Piston-to-cylinder clearance => 0.050mm - 0.060mm а ја сам то (мало шустерски, слажем се) мерио жицом од 0.48мм!? Није ли то превише? У понедељак ћу имати шибере за штеловање вентила па ћу измерити како треба.

Тачно, тренутно немам. Гледаћу да позајмим али то овде јако тешко. Ако не успем можда купим: Микрометар Субитор Имам ја друже све податке. Зар си мислио да ћу се упустити у један оволико обиман посао неспреман? Клипове и брегасте сам мерио како књига каже: Е сад, мене много више брине онај један издувни вентил који није од овог модела и онај луфт у лежишту брегасте (ако не видите добро реците па ћу снимити поново). Предпостављам да ни сиц вентила више није добар. То је оно што ме брине. Да ли се то може средити и да ли се та глава може довести у неке нормалне и фабрички прописане толеранције, па макар и на минимум. Ко би то могао у Србији да одради како треба?И колико би то коштало?

cek malo,jel ovo axijalni luft...ako je samo toliko,nije opasno,cak je i vise nego dobro... Пусти видео неколико пута јер нисам баш могао лепо да снимим једном руком и појачај тон. Лепо се чује так - так и види се да се осовина помера лево - десно у лежишту. Кажеш да није опасно? Зар то неће да лупа на, рецимо, 7000 rpm? Јер ја не планирам да мотор држим за изложбу већ да се са њим возим.

Da bi se ovi nedostaci klasičnog peskiranja izbegli, mnooogo bolja je varijanta "peskiranje" suvim ledom - ni malo ne oštećuje površinu. Колико сам се ја о томе распитивао, суви лед не скида фарбу. Чак сам контактирао власника једне фирме у Бечу и добио одговор да у принципу не скида фарбу у 98% случајева али би он то морао уживо да види.

Ако си обратио пажњу, неко пре мене је уништио навој на осовини ланчаника. Предпостављам да због тога мотор треба бити отворен?

@bokilic Важи друже, договорено, само не могу да отворим машину пре понедељка - уторка.

Да ли је то ово?

Послушаћу те!

Те рупе уопште нису у мотору тј. у уљаном путу већ су ван и иду кроз ребра. Зато мислим да су за хлађење.

@bokilic Ризиковаћу да испаднем невероватно смешан, али ко пита не скита. На који лежај мислиш да морам мењати ако променим клип? Да ли си мислио на болцни?

Зорге, добра ти је идеја!

Ако мислиш на мој пост бр. 692, мислим да нису за уље јер су чисте.

Колико је мени познато, нема у близини, али негде у Бечу сигурно има само је треба наћи. Они то бацају јер угл. (част ретким изузецима) нису мајстори већ само обични монтери које је неко слагао да су мајстори... Знаш и сам колико си мука имао због једне обичне рупе...

Мислим да је 3мм

Зато смо овде, да се допунимо и разменимо своја искуства. Ако мислиш да је колега нешто пропустио да напише или ти можда знаш неки други начин било би добро да га поделиш са нама. Мени тек предстоји фарбање целог агрегата а не само декли тако да ми је сваки савет добродошао. Нека сличица или линк ка упутству (по могућству) са сликама би било одлично! Или твоје детаљније упутство...

Нема везе што није оригиналан али ћоравко се није потрудио да те рупе исече скалпером и тако направи оригиналан дихтунг!!!

Пробао сам, како рече Штампар, да повучем клипњаче на горе. ОК, нула толеранција - нема луфта! Међутим, има луфта кад их гурнем лево-десно али да бих то измерио прецизно треба ми микрометар на сталку...

Не чини ли вам се (или само мене очи варају) да дихтунг подножја није оригиналан? Зар ове рупе нису за хлађење и зар не требају бити отворене - слободне?

Као што видите: мало ми понестаје места на операционом столу... а имам, знате, још понешто да растурим... А други сто немам ... Зато морам да се сналазим: Сад је већ много боља ситуација: Машина покривена да спава до следећег виђења:

Има и вишак матица: Анласер је отваран - сервисиран, надам се: Све у комплету: Наравно, лева декла са статором:

И анласер мора ван:

@dfast Аааааа друже, нашао си ми клипове другу специјалу (што би ми рекли) и то са све карике у комплету!!!! Ја јесам премерио (додуше шублером) и клипови су у нормалном подручју. Какви су цилиндри то је већ питање. Знам да морам да мерим микрометром да то буде тачно али ни ово није баш толико лоше, чисто да умирим душу. Зар се теби чини да не радим како треба!?

Реших да их мало "бацим на метар" (мада немам микрометар) чисто да ме жеља мине: 1. клип: 52,92мм 2. клип: 52,92мм 3. клип: 52,95мм 4. клип: 52,95мм Сервис лимит је 52,88мм а дозвољене - нормалне мере од 52,945 до 52,960мм. Јесте да нисам мерио микрометром (немам га за сад) али ово је у толеранцији и то у нормалним границама.

Од оштећења могу приметити само ове две мале тачке: Отвори за подмазивање нису запушени: Сви су ту:

Па, шта да ти кажем, није! Ево слика са те стране: Да скинем клипчиће: Прво осигурач: Затим врло одмереним "ударцима" избити болцни Негде сам видео да постоји специјалан алат за ово али не може се све имати. И ево га напољу: