Ти си дечко много радознао за своје године! :lol:

Ja pronađoh za R1300R da je nosivost 217kg, što je već zadovoljavajuće. Ne znam da li sam napomenuo, ali FZ1 sam već imao, a Z1000 je premali, a i dalje sa svim japancima ostaje problem nosivosti. Da nisam vozio FZ1 ne bih to smatrao toliko bitnim, ali pošto sam uvideo da fabrička opruga veoma brzo oslabi, shvatio sam da su japanci jednostavno pravljeni za japance Možda je zamenska opruga ili ceo zadnji amortizer rešenje, ali opet ostaje problem ručnog podešavanja. Mada možda postoje i amortizeri sa ventilom za podešavanje? FJR ima nešto tako? Е мој Аћиме... Док ти имаш проблем што ћеш на мрцину од мотора натоварити 25кг више од дозвољене носивости види шта људи раде са бициклама: Имаш ли још увек недоумица да ли ће тај БМВ моћи да понесе 250кг терета (ти + супруга + 3 кофера и евентуално танк-торба)? И шта ће да му фали?! Погледај шта су све Севериан и МимиВинча натоварили и возе тешки офф, сумљам да је баш у границама носивости...

Von Markus Schelhorn - 12.08.2014, 15:34 Auto-Kameras Vorsicht mit Dashcams - Urteil in Ansbach ©Rollei Auto-Kameras, die Sie an der Windschutzscheibe anbringen, sind mit Vorsicht zu genießen. Denn nach dem Datenschutzgesetz müssen Sie einiges beachten.Update: Das Verwaltungsgericht in Ansbach hat am 12. August 2014 geurteilt, dass der Einsatz von Dashcams unter bestimmten Umständen gegen den Datenschutz verstößt. Mit Dashcams dürfen keine Aufnachmen zu dem Zweck erstellt werden, sie später zu veröffentlichen, etwa auf Youtube, Facebook oder anderen Kanälen. Insbesondere ist eine Weitergabe der Aufnahmen an die Polizei untersagt, somit haben Dashcam-Videos keinerlei Beweiskraft bei Unfällen. Anlass für den Prozess war eine Klage eines Autofahrers, der anhand von Dashcam-Aufnahmen 22 Anzeigen gegen anderen Verkehrsteilnehmer stellte. Das Bayerische Landesamt für Datenaufsicht hatte dem Autofahrer dahin den Einsatz der Kamera untersagt, wogegen er klagte. Wegen eines Formfehlers hob das Gericht aber dieses Verbot auf. Berufungen gegen das Urteil sind zugelassen – und sehr wahrscheinlich.Ein auf den ersten Blick harmloser Einsatzzweck einer Dashcam ist das Aufnehmen einerUrlaubsfahrt. Besonders wenn Sie durch reizvolle Landschaften fahren, ist dies eine gute Bereicherung für Ihr Urlaubsvideo. Doch nicht in allen Ländern ist die Verwendung einer Dashcam erlaubt. Denn im Grunde handelt es sich bei einer Dashcam um eine mobile Überwachungskamera, Persönlichkeitsrechte anderer Verkehrsteilnehmer werden so mit jeder Aufnahme verletzt. Manche Länder wie Österreich verbieten daher Dashcams generell, es drohen Bußgelder bis 10.000 Euro. Sollten Sie ein solches Video dennoch im Internet veröffentlichen, sollten Sie unbedingt darauf achten, dass keine Autokennzeichen oder Personen zu erkennen sind.Dashcams in der ÜbersichtVorheriges Bild Bild 1 von 4 Nächstes Bild Aiptek Car Camcorder X5 Funktionsreiche aber für den ersten Gebrauch schwer einstellbare Dashcam. Mit gut funktionierendem GPS-Empfänger, doch der Spur-Assistenten und die Kollisionswarnung arbeiten unzuverlässig und sind somit unbrauchbar. Mäßige Videoqualität trotz Full-HD-Auflösung von 1920 x 1080 Pixel bei 30 Bildern pro Sekunde. Dafür ist der mitgelieferte Saugnapf stabil. Preis: 150 Euro Foto: ©Aiptek Dashcams verstoßen gegen Datenschutz In Deutschland, Österreich und der Schweiz verstößt der Einsatz von Dashcams gegen den Datenschutz und ist für Privatpersonen verboten. Denn in allen drei Ländern wird eine Dashcam mit einer Videoüberwachung gleich gesetzt, die sie technisch ja auch tatsächlich sind. Regelung in Deutschland In Deutschland ist die Rechtslage bezüglich Dashcams derzeit noch etwas unklar - trotz des Urteils von Ansbach. Für persönliche Zwecke könnten die Kameras weiterhin erlaubt bleiben.Das Bayerische Landesamt für Datenschutzaufsicht beruft sich auf das Bundesdatenschutzgesetz: In Deutschland haben sich die Aufsichtsbehörden des Bundes und der Länder für den Datenschutz im nichtöffentlichen Bereich (Düsseldorfer Kreis) darauf geeinigt, dass der Einsatz einer Dashcam „in der Regel“ datenschutzrechtlich unzulässig ist. Hier setzen die Gesetzgeber eine Dashcam mit einer Videoüberwachungs-Kamera gleich. Demnach könne man nach § 6b Abs. 1 Nr. 3und Abs. 3 des Bundesdatenschutzgesetzes (BDSG) eine Dashcam nur „zur Wahrnehmung berechtigter Interessen für konkret festgelegte Zwecke“ verwenden, allerdings überwiegen nach Ansicht der Datenschutzaufsichtsbehörden in der Regel die schutzwürdigen Interessen der anderen Verkehrsteilnehmer. Denn es überwiegt das Recht des einzelnen, sich im öffentlichen Raum bewegen zu können, ohne ungewollt und ohne Anlass Opfer einer Videoüberwachung zu werden. Regelung in Österreich In Österreich ist die Rechtslage klar: Sie dürfen als Privatperson laut der Österreichischen Datenschutzbehörde gar keine Dashcam zum Aufnehmen des Straßenverkehrs verwenden, es drohen Strafen von bis zu 10.000 Euro, bei Wiederholung sogar 25.000 Euro. Dagegen sind in Dashcams zum Überwachen des Innenraums eines Taxis erlaubt. Regelung in der Schweiz Wie in Deutschland ist auch in der Schweiz der Einsatz einer Dashcam rechtlich nicht geklärt. Empfehlenswert ist laut unserer Nachfrage bei ADAC aber, in der Schweiz auf eine Dashcam zu verzichten. Denn auch in der Schweiz verstößt der Einsatz einer Dashcam gegen Grundsätze des Datenschutzgesetzes. Nur in sehr engen Grenzen ist es in der Schweiz Privatpersonen erlaubt, Videoüberwachungs-Systeme wie eine Dashcam zu verwenden, beispielsweise die Überwachung des eigenen Grundstücks. Im öffentlichen Raum ist der Einsatz einer Dashcam aber auch bei den Eidgenossen nicht gestattet. Dashcams in Europa Die rechtliche Lage ist in vielen EU-Ländern noch nicht abschließend geklärt. Im Moment (Stand Mai 2014) ist die Benutzung von Dashcams wie folgt geregelt: Deutschland: Bedenklich Österreich: Verboten Schweiz: Bedenklich Belgien: Verboten Luxemburg: Verboten Portugal: Verboten Bosnien-Herzegowina: Erlaubt Dänemark: Erlaubt Frankreich: Erlaubt Großbritannien: Erlaubt Italien: Erlaubt Malta: Erlaubt Niederlande: Erlaubt Norwegen: Erlaubt Serbien: Erlaubt Spanien: Erlaubt ИЗВОР ТЕКСТА Erlaubt => дозвољено Verboten => забрањено Bedenklich => делимично дозвољено У Немачкој и Швајцарској коришћење камере законски није тачно регулисано. (црвено у тексту) Приватним особама у Аустрији није дозвољено коришћење камера за снимање саобраћаја према Закону о приватности. (црвено у тексту) Извод из аустријског закона који се тиче камера можете погледати ОВДЕ. Ово даје основаног повода да се замислите кад камером кренете у Аустрију, Немачку, Швајцарску, Белгију, Луксембург и Португалију. Јер, непознавање закона не умањује кривицу починиоца!!! превод

Па не знам друже... Многи снимају, угл. странци... То значи да те могу зауставити и одрати од казне али не мора да значи... За 8,5 година у Бечу још нисам видео ни на једној кациги камеру. Можда нисам добро гледао... Од када размишљам да пазарим једну за кола активно сам посматрао да ли има њих у аутима и могу ти рећи да нисам приметио. А хтедох да пазарим ону Гарминову... јбг...

Па, не знам... Мислим да је мој пост прилично јасан... Можда неком камера на кациги може да изађе много скупље у Аустрији... Немојте рећи да вас нисам све упозорио... Ја сам управо разматрао да пазарим једну за ауто и налетох на ово... ЕДИТ: Иначе, продаје се на сваком ћошку и то не само ГоПро већ у све остале а у закону стоји шта стоји... Ко је ту луд а ко збуњен немам појма...

Овакве камере, било да су у ауту или на кациги, у Аустрији НИСУ дозвољене и њихово коришћење је врло ограничено!!!??? "Видео-надзор без одобрења може користити само полиција а у ауту сигурно не" - каже комисија за заштиту података (1:03") Господин Wolfgang Reisinger iz Wiener Städtische Versichernug-a (осигурање) каже да ако осигураник пошаље њима видео несреће, исти ће бити погледан али не и искорићшен јер је то законом прецизно и тачно ограничено. (2:05") Каже тип да се видео може поставити на YT само у случају да нема јасно препознатиљивих особа на снимку или да особе које се могу препознати дају свој пристанак. Дакле, постављање камере у Аустрији је кажњиво до 10.000€ а може се очекивати и приватна тужба некога ко се случајно на снимку види и јасно препозна...!!! Одштета је вероватно више хиљада €-ћа... превод:

Свака част на авантури!!!

Пратим те редовно и просто не знам шта да ти кажем, осим:

И пошто сам тај пут нешто зезнуо, морао сам све поново... У чему је био проблем? Спремајући се да (најзад) наставим даље приметим да су ми хилзна старије од цилиндара?! Премерим ја то и имам шта да видим: Хилзна је старија од цилиндара од 0.04мм па све до "целих" 0,07мм како на ком месту... Хммм, а треба да буде равно... Пожалим се једном добром пријатељу и све му објасним шта сам радио и како. А он ће мени: "Кад су ти хилзне испале напоље, ти си их само вратио унутра јел' тако?" "Тако је" - потврдих. "А да ли си проверио да није можда запала прљавштина на "сиц" хилзне па ти сад прави тај проблем који осећаш под ноктом?" (тада још нисам био премерио) - вели он. "Не знам, али проверићу". И проверио сам. Не да је запало мало прљавштине већ је било доста, с'обзиром да ту не сме да буде ама баш ништа. Цилиндри маркирани па у фуруну: Хилзне извађене. Погледајте само колико је ту прљавштине: Повукао сам само једну четвртину круга : И скинуо поприлично прљавштине: Оволико само са једне четвртине круга Е сад то изгледа како треба да изгледа, чисто: Хилзне се хладе а цилиндри (поново) греју: Сад кад је све поново на свом месту нема више да се осећа никакав "зарез" ни под ноктом нити под малим шрафцигером: Надам се да ће тако и остати кад се цилиндри потпуно охладе. Да, добро сте видели, маркери на десном цилиндру се не поклапају... То је због тога што сам први пут мало померио хилзну при враћању. Сада сам мало боље обратио пажњу и потрудио се да се трагови обраде на цилиндру и на хилзни поклопе: kostenlose bilder Пријатељу, много ти хвала што си ми ову муку одагнао...!!!

Е 'бемга ћорава!!! Битна ствар је да си ти у реду. Није толико ни небитна то што је машина полупана, ал' ајд' сад, да не цепидлачим...

Па на шта ти ја личим?! На камару мокрог ћумура, а?!

@mikamoto Hvala prijatelju, ova recenica mi je pravo ohrabrenje! @konstruktor Hvala na savetu! Bice provereno kad za to dodje vreme!

CARE!!! KRALJU!!!

Ja ili postavljac teme?

Kad vec hoces tako, ja bih da sam na tvom mestu sam napravio lance po dimenziji guma. Lanaca na metar imas jeftino da kupis. Ako znas da iseces alku lanca i u nju postavis drugu alku pa onda zavaris prvu to je dobitna kombinacija. Mozes sebi napraviti da lanci budu cesci - tj. da poprecni lanci budu blize jedan drugom. Mislim da je to bolje od bilo cega. Nece mnogo vireti van kao srafovi (nabavi tanje lance) i bolje ce se ponasati na asfaltu - uporedjujucu auto sa lancima. Kao mustru uzmi auto-lanac. Samo je potrebno (kao i na autu) da ga dobro zategnes na gumi. Ja licno postavim lance na auto, lagano krenem 2-3 metra pa ih dotegnem, zatim pustim naglo kvacilo da nakratko proklizaju tockovi i ponovo dotegnem i to je to. Lepo se vozi i ne landaraju lanci vise. Tako mozes i ti sa motorom. Sa lancima ce ti i gume duze trajati a ako ti policija pravi problema samo ih skines i vozis dalje kao da se nista nije dogodilo. MADA, voznju po ledu NE SAVETUJEM i dalje...

Веома занимљиво мишљење... Стави ти шрафове па кад те једном буду почастили казном мислим да ти неће бити баш толико свеједно, осим ако си неко коме се не може ништа...

Ону прву варијанту са ексерима заборави! Било забрањено још по старом закону.

Ево овако је изгледало кад сам прво пут накачио сатове за синхронизацију. Скоро да сам га 100% на слепо убо на столу: После синхронизације. Књига каже да је 0,5 бар-а разлике нормално и прихватљиво: А сад контрола!!! Шта мислите колико кошта његов радни сат на терену?! У опреводу: одр'о ме к'о Муса јарца... Мало чук'о тамо- вамо: И на крају стручна настава: VIP ћоше и предах после "напорног" рада: Негде у Kärnten Strasse на кафи: Поглед на Беч са Kahlenberg-a: kostenlos bilder hochladen

Стигла глава из Немачке!!! Изгледа добро на око, само ме је продавац слагао тј. "пропустио" је у опису артикла да спомене да су два шрафа за ауспухе заломљена упола навоја што је проблем и изискује "мало" гимнастике. Размишљам да му због овог дам негативну оцену!!! Уопште није одговарао на поруке... Јести исти компресиони однос. Висина брегова иста, ход вентила на обадва 7,2мм према књизи. Погрешно! Има још једна једина разлика, СВЕ ОСТАЛО је исто... Пречник печурке обадва вентила је за 2мм већи код 550 у односу на 500, верујем баш због та 3мм за која су клипови и цилиндри шири на 550. То значи да би толеранција - размак између клипова и вентила била минимална. Због овога постоји реална опасност да ми клип сустигне вентил у раду. Велики је знак питања да ли то могу утврдити кад га склопим и ручно окренем? Може тако да се врти без да ударе вентили у клипове, али шта ће бити кад упалим мотор и он се загреје? Чини ми се да у вожњи одлази до хабања које се мора узети у обзир, као и до истезања развода и то може проузроковати "кашњење" вентила јер се вероватно ради о кнап мимоилажењу. Но, то ћемо утврдити кад мотор буде потпуно склопљен а то ће мало потрајати... Озбиљно размишљам да га пребацим на 550cm³, тј. да пазарим и цилиндре и клипове. Можда би ми ово било најпаметније да одмах урадим... За ову прераду мислим да не би било проблема зато што је ход клипа на обадва модела исти (56мм).

Пошто се неки "стручњак" сетио да стави једну ламелу више провери ти такође да ли су ти и опруге у реду? Једна ламела више значи и већу укупну дебљину а то повлачи и веће сабијање опруга, па..., јасно ти је већ...

Lepo uradjeno, svidja mi se!

Хвала колега Мико. Наравно да ћу те послушати и премерити брегове и средити вентиле. Доста сам читао на немачким форумима а на некима сам и члан и сви кажу да је једина разлика 3мм ужи клип. С'тим у вези су и остали делови који су тиме погођени сужени: карике, цилиндри и глава мотора тј. комора за сагоревање у глави. За све остало кажу да се може монтирати са другог мотора почев од брегастих осовина па све испод цилиндара би требало да је исто. Исти је и ход клипова. Имам податке али су ми на послу па ћу све проверити

Пазарио сам синоћ, чини ми се, једну добру и комплетну главу на еБај-у. Само је сад питање како да је допремим из Немачке у Беч јер продавац (изгледа) одбија да је шаље ван Немачке... Ма, игре без граница...

Врло сам пријатно изненађен како звучи тај баритон. Ауспух је енглески "Мотад" 4 у 1. Одрадио сам синхронизацију и иницијално подешавање прилично добро а имао сам и неку малу контролу...