Prije svake kamere je znak za radarsku kontrolu tako da nema frke imas dovoljno vrimena usporit na 70km/h i proc bez straha. Nema potrebe kemijat sa tablicom.

Ne da si realan, vec ces uzivat ka prasac. Ovo doba je idealno za magistralu, dan je dug, nije prevruce i nema jos toliko turista. Jos kad bi na putu za Makarsku stao u Dubrovniku da popijemo kafu i napravimo djir Gradom bilo bi mi zadovoljstvo...Ja sam u Gradu svaki dan (od 9:30 do 11:30 zauzet) pa ako si oko 11:30 12:00 blizu Du javi se na pp da se nadjemo da ti pokazem malo Grad.

Trsteno

Ako želiš konkretan odgovor na tvoja pitanja odgovori nam i na ove tri stvari : 1. koliko godina imaš? Nije isto jesi li u 20im, 30im ili 60im godinama svog života, jako je bitno kakvog si/ste zdravlja. Sve je lako kad si mlad. 2. koliko si težak/visok ti i suputnik? O tome ovisi koliko ima smisla taj relativno mali/slabi motor... 3. gdje planiraš sa motorom? Ako misliš udvoje pod punom opremom i prtljagom do Mongolije i nazad - zaboravi...ukoliko planiraš samo po gradu, jednodnevni izlet u okolicu ili nekakva kraća onroad proputovanja po Balkanu - nema problema. Ovako generalno, pod uvjetom da zadovoljavaš uvjete mladosti i gabarita, ne vidim razloga da taj motor ne odradi posao. Već sa 20konja možeš pratiti promet ali i spušit kaznu za prebrzu vožnju. Ono što mene odvraća od jednocilindraša su vibracije, a nigdje ne vidim maksimalnu nosivost za taj motor? Ako ga natovariš preko mjere pate ti ležajevi, ovjes, lanac i lančanici i samim time povećavaš rizik od kvara na putu. Pozdrav.

"Saznaj tajnu ljubavi, riješit ćeš tajnu smrti i vjerovati da je život vječan.” - Ivan Meštrović

SH-8 uistinu impresivno izgleda, hvala na putopisu.

Isto me zanimalo pa sam na internetu pronašao da je "inseam" dužina od prepona do članka, ne do pete. Najlakše je uzet rebe i izmjeriti unutarnji šav nogavice.

Ovo lito sam zacrtao Durmitor na jedan dan i to će mi bit dovoljno da preživim ostatak godine. Fenomenalna priroda, hvala na putopisu!

Ludilo na kvadrat! Hvala puno!

Po meni generalno svi na dva kola sa motorom u prometu su motoristi - skuter, chopper, guzonje, advenčr, kinezi, japanci, harleyaši itd... Pod pojmom "bajker" obično smatram članove nekog moto kluba - i to bez ikakve negativne konotacije. To su motoristi koji vole druženja, organiziraju i posjećuju moto partije, organiziraju razne humanitarne akcije, dobrovoljna darivanja krvi. itd..generalno podržavam takav oblik djelovanja u zajednici. Poznajem jako puno "bajkera" i svi su skroz ok likovi, uživaju u tome što rade i drago mi je zbog njih. Osobno nisam član nikakvog udruženja nti me to zanima, a u ovih 20ak godina na motoru bio sam možda 5 puta na moto partiju, samo jednom sa motorom, više zbog glazbe nego motora (izbjegavam vozit motor ako popijem koju pivu).

Prva liga!

Makarska rivijera je uživancija za motor (od Ploča do Makarske), kao i dionica Slano-Dubrovnik. Super fotke!

Mene je 2019. na proljeće bacio na tehničkom zbog odsječenih auspuha (Virago250)...Tokom vizualnog pregleda u hangaru bilo sve ok, pitam tehničara jel to to - on kaže je i ja (kreten) upalim motor a kad on zabrunda - čiko kaže opa šta je ovo kako se ovo čuje? Ajde van da izmjerimo ...na kraju izmjerio nešto brutalno visoke db...Kako je motor ionako bio u očajnom stanju više mi se nije dalo zezat s njim (stavljat dbkiller ili origigi auspuh posuđivat stavljat vraćat)...Vozio sam ga neregistriranog (ali osiguranog) dva tjedna (koliko imam rok za otklonit nedostatak) i na jesen uzeo novi motor...Isprva sam bio bijesan na tehničara, ali s druge strane, da me nije bacio nikad ne bi uzeo novi motor - tako da sam mu na kraju i zahvalan na bacanju.

Vidim da vas dosta liti ide do Trebinja ili u CG primorje, pa ako vas put nanese do Dubrovnika, slobodno mi se javite na PP. Inače radim kao turistički vodič pa ako želite da vas neko prijateljski provede Gradom (pokrivam od povijesti do lokacija iz serije Game of Thrones) ili imate bilo kakva pitanja, tu sam.

Baš mi je drago! Puno ugodnih i sretnih km želim!

Mrcina od motora! Sretno!

Bome Voja i Srebra dobili dobru konkurenciju, pratim!

Uživancija!

Čestitam i puno sretnih km želim!

Ili ovaj?

Mislim da se taj countesteering previše mistificira jer 100% motorista tako i prolazi brze krivine a da nije ni svjesna - zapravo bez countersteering niko nebi proša ni jedan brži zavoj - to je čista fizika motocikla. Znate onu priču o stonogi i lisici? (otprilike) Piči stonoga sa svojih sto nogu ne misli o ničemu i gleda je lisica pa joj priđe i upita : "Pa dobro kako uspijevaš kontrolirati sve te puste noge?. Stonoga stane i zamisli se...i čim je počela razmišljat ukoči se i izvrne na leđa. Otprilike je to ista priča sa countersteeringom. Da malo proširim priču o zavojima...Ja isto sam očajan vozač sa praktički nikakvom tehnikom, ne volim ubrzavanja ni kočenja, volim voziti konstantnom brzinom...često mi je veći problem premala brzina u zavoju pa kad obaram motor imam tendenciju "padat" više nego treba, pa onda moram korigirat putanju u zavoju.. Prije par mjeseci sam vidio odličan savjet Fast Eddija (Motojitsu na YT) gdje kaže da je potrebno dat malo gasa kad oborimo motor ako želimo zadržat konstantnu brzinu u zavoju - čisto iz razloga što pri konstantnom gasu kad oborimo motor - motor zapravo uspori jer se više ne vozi na centralnom dijelu gume (koji je većeg promjera) već na obodu koji je manjeg promjera...Nikad mi to ne bi palo na pamet ali mi je masu pomoglo.

Mislim da to ovisi o tipu motora...motori koji većinu snage i momenta razvijaju između 2 i 5 k okretaja uglavnom imaju full kratku 1. brzinu i služi samo za krenit iz mista - sve ostale spore radnje ide 2. i prpanje kvačila uz lagano doziranje zadnje kočnice...naravno neko to radi i bez kvačila ili kočnice, to je stvar navike i vještine. Također nema straha u doziranju kvačila na motoru jer nije to kao na autu (barem koliko je meni poznato).

Speed kills.

Struja je bliska budućnost u velikim gradovima, ali kad treba prevaljat robu sa jednog kraja svita na drugi tu će se još dimit dosta dugo.