Бога ми, мало је фалило...

Хвала, биће урађено колико сутра. Мени ето то не паде напамет...

Ма нисам се увредио, далеко било... Него ја овако неук помислих да администрација нема других финих могућности да ми каже да оладим мало па ајд' овако...

Овде се нешто разлетело ... а можда је и нека Хирохитова мачка, заостала из Другог светског рата, која се самоубила ручном бомбом ... Врло вероватно! Не би ми веровао да ти кажем одакле ови рисеви. Сутра ћу наставити са сликама па ћеш видети и сам нећеш веровати у то што будеш видео...

Време је за нове шпијуне: Горим од жеље да измерим зазор на радилици: 1. колено: 0,40мм уђе лако, 0,45мм неће никако. 4. колено: 0,20мм уђе кнап, 0,25мм неће никако. 2. колено: 0,40мм уђе кнап – скоро па на силу, 0,35мм лабаво, 0,45мм неће никако. 3. колено: 0,40мм уђе кнап, 0,45мм неће никако. Стандард је 0,10мм – 0,65мм а лимит за замену је 1,00мм Према овом мерењу радилица је негде на средини дозвољеног.

Оне мачке које гребу су се изгледа завлачиле и овде: Кад би вам рекао од чега су (ја предпостављам да је то) ови трагови не бисте ми веровали, рекли би да лажем, зато идемо редом а то изненађење остављам за крај...

Најзад дуго очекивани тренутак, велико финале!!! Мислим да није лоше, бар мени, и да овде нема изненађења:

Ако сам претерао слободно реците, престаћу. Нема потребе за ограничавањем јер се самном још увек може нормално причати мада би неки рекли супротно...

Ова два означена бројевима 1 и 4 не желе ван!!! Proxxon се увија (веровали или не) а они не попушатају. Нису ли овог пута стварно претерали? Кад су се најзад одвили, све сам их поређао по месту где су били зашрафљени. Опет су различите дужине:

Као што се видети да: Један од два шрафа на левој страни је дужи. Која им је фора са различитим шрафовима!? Само да човек мора да пази где је који био... Сваки шраф који сам одвио био је дебело науљен, то ваљда мора тако? Шрафови поређани како су били завијени:

Ово ме је занимало. Хвала! На то сам и мислио. Свакако, после толико година у уљу и масти имам руке као девојчица. Што рече @pronto, слабо су отпорне на бензин али само такве имам. Кад се истегле ја их онда променим и то тако иде.

Сад можете да видите колико старог уља остане при свакој замени.

Мало WD-a...

То значи задах, невероватан смрад који је тешко речима описати. Као што рекох, нешто као помешани мирис изореле пластике, гуме и бензина. Страшно удара у нос, као кад налетите на угинулу и до пола распаднуту животињу. А што се ленора тиче, морам да чекам на савет искусних... Видиш да Аца каже да ћу се тако зезнути...

WD 40 и рециклирани папир за руке су закон.

Како је овај мотор вожен, очекивао сам да сито уљане пумпе буде прилично запрљано: Дихтунг је ту: Преме књизи, сад требам одврнути 16 комада 6мм шрафова. Пет од њих су скривени: Три десно: И два лево: Као и 13 комада 8мм од којих су 12 овде: А 13.-ти са стране: Одвијем она три шрафа са десне стране и помиришем их. Невероватан смрад!!! Нешто као помешани мириси (ко то може себи да представи) изгорелог линолеума и бензина...!? Десно шрафови црни и смрдљиви а лево бели и не смрде толико. Мењани шрафови?

Прво 13 шрафова од 8мм који држе картер: Рекао бих да су сви навоји читави. Није било нешто ни претерано стегнуто али није било ни килаво. А у кратеру блато: Можда се са блицом мало боље види: Према ближој ивици рекао бих трагови воде? Картер после прања:

Макина најзад направила „salto mortalle“ : Држачи за кабал: Друга страна: Сад ће, само што није...

Пре него што се окрене мотор, морају се одвити ова два шрафа: Онај горњи поред давача је видљив, али ко заборави овај, јер је прилично сакривен од прљавштине, кукала му мајка: Изненађење, само матица: Ту ти ја лепо обришем сто јер је био сав умазан, и јелте, кренем да окречем мотор:

Пошто ротор ни са овим тегом од 3 – 4кг није хтео ван, само је пошао опет 2 – 3мм – идем даље: Заборавих шпанер ланца: Контрола притиска уља је задња пред отварање: Нешто мислим сад, не сећам се да сам скинуо жицу са аутомата за уље... Мораћу ово да проверим...

Жица за масу није хтела лепо: Па сам морао да је бијем: Следећи је овај осигурач који држе три шрафа: Команда квачила: се вади на другу страну и изгледа овако: Са овим је и лева страна (изузев ротора) демонтирана и спремна за раздвајање блокова. Мотор сад изгледа као очерупано пиле:

Хвала на одговорима. Идемо са сапуницом даље... На левој страни је остао показивач степена преноса: Има ту и уља: Дубоки трагови рада: Испод прљавштине изгледа овако: Контакт сам јако пажљиво извадио клештима увијеним у крпу:

Моју ћерку је то исто занимало тако да ћеш стварно добити информације из прве руке...

Ако је ово уопште било питање... тј. одговор на питање...