Ипак је 20 осовиница, сад сам проверио директно на ланцу и добио исту дужину.

Још пар „групних“ фотографија за успомену (к'о деца у школи ) Мало позирања: Мало крупније сликано, за детаљисте:

Како некоме упропастити мотор? Сећате ли се овога? Питали смо се од чега су настали ови рисови? Е па, ова два „враголана“ су за то одговорна: Да, добро мислите, не грешите то су ипак два камена!? Један је био заглављен у каналу за подмазивање: А други, како сам га ја назвао, у „бубрегу“: Тако добро скривене нико до сад није могао да их нађе а тражили су их и пре мене. Ово је, по мени, главни узрок свих проблема овог мотора! Зашто тако мислим? –зато што је неко намерно убацио неком бившем власнику ова два оштра, мала камена у мотор! Из само њему знаних разлога! Мислим да не постоји друго разумно објашњење одакле камење у мотору!? Није то тешко, само се одвије чеп за доливање уља и убаци камичак и готово! После се само чека на резултат… А резултат, по мени (ако грешим исправите ме) је био звецкање при одређеном броју обртаја!!! И то нико није могао да отклони нити да утврди зашто. Отуда рисови у мотору (прва слика). Сваки иоле искусан мајстор би помислио (као и наш Чика-Дуле) са се у мотору нешто разлетело. И онда је одједном звецкање престало!? Наравно, један камен је упао у „бубрег“ и ту остао а други је био увучен у уљани пут, и то је проблем свих проблема овог мотора!!! (исправите ме ако грешим!!!). Због неправилног хлађења попустио је дихтуг на глави мотора, тј. продувао је народски речено али је врло вероватно теран док год је могао да иде. После неуспеле поправке мотор је продат задњем власнику од кога сам га ја купио а коме се није исплатило да улаже паре јер је вероватно хтео да се вози за сићу. Шта ви мислите о овој мојој теорији?

Да ли сам добро мерио ланац? Ја сам из таблице то овако превео: „Дужина 20 осовиница ланца“ Да ли сам у праву? Сад сам у „бубрегу“ видео још нешто:

Поново сам прегледао уљани пут у горњем блоку: Кад сам покушао да га продувам ваздухом из боце, ово за шта сам мислио да је из једног дела са блоком, једноставно пропаде 10-12мм: Успео сам једном дебљом жицом да га вратим како је било: Питање је да ли је то фабрички тако или је неко нешто карабуџио!? Ево како изгледају те чувене ролнице због којих је GS тако посебан: Мени се чини прилично здраво… Мало ме брине ротор који је пошао 3-4мм али неће даље: Види се бели прстен али даље ни да мисли. Ваљда ће се при завијању шрафа вратити где је и био. Ово ми никако не иде у главу: Ротор пошао 3-4мм (читај. Скинуо се са конуса) значи треба да је сад слободан а он неће да се скине? Шта нисам добро урадио или видео?

Овако шустерски мерено лењиром клипњаче се померају 1мм (од црте до црте): Знам да ово мије прецизно али није ни лоше. Лимит је 3мм а од прве до треће црте на лењиру има клипњача да пође охо-хо…

Цео мењач у деловима: Мени се мењач чини сасвим ок, као нов! Можда због неискуства нешто нисам видео па па молим искусне и добронамерне да погледају добро и да ми скрену пажњу на неку евентуалну грешку… Сад ће радилица па да завршимо одисеју звану расклапање: Ево је на столу најзад: Затворена једна рупа за подмазивање првог лагера!? Можда је ово упало у канал за подмазивање и касније у току превртања мотора? Како бих волео да верујем у то што сам управо рекао… Канал за подмазивање запушен до пола, Тако да теорија да је онај трун упао при окретању мотора отпада…?

Извлачим осовину виљушки ван: Виљушке ми изгледају такође прилично добро: Ово ме је баш исцимало али сам га преварио: А само сам требао да одвијем овај шраф: И извадим ово: Па би изашло само… Ево и лагера:

Да би се уклониле виљушке мењача мора се уклонити овај шраф: Да ли је ово оштећење од осовине или тако треба фабрички да буде? Сви зупчаници као нови: Изгледају ми као да уопште нису ни радили!?

Друга осовина: Ни на овој осовини ја не видим трагове хабања зупчаника: Као нови су…

Поклопац главне осовине: Да ли је он овакав из делова или је нешто карабуџено? Главна осовина: Не видим трагове истрошености зупчаника: Трагови пређашњих „радова“:

У ту сврху прво је нашприцан WD-40 и остављен мало да делује: Затим је све лепо опрано четком: Са овим (не знам како се зове а изгледа као оно зелено на сунђеру за судове) сам чистио налегајуће површине од дихт-масе: Не скида метал а рисеве скоро и да не оставља. Опрано четком са WD-40 а испрано бензином: На сушењу и чека другу половину па заједно на прање под притиском:

Остало је још само сито уљане пумпе: Сад је доњи део блока потпуно го и следи му прање:

Морам да одвијем ова три плеха како би могао добро да оперем блок: Беше ту разноразног отпада, све што ту не би смело да буде: Уљана пумпа:

Хвала!

@abarth_maniac Драго ми је да си се јавио. Види, мени се не исплати да цепидлачим за 20 - 25€ нити хоћу то да радим. У теми имаш све потребне податке и о глави мотора и о брегастој осовини. Не знам да ли би ти био проблем да одштампаш два - три листа и да питаш у Cubi-у и за главу и за брегасту, чисто да знам на чему сам. Ако мислиш да би тај други мајстор боље одрадио главу није проблем ни тамо отићи, јер ти већ имаш позитивна искуства са њим. Можда би било боље да и брегасту (или обе брегасте) и главу носим на исто место не обраду? Онда је Cubi права фирма за то. Шта би ти предложио?

Бокилићу, ти си мој идол!!! За мене је ово подебљано суштина...

@zodini Хвала ти за инфо! Значи, у најгорем случају могу да очекујем да ме кошта 100 - 110€ што и није много скупо с'обзиром шта добијам. Налазио сам половне главе "комплет, испитане на функционалност и добре су" али ми се може десити да и та "испитана и исправна" буде иста као и ова коју имам. Зато ми се ово више свиђа, платиш и не мислиш, бар се надам...

Nema druze, nema!!! Ja to na internetu nisam nasao! Ne slusaj to sto pisu ovi Nemci, lazu, ili ne znaju sta rade! Napisao sam vec nekoliko puta da su mi uporno slali dihtung sa 56mm otvorom umesto sa 53mm. Sad nesto mislim, da li je moguce da je dihtung 3mm veci od precnika cilindra?

Може ли ми неко направити дихтунг за главу мотора ако му донесем главу (мотора) као мустру, јер дихтунг стари не могу користити јер је пречник отвора неколико милиметара већи. Понећу и цилиндре да се поравнају такође... Мислим да ми је неко негде написао ко прави дихтунге али сад не могу наћи, па би било лепо да неко поново напише адресу...

Јел' ти, 'оћеш да ме жена убије!? А, то 'оћеш!? Само ти нстави тако да пишеш па ће тема остати незавршена...

Планирам да за нову годину дођем у Србију 99% и тада ћу понети главу са собом. Можеш ли ми рећи неку оквирну цену? Srećko,Srećko....pa svakako ponesi glavu sa sobom,nikako ne idi bez glave Baš sam se lepo nasmejao u ovo tmurno jutro... Ta usluga remonta glave mislim da nije mnogo skupa,jedino ne znam šta bi se moglo sa bregastom uraditi. хахаха Паметно збориш, као и увек!

Остављаш ме без текста... Свака част за рад, екстра!

Добродошао! Направи тему за овај проблем и постави линк овде па да причамо.

Драга колегинице, треба да промениш слику аватара јер више не одговара чињеницама...