И шта онда остаје од главе? Мало алуминијумске легуре између наведеног?

Глава је била у Н. Саду захваљујућу колеги @foxmolder-у. Најбољи у Србији су рекли да не могу да гарантују за трновање. Само за навоје држача брегастих осовина су ми тражили 90€, а све укупно 270€. Уз то су ми рекли да нађем и друге брегасте... Други мотор сам нашао за 399€ (онај коме је компресија као добра, али ако то каже фирма онда мора за то гарантовати) али се та цена може мало и кориговати.

Poceh juce da radim (kratko trajase odmor). Bio sam da vidim bebice, kad tamo, one mirne - spavaju. Ovaj motor, a sa njim i tema, je stavljen na cekanje dok ne nadjem drugu glavu a ko zna kad ce to biti... U opticaj dolazi i drugi motor jer su mi u firmi "Cubi" trazili 270€ da mi srede glavu ali ne garantuju za dugotrajnost. Na e-Bay-u sam nalazio neke kompletne motore za nesto malo vise para. Jedan prodaje firma i kaze sledece: "Kompresija na prvom cilindru je 9, na drugom 9, na trecem 9, na cetvrtom 10." I te podatke bi ta firma trebala da garantuje, koliko je meni poznato. Ali, videcemo kako ce se stvari dalje odvijati...

Taj oklop me strasno podseca na one sa policijskih motora u Americi...

Леп доживљај! Предпостављам да и ти користиш камеру као твој пријатељ на жутом BMW-у па после вадиш фотографије. Моје питање је: Како пуниш батерије на оваквим путовањима?

Хвала на одговору!

У случају да си морао да га пескариш, како би га после тога фарбао и чиме? И ја се нешто мучим са неким мотором али ми је фарбање најслабија карика па ако би могао да ми даш неки конкретан савет био бих ти захвалан.

Ниси пескарио рам, само си га ошмирглао? Којом шмирглом? Којом фарбом ћеш га фарбати?

Pa valjda je red da promenis i jedan cilindar?

Како се онда раде лонци карбуратора и поклопци мембрана на старијим моторима који изгледају као хромирани или никловани? Зар они нису од алуминијума?

Браво мајстори!

Остао сам без текста... Мало људи, поготову из Србије, има привилегију да види ово што си ти видео и да борави у чувеном Шаолину.

Можда би могао бити мало јачи...Више PS-a

Замена уља.

može kume, može Ја бих пре рекао да је он пребрзо ушао у кривину а пао је зато што није више могао да обори мотор због кофера и кривина га је "извукла". Него, право је чудо даје његова лева нога после овог пада могла да хода, како је била извијена. Мали офф: Беше тема нешто: "Бисаге или кофери". Овде се баш лепо види да је кофер спасао ногу.

Честитам на избору, леп мопед...

To je esencija svih rasprava. Kad ovo savladaš, krivina je samo igranje tehnike. Ja imao sreću da ovo vežbam pod nadzorom jednog maga za ovakvu vežbu. Тачно, али на овом мотору бих ја врло радо вежбао. Јесте тежак али он и не може више да се обори од онога што је возач приказао. Тај мотор не може честито ни да падне а и кад падне пад је врло јефтин. А кад падне неки мотор са пластичним оклопима то је одмах у старту 300 - 500€ за поправку.

Да, места за још једну сувозачицу...

Posto sam porastao, sada sacujem ovu malo vecu (CB 1100) - kao stara, al`ganc nova Izvinjavam se na off-u, ali je ipak i ovo "CB" ! Како леп мотор, уз то још и нов... :ooo: :ooo:

@kwiss Добра ти је ова теткица, свиђа ми се...

Al' zato koči za sve pare...najbolja kočnica koju sam probao je bila na jednom GSXR 600,otprilike doterana ovako kako je Lale napisao,uzgred su i pločice bile pažljivo odabrane posle raznih experimenata.E to je bilo pravo ali je cela prepravka koštala kolko pola motocikla(skoro novog)... Нешто овако?

e jbga kad imas opasne drugare Нисам мислио да ти попујем, таман посла, али многи мотористи имају прилично кратак фитиљ. Ето мене човек "исшамара" овде на форуму само тако. И то само зато што му рекох да има две исте теме!? Шта мислиш да сам му био при руци!? Ти си изрекао своје мишљење а човек мора стати иза своје изјаве и поступака без обзира на последице (разбијен, недај боже сломљен, нос итд...)

Хвала Лале!

Колега Жиле, ја радије цитирам г-дина Коју али мислим да нисам ништа лоше казао. То би горе цитирани колега брзо увидео кад би зезао неке моје другаре, а вероватно би то видео тек на земљи пошто би било веома брзо...

Да ли је могуће побољшати кочење код старијих "гвоздених чудовишта"? Неком данашњом техником? Знате већ зашто питам...