Где је ту онда рестаурација? То би била монтажа. Овај мотор је још увек "на леду". Ништа није сигурно док не отворим машину. Ако унутра не буде великих изненађења има изгледа за рестаурацију. За нову годину је у плану да идем за Србију 7 дана и тада бих понео главу (комплетну) и цилиндре па да видим шта може да се уради и колико би то коштало. Од одговора би директно зависило шта даље. Велико је питање да ли би купио "неки добар половни агрегат" јер, сви су они добри кад се продају а слика је слика... Нешто не верујем да би ми неко дозволио било какву проверу него паре и носи. А кад однесем нема рекламација, то је то, тако да ми се може десити да ми "нови" агрегат буде у истом или јако сличном стању.

Одлично ти ово беше колега!

Слажем се, има тих на форуму...

U mom selu se kaze: " Ne jase konja onaj kome to lepo stoji, vec onaj koji konja ima!"

Hvala ti na ovim lepim recima!!! Zelim ti svu srecu sa tvojim motorom i nadam se da cemo se iduce godine mozda jednom zajedno provozati!

kupi 2500k i 8 gb rama i neće ništa da guši Sve moje slike su smanjene i "teske" su od 60KB - 200KB tako da nista i nikoga ne mogu da guse makar ih bilo 150 na stranici... Ali sam ipak poslusao kolegu Misu i smanjio broj slika po jednom postu ukoliko to ne narusava smisao istog.

Juce sam sve nesto s´brda-s´dola radio. Nista nije htelo kako sam zeleo... Tako da jucerasnji dan ne smatram bas uspesnim. Ah da, izgleda da mi klipovi ipak beze iz dozvoljenih tolerancija (doduse merio sam samo treci klip ali to je dovoljno), ako sam dobro merio... Slike danas popodne.

Најједноставније могуће смањење слика!!! Ја га користим годинама! Инсталираш, одабереш како ћеш сачувати слике и у којој величини, превучеш жељене слике у прозор и завршио си. У твом случају 18МБ трајаће 5 секунди и биће велико око 1МБ (аможда и мање) без деградације квалитета. Па шта мислите колико су "тешке" 1100 слика у мојој теми сликане фотоапаратом!?

"Македонско девојче китка шарена..." Добродошла!

Хвала Зорге, +-ић од мене!

Хвала за инфо...

Лепо сам рекао да је то шустерски... Нема проблема, ту смо да се помажемо и контролишемо!

online photo storage Као што видиш сви подаци које сам горе као слике поставио су искључиво Сузукијеви из овог сервисног упутства и по њима сам радио. Одакле ти идеја да сам погрешно мерио клипове? Шпијуне и они користе, погледај слике на које се и сам позиваш мало боље. А жица је била моја, како сам сам рекао, шустерска идеја због превеликог шетања клипа у цилиндру. То се мени тада чинило превише. Такође сам рекао да ћу што је могуће пре наћи микрометар и измерити боље. Слажем се да је клип изнад карике ужи. Шпијуне ћу имати у понедељак и тада ћу измерити карике.

Па Слобо, да ли сам ја погрешно мерио или ти ниси лепо видео? Погледај поново где сам мерио. Тачно тих 15мм тамо где и треба да се мери.

Можда овако нешто?

Овде само што нема од птице млеко...

А и да би поживео мало...

Нисам Борис, али ако мислиш на ове "леве бургије", читав овакав сет имаш за мале паре (код нас у аматерски сетови коштају по неколико стотина динара), а можда и потражиш неке појединачне "хохвертиген" у величини која ти треба. Знам Зорге да ћу то морати да користим (а баш то су нам украли). Мада не верујем да ће се то одвити баш тако лако. Зато сам питао за неку додатну помоћ типа грејње или нешто слично што можда постоји а ја за то нисам чуо...

Јес', то...

@bokilic Имаш ли неки савет како да одвијем онај шраф који се откинуо? Неко нам је из радионице украо онај сет левих бургија за одвијање оваквих шрафова... Вероватно морам да мењам и онај брезон за главу који се "истањио" при затезању? Да их грејем аутогеном?

Piston-to-cylinder clearance => 0.050mm - 0.060mm а ја сам то (мало шустерски, слажем се) мерио жицом од 0.48мм!? Није ли то превише? У понедељак ћу имати шибере за штеловање вентила па ћу измерити како треба.

Тачно, тренутно немам. Гледаћу да позајмим али то овде јако тешко. Ако не успем можда купим: Микрометар Субитор Имам ја друже све податке. Зар си мислио да ћу се упустити у један оволико обиман посао неспреман? Клипове и брегасте сам мерио како књига каже: Е сад, мене много више брине онај један издувни вентил који није од овог модела и онај луфт у лежишту брегасте (ако не видите добро реците па ћу снимити поново). Предпостављам да ни сиц вентила више није добар. То је оно што ме брине. Да ли се то може средити и да ли се та глава може довести у неке нормалне и фабрички прописане толеранције, па макар и на минимум. Ко би то могао у Србији да одради како треба?И колико би то коштало?

cek malo,jel ovo axijalni luft...ako je samo toliko,nije opasno,cak je i vise nego dobro... Пусти видео неколико пута јер нисам баш могао лепо да снимим једном руком и појачај тон. Лепо се чује так - так и види се да се осовина помера лево - десно у лежишту. Кажеш да није опасно? Зар то неће да лупа на, рецимо, 7000 rpm? Јер ја не планирам да мотор држим за изложбу већ да се са њим возим.

Da bi se ovi nedostaci klasičnog peskiranja izbegli, mnooogo bolja je varijanta "peskiranje" suvim ledom - ni malo ne oštećuje površinu. Колико сам се ја о томе распитивао, суви лед не скида фарбу. Чак сам контактирао власника једне фирме у Бечу и добио одговор да у принципу не скида фарбу у 98% случајева али би он то морао уживо да види.

Ако си обратио пажњу, неко пре мене је уништио навој на осовини ланчаника. Предпостављам да због тога мотор треба бити отворен?