Пошто ротор ни са овим тегом од 3 – 4кг није хтео ван, само је пошао опет 2 – 3мм – идем даље: Заборавих шпанер ланца: Контрола притиска уља је задња пред отварање: Нешто мислим сад, не сећам се да сам скинуо жицу са аутомата за уље... Мораћу ово да проверим...

Жица за масу није хтела лепо: Па сам морао да је бијем: Следећи је овај осигурач који држе три шрафа: Команда квачила: се вади на другу страну и изгледа овако: Са овим је и лева страна (изузев ротора) демонтирана и спремна за раздвајање блокова. Мотор сад изгледа као очерупано пиле:

Хвала на одговорима. Идемо са сапуницом даље... На левој страни је остао показивач степена преноса: Има ту и уља: Дубоки трагови рада: Испод прљавштине изгледа овако: Контакт сам јако пажљиво извадио клештима увијеним у крпу:

Моју ћерку је то исто занимало тако да ћеш стварно добити информације из прве руке...

Ако је ово уопште било питање... тј. одговор на питање...

Неће нико више да запошљава на црно, превелике су казне. Скоро сам за једног пријатеља питао неке моје пријатеље овде који имају фирме. Одговор је био: "Нећу то да радим па да ти брат рођен! Да ризикујем да уштедим 1000€ које би дао држави а ако ме ухвате од 100 000 - 1 000 000€ казна (зависи шта ми натоваре) и вероватно затварање фирме!" Да дођеш легално треба ти триста чуда: 1) да у Србији завршиш курс немачког језика до нивоа А2 2) да имаш релативно високо образовање које је дефицитарно овде 3) да имаш писмену гаранцију неке фирме да им требаш баш ти и да тај посао не може нико ко је на заводу за запошљавање да ради јер није стручан. Читај: не могу да нађу одговарајућег радника 4) да ти та иста фирма гарантује да ћеш имати 2500€ најмање бруто плату Све ово знам јер сам се распитивао за мог јако доброг друга који хоће да дође. Чак му не помаже ни то што су му родитељи више од 25 година овде. Мора све он сам! Све форе које су важиле (радиле посао) раније више не важе!

Ако могу да помогнем, радо. Кажи:

Да ли је нормално да уљана пумпа оволико клима?

Нисам знао... Мислио сам да мора...

Него, хтедох знати дал' морам да мењам... Очигледно не...

И кад је био монтиран на осовину тај лежај са све примарним зупчаником имао је толики луфт. Опруга јесте била монтирана на бирач, али ми је пало у очи да је пола офарбана белом бојом па ми паде напамет да је то можда од нечега другога "позајмљено".

Где ли ћу ове федере да нађем? Трагови попуштања семеринга? Најзад, десна страна спремна за раздвајање:

Скидам паљење: Што је ово било јако стегнуто!!! Плашио сам се за навоје...

Метални опиљци испод пумпе за уље: Опиљци јесу али не од метала јер су се на притисам шрафцигером здробили: Овај део празан:

И ово је морало ударним шрафцигером: Видљиве наслаге, могу слободно да кажем, блата: У ствари, то је ипак неки мастан папир. Подсећа ме на онај папир за конзервацију оружја!?

Сви делови механизма напољу. Од чега ли је овај федер, пола обојен бело, да ми је знати: Поклопац лагера:

Не знам како се ово тачно зове, али да га назовемо заустављач: Затим ово: Да би се извадио механизам за мењање брзина морам да скинем овај осигурач на полуги за шалтовање: Испод њега семеринг:

Овакав механизам за мењање брзина није приказан у мојим упутствима које сам у међувремену сакупио а имам их три: Пошто немам упутство за овакав механизам, морам да документујем сваки корак да би знао при склапању где је шта било. Прво ово: Али неће то само да се скине милом: Нисам сигуран да га смем ударати али шта је – ту је! Испупчење на поклопцу је било у равни са засеченим болцнијем: Обележио сам једном линијом где је био тај засечен болцни:

Погон уљане пумпе: Скидам климави зупчаник: Види се и болцни који осигурава окретање пумпе и пролази кроз осовину:

Механизам за мењање брзина: Како Суза мења брзине:

Са два завијена шрафа од 6мм вадим лагер примарног погона: Изашао је са залепљеним дистанцером (ако се то тако зове): Вероватно је примарни зупчаник климао због луфта на лагеру. Да ли овде треба нешто да се мења или је то релативно нормално? Да ли сам у праву ако ово назовем замајцем?

Са овим можеш да добијеш око 3 - 4цм (имаш и у Луису). Затим направиш друго седиште вишље за 3 - 4цм и завршиш посао.

=====> па онда

Тај други стрпљиво чека на свој ред. Овај је за сад приоритет мада сам данас нешто купио баш за тај други.