Evo danas skrećem kod ušća desno iz pravca sava centra, drzim skroz levu traku, u srednjoj odjednom neka bela škoda paralelno sa mnom i odjednom u levu traku, ja joj na pola automobila, sviram i nabadam kočnice, ona bez pardona ode ispred mene. Stignem je ja na semaforu, uljudno kucnem na prozor da je pitam jel u ogledalo gleda samo dok se šminka, al ona ko da je progutala metlu pa se ne obazire uopšte, ni da pogleda. Dobacim joj ja to za ogledalo šta sam naumio kroz zatvoreno staklo, al ona i dalje gleda pravo napred ko da se ukočila. I ja vidim da se il uplašila il je đubre bezobrazno maksimalno, reko idem ja bolje dok ne prokuvam skroz. Na brankovom negde na sredini, opet crveni pežo 206 iz srednje da udje u levu a ja mu kod prednjih vrata. Svirnem ja a on (muški je vozač bio) se vrati u srednju. Reko idem kući da parkiram skuter dok me neko ne obori ni krivog ni dužnog. Izgleda da testiraju G5, ljudi voze ko mozgabez. Sve to se dešava oko 15h, nije neka gužva ko u špicu.

Onaj kle 2004 to izgleda lepo. Kle ima istu mašinu ko i ER5 koji sam vozio, jednostavna mašina, lak i jeftin za održavanje i ima 6 brzina što je kod endura retkost. I onaj transalp 2002 go lepo izgleda v motor takodje ne kvarljiv osim reglera [emoji23][emoji23][emoji23]. Pegaso je pipav po pitanju struje, tanke žice stavili italijani, ume da zeza i oće da crkne frajlauf. Ima tema o pegazu ovde na forumu pa prečešljaj. Pegaso od 2006 ugradjuje minareli agregat koji je i u yamahi xt660 a to je onda potpuno druga priča i cena ti probija zacrtano. Lično uzeo bih onog KLE 2004 tj što mladji, u što bočjem stanju a da mi se uklapa u budžet. Ističe mu registracija za dva meseca, pogledaj gume da nije padano sa njega, da je agregat suv, ubi cenu za iznos registracije ako može i uživaj. Povedi i nekog iskusnog motoristu/majstora sa sobom da oslušne mašinu...

Ni ne davanja žmigavca pri skretanju. U Srbiji automate žmigavca vlasnici automobila čuvaju bolje od štednje u evrima.

Lutka je ova yamahica, još ako ti je ostalo onog race castrol dvotaktola doteraj je povremeno do ušća da se inhaliramo [emoji3531]

Poslušao i uzeo fulbat. Montirao pali na čvrgu.

Nov aku u skuteru, poslušah Satelisa i uzeh Fulbat u motolendu. Cena za kolege ista.

pojavili su se Fiamm, ciak, fullbat aku na trzistu. jel koristio neko neki od navedenih?

Tajfun se prodavao i u srbiji. Malo je nejasno što ne bi dobio atest amss a.

Obzirom da sam amater odlično je ispalo, sad da se osuši lepo pa odo da ga "zapečem" [emoji39]

Dok se čeka kupac i auspuh će biti osvežen. Mat crno naravno. Po završetku radova biće slike.

Manite se struje i motocikla, kakav ADV sa 100 kila olova u akumulatorima za pogon plus ram mašina i ostalo. To će biti teže od stare afrike [emoji23] Ako nema brundanja iz aftermarket auspuha i dima pozadi neću ni da ga vozim. Doduše ja ću biti sedi starac dok to ne zaživi potpuno, al do tad samo oldschool tj suzuki dr650 da se uveze nov iz amerike, makar stajao u sobi [emoji39] Sudbina ADV je zapečaćena popularnošču onog kamiona da mu ne pominjem fabriku. Da nije ove nove tenere, malog versusa i crf honde mogli bi da ozalimo klasu. Najbolji primer nestanka tog tipa motora sa evropskog tržišta je nestašica japanskih kruzera u eu. Nema suzukijevih, kawinih, yamahinih ni hondinih kruzera više u eu. Tu su ameri sa indianom i hd om i gle čuda ona fabrika sto neću da joj pominjem ime izbaci model od 1800 kubika u formi kruzera. Nemojte mi samo o zakonima tržišta i eko normama. Monopol i čist bezobrazluk od švaba.

Mislim da je njemu ponudjena manja plata i mesto 2 og vozača tima jer su doveli Lorenca koji treba da ga nasledi u osvajanju titula. Ima lep opis dogadjaja u dokumentarcu Fastest.

X7 300ie EVO 2010 to.

2100 evra za kolege sa BJB, registrovan do aprila 2021. bez ulaganja, nove gume, nove pločice, ulje, antifriz, samo da se vozi. Na satu trenutno 22480 km.

Pa kljun je tu da kad stane pored drugih sa kljunom njegov bude kljunčina [emoji23][emoji23][emoji23]

Kad već pominješ prethodnog vlasnika, da ti kažem iskustvo sa unibatom na Kawasakiju ER-5. Tad je bila garancija 1 god. Odem ja na adu motorom, parkiram ispred kafica ugasim motor. Kad sam pošo nazad on ni da vergla. Stavim kablove od drugog kawa upali ko mina, skinem kabl on se ugasi. 9ti mesec aku gelski, spojio celije i vozdra. Garanciju mi nisu priznali jer nisam nosio aku na 6 mesečnu kontrolu. Zaključak: sa unibatom bih nosio jedan u rezervi u koferu pa makar bila i varta [emoji39]

Mora da nosiš kese sa zelenišem, svi bi da se očešu ne pitaju šta košta ni gde si našao obzirom da pijace ne rade [emoji23][emoji23][emoji23]

Novi versus naravno

@alexanto Ništa lično, tvoj post me inspiriso, imao je sve potrebne detalje da ih iskomentarišem. Što se para tiče samo pogledaj argument @Nightridera Z iznad. Neće Srbi da teraju modu jel nemaju pare. Pare su jedini argument vlasnika novokomponovanih adv-a. [emoji6] P.S. ne pominjem ni jedan model konkretno, ni proizvođača. Mislim u globalu na sve adv kamione od 12xx kubika.

Interesantno je kako se ne pitate zašto se više ne prave takve stvari koje traju 20-30 godina, čak se ne pitate ni dal vam trebaju svi ti gadžeti na telefonu i elektronika na "moćnoj spravi sa dva točka koja treba da bude motocikl". Jedini razlog koji navodiš je "ko ima para taj će da bude adv biker" [emoji848] Glupo je sad da pričam koliko imam para i šta sam sve kupio u životu, al veruj mi nikad ne bih kupio motor sa gomilom elektronike koji u imenu ima adv samo zbog statusa. Kad su proizvođači izbacili iz proizvodnje dual sport modele iliti prave adv motore, zarad elektronike, skupih delova i servisa, a putem marketinga počeli da stvaraju novu klijentelu i novu generaciju bajkera koji vole da putem mobilnog posalju setovanja motociklu za predstojeće putovanje dok pijuckaju jutarnju kaficu. Više volim suzuki dr650, yamahu xt 600/660 il dominatora nego svu raskoš i udobnost nove generacije adv ma kog proizvodjača. Pohlepa i gramzivost je nažalost zahvatila i moto svet, a neki oće, a neki nećemo da učestvujemo u tome.

kad sam imao 17-18 godina bilo je bitno da su dva tocka i da ide, nemas mnogo para, osim ako si tatin sin (koji ti kupio uvoznu dozvolu da doteras nekog polovnog/novog japanca iz Becha) i sve je dobro. Sad kad sam zabio tolike godine i stomacinu naravno da bi radije guzica htela udobnost, al srce kuca za masinama iz mladosti. Nije bitna sad u ovim godinama brzina, elektronika, displej sa 6 skrolujucih ekrana i senzorima koji mere dal su ti se oznojila jaja, vec da uzivas u voznji na putu i pored puta, malo po makadamu il blatu, do nekog sela u planini gde si cuo da je dobra klopa i domaca rakija itd. Ovo sto se danas prodaje ko ADV sa kardanom je putna azdaja, koja nema mnogo veze sa ADV osim u imenu, namenjena dobrostojecim poslovnim ljudima, da se istutnje vikendom i oslobode stresa. Nema tu vetra u kosi jer oni u adv idu sa full opremom, spavaju u hotelima i ne skrecu sa asfalta. Ovo je samo moje misljenje da ne bude pogresno shvaceno.

"Kako li su putovali u dvoje natovareni, bez sto konja, bez 200 na sat jadni " ma to je bilo malo cinizma za kolege u postovima iznad, koje ne mogu da putuju bez 150 konja i 200 na sat u avanturu

Ovo su pravi ADV motori, koji se na zalost vise ne proizvode. Top 10: Old School Adventure Bikes WWW.BENNETTS.CO.UK We pick out the top ten adventure bikes from the 1980's and 90's which laid the path for today's all-singing, technology-laden weapons Kako li su putovali u dvoje natovareni, bez sto konja, bez 200 na sat jadni [emoji23] il je nešto drugo bila suština tih tadašnjih vožnji.

Kle ima istu masinu kao ER5, jedini je "enduro" sa 6 brzina, a vise bi ti lego obzirom na visinu. Ima ih puno matorih al ja bi gledao sto mladjeg 2003-2005 to ako pare nisu problem. KLE je odlican za grad al i za put, obzirom da je enduro i vesanje mu je bolje za nase rupe od puteva i lezece policajce. NAdji neki na oglasu korektan pa idi sedi samo, posle ce ti er5 izgledati ko igracka.

Zavisi od tvoje visine, sva tri koja pratiš nisu za ljude 190cm i vise. Moze al je neudobno.