E, svaka ti dala i to vise puta!!! :lol:

Slazem se. Ja bih kao konstruktor to lepo usrafio. U svakom slucaju cu i ja upotrebiti nesto takvo! Jes´... Nego: :lol: :lol:

Polumesec lezi na ivici dizne. Ne zatvara rupu, ima oko 1-1,5mm mesta da prodje ulje. Taj kanal vodi na lezaj 4. klipa a posle verovatno u glavu jer kanal ide dalje prema glavi. A kamen je bio u kanalu 1. klipa pa ti sad vidi... Hvala Lale! Za osovinu sam i sam tako mislio da uradim. Viljuske su vec zabelezene. Da li treba ta dizna da seta u kanalu bloka ili da je pricvrstim? Hvala jos jednom za dobar savet za kontrolu podmazivanja glave. Kad do tog trenutka dodje, uradicu tako!

Hvala na pohvalama! U pravu si sto se meditacije tice. Ja sam prvi koji radi na doktoru a ne doktor na njemu... Kad pocnes pomocicu koliko budem znao. Samo napred, mogu da te ohrabrim, od ove tehnicke podrske bolje nema!!! Nema drugih dizna, ova je jedina. Moguce je... Jos uvek mi nije jasno kako su kamencici dospeli u motor. Ocigledno su bili tu gde su bili, slike govore sve. Jedino da su ga radili na sljunkovitoj plazi...

Та дизна је овако стајала пре него што сам ишта пипнуо. Мислим да је онај полумесец држи на месту. Ако то није тачно, како да је причврстим? Ништа ми не пада напамет? Шта кажеш за ротор? Да га скинем како каже Миша или да се манем ћорава посла?

Да ли можда знаш колико је милиметара шраф који стеже ланчаник? Онај који мени фали а уместо њега је било нешто заварено за осовину? 27мм?

Нема никакав екстра осигурач или тако нешто што ја можда нисам видео?

Шта мислите о овоме? Да ли на првој слици она, да је тако назовемо, "дизна" треба да постоји или је то неко прерађивао? И зашто се та дизна помера на мали притисак (кад сем хтео да је продувам)? А ротор? Да ли ће он да се врати назад? Зашто неће да се скине?

Ради урока?

Не знам друже како, али видео си и сам на сликама (које увек сликам како затекнем после демонтаже неког дела - значи пре него било шта пипнем) где је било то камење.

Можеш ли да замислиш колико је пута било потребно обрисати руке због сликања!? mislis skinuti rukavica Не, мислио сам баш то што сам рекао, обрисати руке у рукавицама. Да сам сваки пут мењао рукавице банкротирао бих...

Можеш ли да замислиш колико је пута било потребно обрисати руке због сликања!?

Купујеш два ауспуха кад већ имаш две теме!?

На крају ће, надам се, ипак бити и понеко у БГД-у...

Као што видиш, детаљно сам га раставио у детаље...

Око 1400 до сад, мада рачунам (грубо) да ће 5 - 8000 бити до краја...

Од овога одбране нема!!! Конструкцијски није проблем да се направи да се закључава, на овај или онај начин, али ја то још ни на једном мотору нисам видео... Иначе, онај ко му је ово урадио знао је шта ради! Убацио је мали и оштар камен да му направи што више штете. Да му је убацио матицу, питање је да ли би је уље подигло због тежине а утврдили смо да са каменом није било проблема...

Исто је постављен и на левој страни али се не види добро на слици.

Не друже, само сам детаљан а не површан као неко пре мене...

Ипак је 20 осовиница, сад сам проверио директно на ланцу и добио исту дужину.

Још пар „групних“ фотографија за успомену (к'о деца у школи ) Мало позирања: Мало крупније сликано, за детаљисте:

Како некоме упропастити мотор? Сећате ли се овога? Питали смо се од чега су настали ови рисови? Е па, ова два „враголана“ су за то одговорна: Да, добро мислите, не грешите то су ипак два камена!? Један је био заглављен у каналу за подмазивање: А други, како сам га ја назвао, у „бубрегу“: Тако добро скривене нико до сад није могао да их нађе а тражили су их и пре мене. Ово је, по мени, главни узрок свих проблема овог мотора! Зашто тако мислим? –зато што је неко намерно убацио неком бившем власнику ова два оштра, мала камена у мотор! Из само њему знаних разлога! Мислим да не постоји друго разумно објашњење одакле камење у мотору!? Није то тешко, само се одвије чеп за доливање уља и убаци камичак и готово! После се само чека на резултат… А резултат, по мени (ако грешим исправите ме) је био звецкање при одређеном броју обртаја!!! И то нико није могао да отклони нити да утврди зашто. Отуда рисови у мотору (прва слика). Сваки иоле искусан мајстор би помислио (као и наш Чика-Дуле) са се у мотору нешто разлетело. И онда је одједном звецкање престало!? Наравно, један камен је упао у „бубрег“ и ту остао а други је био увучен у уљани пут, и то је проблем свих проблема овог мотора!!! (исправите ме ако грешим!!!). Због неправилног хлађења попустио је дихтуг на глави мотора, тј. продувао је народски речено али је врло вероватно теран док год је могао да иде. После неуспеле поправке мотор је продат задњем власнику од кога сам га ја купио а коме се није исплатило да улаже паре јер је вероватно хтео да се вози за сићу. Шта ви мислите о овој мојој теорији?

Да ли сам добро мерио ланац? Ја сам из таблице то овако превео: „Дужина 20 осовиница ланца“ Да ли сам у праву? Сад сам у „бубрегу“ видео још нешто:

Поново сам прегледао уљани пут у горњем блоку: Кад сам покушао да га продувам ваздухом из боце, ово за шта сам мислио да је из једног дела са блоком, једноставно пропаде 10-12мм: Успео сам једном дебљом жицом да га вратим како је било: Питање је да ли је то фабрички тако или је неко нешто карабуџио!? Ево како изгледају те чувене ролнице због којих је GS тако посебан: Мени се чини прилично здраво… Мало ме брине ротор који је пошао 3-4мм али неће даље: Види се бели прстен али даље ни да мисли. Ваљда ће се при завијању шрафа вратити где је и био. Ово ми никако не иде у главу: Ротор пошао 3-4мм (читај. Скинуо се са конуса) значи треба да је сад слободан а он неће да се скине? Шта нисам добро урадио или видео?