Никако друже... Мислио сам да треба то да буде стегнуто!? А оно и дете могло да одвије!? Друштво ми "прави" Ангел Димов и уживам полако Само, неће ова главуџа да се скине!? Полазе цели цилиндри а глава неће да се одлепи?

Радим на томе...

Данас ћу скинути главу. Мислим да ће ме ту сачекати неко грозно изненађење... Јавићу шта је било.

Контактирао сам човека за мотор који ми је нашао колега @друмскалисица. Каже човек само да се преузме... Немојте мислити да нисам помишљао да га прерадим на 550. Али и за то ми треба све као и за 500: -глава -клипови -карике -цилиндри - и чини ми се да би морао да променим и горњу половину блока (53мм vs 56мм) тако да није то финансијски нешто много повољније...

Двоцилиндрична бонбоница... Контактираћу те за књигу...

Тачно друже, ни да се баци а ни да се сређује, то си јако лепо рекао. Колико је глава оштећена знаћу тек кад премерим и видим колико одступа од дозвољених толеранција. На сликама се види да је оштећена у лежишту брегасте - тј. фали мали комад. Можда се не види баш добро али се ипак види. Волео бих да ми неко каже да је могуће исполирати брегасте, али и сами видите да су то дубоки рисеви а ту и тамо фали и мало цементације. Е сад, питање за милионче: Како прецизно наштеловати краћи вентил који има две плочице!? И зашто је вентил краћи!? Објашњење да је неко уградио дебљи сиц ми је неуверљиво. Није 2,45мм мало и мислим да би у том случају ударио у клип. Само зато ћу скинути главу да видим шта су "стручњаци" били у стању све да ураде. Можда је ово одговор на твоје друго питање:

Да, та два доста личе један на други... Е људи, не замерите, мало ми је тешко, морам да идем... Овај други мотор припада некој другој теми коју ћу ускоро отворити! Ово је било само колико да преживите до те теме! Поздрав...

1983. Купио сам га неисправног за рестаурацију. После Штампарових савета макина прорадила! Не ради му чок и неће да упали док је исти повучен! Кад се загрејао од верглања ја случајно вратио чок и он ничим изазван прорадио као да је угашен пре 5 мин.!? Треба да му се замени дихтунг на глави и да се очисте карбуратори. За дивно чудо оштећен му је хром а фарба нигде

Шта мислите?

Хвала ти друже! 'Оћеш неки детаљ о другом мотору?

Овакав мотор није исти као мој: А ово је мотор баш као мој: Погледај разлику у карбураторима.

Само да напоменем да мора да буде са Mikuni BS 32 SS (Super Sport) Карбураторима (погледај слике) јер постоји и верзија са Mikuni VM22. Разлика је у пречнику усисног канала. Уколико неко види такав мотор нека јави, био бих захвалан, па да наставимо...

Овакво је тренутно и моје размишљање!!! Привремено ћу овај мотор ставити на лед, а своју енергију уложити у други који је паркиран поред овог већ. Јер, признаћете, било би јако глупо од мене да се трошим (финансијски и духовно) на мотор који дуго нећу моћи да оспособим, а да запостављам мотор коме треба тако мало... Не можете ми замерити што бих и ја да се возим идуће године...

Мотор је, чини ми се, много прегреван. Погледај само боју вентила и њихових плочица, те шољица и брегастих. Лилаво је то превише... Ниједан шраф који је скинуо навој није био стегнут, ниједан! На благи покушај да одвијем чуло се само једно ккрррццц и одмах сам знао да оде навој! Погледај слику 2. и 3. брега. Мислим да ту нема баш много цементације. Хвала на разумевању и лепим речима! Захваљујем и осталима који су пратили, немојте мислити са сам вас заборавио!

@drumskalisica Друже, тај мотор ми само одговара испод цилиндара. Цилиндри, клипови, карике и глава не пашу јер су разбушени на 56мм а мени треба 53мм. Делова за 550 колико хоћеш а за 500 ни од корова... На немачком еБај-у само тако пише али то нису дихтунзи за 500 већ 550 (56мм). Два пута сам враћао пошиљку и платио 4 поштарине. Не могу више да се убеђујем са идиотима да 53мм није исто што и 56мм, бар на мом шублеру... Изгледа да у Немачкој није баш тако... Није ми проблем да скинем главу и због себе а и због вас, мојих пријатеља, који сте се несебично потрудили да ми олакшате ово путешествије и погледам какво је стање тамо испод...

Ти једини знаш да један већ чека свој ред. Да, још један GS... Само што овај ради...

После свега виђеног, будите искрени према себи па реците, да ли би ви наставили Сизифов посао!?

Што, да имам више лома? Дај ми један добар разлог? Могу га једино расклопити у едукативне сврхе...

Јесте уништена већина, бар онога што сам до сад видео... Јер, ако морам да променим: а) обе брегасте осовине б) главу ц) вероватно и већину вентила д) клипове е) карике ф) врло је могуће и цилиндре (после свега виђеног питање је да ли су у среду? Баш би се зачудио да је тако) г) комплет дихтунга (које још увек не могу наћи. Покушао сам у Америци али још нема одговора) х) ланац и његове шпанере и) осовину у мењачу шта ми онда преостаје!? Схватите да је ове делове јако тешко наћи у исправном стању! А о "ситницама" да не причам... Знам да су сапунице лепе да се гледају али продукција кошта ђаво и по... Уз то, један већ стпљиво чека на својих пет минута!

@cula Хвала друже на лепим речима!

Занемели сте, а?

Е сад кажите...

Јасно се види у поређењу са прва два да је трећи вентил утонуо, тј. није раван као остали: 3. 2. 1. и сва три у реду: Мислим да нема сврхе даље растављати, зар не? Тужна истина прихваћена у 14:30. Мислим да је то време смрти пацијента...

Шољица 1. вентила неће драговољно ван али је зато 2. искочила сама: Прва шољица се не окреће... Биће ту проблема... Мада, извадих је некако... Ако 3. шољице ОПЕТ ИЗНЕНАЂЕЊЕ ИЗ ЗАСЕДЕ, овог пута заиста НЕВЕРОВАТНО!!! Испод још једна плочица од 2,45мм!? Треба ли неки коментар!?

Као што сам већ рекао, вентиле су подешавали барозом: Рекао бих да је и ова глава одвезла своје (и то гледајући само са горње стране. Шта је тек са доње?):