини ми се да треба нарезати четири навоја и један заломљен шраф одвити. Затим урадити сервис лежишта вентила и променити један вентил који није од овог модела и довести лежишта брегасте осовине у дозвољене толеранције. Да ли је могуће уопште све ово урадити? Да ли се може нешто урадити са оним брегом брегасте осовине који је ван толеранције, мада не толико критично, али ипак ван...

Слажем се са тобом. Човече, зупчаници у мењачу као нови!? Кад поставим све слике до тренутка кад сам извадио радилицу, написаћу и један пост под називом: "Како унуштити неком мотор" а видећеш и зашто. А да разлога за тај пост има, има га! И то што будем написао, чини ми се, је био главни проблем овог мотора. Можда ћу и погрешити али биће ту искусних људи, међу којима си и ти, који ће ме демантовати. Молим за мало стпљења, јер ако те слике сад ставим упропастио сам цео посао да сада и концепција теме пада у воду... Веруј ми да сам још под утиском...