Јел'!? Ајд' уради овај део од тог BMW-a са колутовима:

Ја користим Autosol Metal Polish и своје руке и старе памучне мајце и јако сам задовољан резултатом. Све зависи од припреме. Ако се добро изшмиргла како сам већ навео онда је резултат

Добродошао колега и свака част за машину!!!

Изгледа да је ту нешто карабуџено. Мислим да те гуме не би требало да буду залепљене за аир бокс, осим ако фабрика каже другачије. О ком тачно мотору ми причамо? Можеш ли то да сликаш и поставиш слике да то лепо видимо а не овако напамет. Имаш ли упутство за сервис и употребу? Тамо би требало све да је лепо објашњено и скицирано.

Axel Grasso да га очистиш од масти и уља. Затим WD40 ако има алиминијум-оксида (вероватно има) такозване патине. Онда опет Axel Grasso да га одмастиш. Местингана четка али лагано, без превише притискања и на крају шмиргла 320 > 340 > 400 > 600 > 800 > 1000 док ти се прсти не скрате. Кад добијеш текстуру такву да не можеш да оцениш са које стране се пружају "рисеви" већ све изгледа некако "испреплетано" онда си завршио посао. На крају полирање до изгледа огледала. Као што видиш, врло просто...

Mислим да је теби најбоље решење да купиш оргиналне гуме са обе стране карбуратора.

Ах да, месингана четка је врло пожељна у тим и таквим радовима...

Буди мало конктретнији. Шта желиш да очистиш тачно и колико је то запрљано - оштећено? Нека слика тог - тих делова би била јако пожељна. Ако можетај део да стане у ултразвучну каду онда ок. Ако не, онда га опери неком универзалним чистачем (то је оно што Немци зову Totalreiniger). У те сврхе сам ја врло успешно користио WD40. Затим шмиргла неколико степена финоће (зависи од степена оштећења) па онда полирање до високог сјаја. Све зависи где иде део и шта хоћеш са њим да постигнеш. Буди конкретан!

Да закон важи за њих не би тако ни паркирали!!! Ово је само моје мишљење са којим се не морате сложити. Само, ја тако видим стање ствари, илити чињенице!!!

Ма то није ништа. Радили су то у задњих 20-25 година. Није то нешто ново. Само, њих нема ко да казни и да им одузме дозволу па се зато понашају тако како се понашају (не сви али огромна већина њих). Није то закон писан за њих него за нас!!! - и то треба већ једном СВИМА да буде јасно и то треба добро да утувимо!!!

И шта је ту чудно!? Па може им се... ЕДИТ: Ајд' стани ти тако а да они тебе виде - примете...

Аууууу Владо, па зар тако да скрешеш зету!? Извини друже, али нисам могао да се уздржим...

Ово што сам ти написао сам ја лично пробао на Сузуки-у ГС 500Е из 1981. год. (4 цилиндра) кад је већ био 7-10 минута упаљен. И повећао ми је број обртаја кад сам прснуо 4. гуму са спољне стране. После сам га охладио и пробао одмах по паљењу, иста ствар. Значи да су гуме порозне и да вуче екстра ваздух...

Вероватно би уз то добио и повећану потрошњу горива. Што се тиче фалш ваздуха, повуци чок и напрскај старт-спрејем једну по једну гуму која веже карбуратор са главом мотора и са аирбоксом (и то са обе стране сваку гуму). Ако подигне број обртаја онда ти не ваљају гуме и ту вуче фалш ваздух.

Ne smem,ima da me vijaju ovi iz klana. Немо' брате, ко бога те молим немож'те одбранимо после... :lol: А и ти Микуланац, немо'палиш чо'ека!

Trebao si ime, prezime i broj zgrade da napises. CEO TEKST U procesu koji se vodi pred posebnim odeljenjem Višeg suda u Beogradu protiv organizovane grupe Darka Šarića, kojoj se sudi zbog rasturanja narkotika, važnu ulogu ima svedok saradnik Mile Jerković iz Zrenjanina. Jake policijske snage celodnevno čuvaju gospodina Jerkovića dok se šeta po Vojvodini, do zuba naoružani policajaci stoje ispred njegovih stanova, a jedan je i u Novom Sadu, u ulici Braće Ribnikar 8. Još jedan zanimljiv deo teksta. Iza, i oko zaštićenih svedoka, gube se glave. Suludom vožnjom Čume je pre dve nedelje ubio pešaka - i nikom ništa. U vozilu koje je bilo u pratnji Mileta Jerkovića, u sudaru na putu Zrenjanin - Novi Sad, život je izgubio pripadnik policije iz Jerkovićevog obezbeđenja! Zadovoljan? Много добро заштићен тип кад се оволико зна о њему...

Зар је твој Canon лошији од његовог?

Поздрав комшија (Шапине) и добродошао! Тај мото-клуб је нешто ново? Занимљив ти је грб...

hvala srecko puno puno bi mi znacilo da dobijem bilo kakav odgovor Нисам те з'ебавао, он зна доста о BMW-у.

Ништа не брини, сад ће то @drumskalisica да ти разјасни ту "ситницу" само да види тему...

Ето видиш...

Само да ли је уљана пумпа у реду или не. Ја би пре мерио компресију али би то показало само у каквом је стању комора за сагоревање. У случају да је компресија испод дозољене границе (према упутству за употребу и сервис) то би значило да један или више делова који су одговорни за компресију није добар (глава, вентили, дихтинг, карике, клипови, цилиндри). У сваком случају, тако се не може утврдити зашто мотор лупа и звекеће.

Добра идеја! Можда би неки инсталатер који ради грејање могао да ти залетује спој исто као кад се ради парно грејање? Јави како дихтунзи издржавају кад упалиш макину.

Екстра си ово одрадио. Свака част!

Покушавамо да ти помогнемо као што је некад неко нама помагао а у мом случају још увек ми људи помажу. Само, са таквим ставом, кад молиш за помоћ, тешко да ћеш је добити. Не желим да ти попујем али ти саветујем да мало спустиш лопту на земљу ако желиш добити помоћ коју тражиш. Ако не желиш да слушаш наше савете реци нам да се не цимамо више. Ја сам имао сличан проблем са Сузукијем: Није никако хтео да упали, ма шта му радио. Није помагао ни старт спреј ни робот за паљење ни акомулатор од аута, ништа... И онда сам сасвим случајно вратио чок. И кресну Суза као да је мало пре угашена!? Повучем поново чок - неће, вратим чок - пали на пола зуба... Закључак: Запушен канал за чок у лончету карбуратора!!! Дакле, верглао је без горива... Није ни чудо што није упалио. Сад долазимо до истог проблема као код тебе: Дам гас а он штуцне и угаси се... Разлог: Запушене рупице са стране на емулзионој туби (научих како се зове од Бокилића). То је оно где стоји главна дизна. Дакле, скини карбураторе и добро их прочарај (дизне и мале отворе), напрскај их карб клинером и очеткај их четкицом за зубе. Ту ти може помоћи и четкица за темпере од 5мм. На крају их потопи у ултразвучну кадицу. Промени им гумице при склапању и у сваку дизну пре него је завијеш напрскај поново клинер. Кад машина кресне синхронизуј карбураторе па онда да причамо. Док то не урадиш - ништа...