Evo i moj mali doprinos ovoj izuzetnoj temi.

Yamaha xv250 -1996. Yamaha xv950r - 2019.

Kako živim u stanu u manjoj stambenoj zgradi bez garaže, moj prvi motor (Virago250) sam parkiravao na ulici ispred zgrade, između auta, i u tih 15 godina svaki susjed ga je bacio makar po jednom, a mnogi i više puta. U početku sam ga čak pokrivao ceradom ali prvom burom sam odustao od toga, tako da je jadničak ubrzano propadao jer ga je svaka kiša oprala i svako sunce opržilo. Kad sam prije par godina odlučio ipak uzeti novi motor, srce i financije su mi dozvoljavale ili HD Iron pa ga držat opet na ulici ili Yamahica u Bikebox-u. Odlučio sam se naravno za ovo drugo i full sam zadovoljan. Košta ko svetog Petra kajgana (cca 5k€ sa transportom) ali izrada opravdava svaku kunu a osjećaj da je motor zaštićen od praktički svih vremenskih uvjeta je uistinu neprocjenjiv.

LS2 OF583 bobber

Pozdrav svima zovem se Darko i vozim Yamahu xv950r. Više o meni možete naći na mom profilu. Do tipkanja!

Kad stajem na putu gasim spuštanjem bočne nogare pa ključ, a kad dođem doma uglavim prednje kolo u "steady stand", neutral, killswitch, ključ.

Ovo je po meni najbitnije prilikom odabira kacige. Moja glava je long oval i jednom davno sam (u neznanju) uzeo napamet kacigu koja mi se sviđala, ali ta kaciga je bila za okrugle glave. Veličina mi odgovarala, ali oblik me ubijao u čelo i potiljak, nakon 10ak minuta je vožnja je postajala mučenje. Nažalost, dosta proizvođača ne ističu jasno koji je kalup kaciga pa moraš malo istraživati. Konkretno zadnje pomenuta HJC c15 je izgleda srednje duguljasta, a LS2 ff320 jako duguljasta, znači ima razlike. Također sam primjetio da mi stara fface LS2 kaciga (neka najjeftinija, ne znam točno koji model) imala nezgodnu osobinu da joj vizir "duplira" izvore svjetla što nije bilo primjetno po danu, ali po noći bi bilo baš naporno (doduše možda je bilo i do moga vida ali sumnjam jer na staroj Nolanici nije bilo tog neugodnog efekta).

Dozvoljena buka obično piše na pločici/naljepnici na prednjem dijelu rame/okvira motocikla, tipa 92db@4,000rpm(okretaja). Ako bas zelis, mozes staviti drugi auspuh ili mozda samo top, ali mora imat homologaciju za tvoj konkretni motor, inače je problem na tehničkom. Ja ne volim (pre)glasne auspuhe, to mi je vise ono djecja spika nu me nu me - tko god putuje motorom na duze relacije uglavnom preferira serijski zvuk, jer je uzasno naporno slusat (bespotrebnu) grmljavinu vise sati.

Lijep pozdrav svim ucesnicima u temi i veliko hvala pokretacu teme…citajuci njegove “muke” sad i ja imam “putnu groznicu”. Dosta toga je vec napisano ali evo i par mojih misli na temu : Istra je po meni najpitomiji dio Hrvatske tako da po pitanju nacionalizma tamo nema straha, ali kako budala nazalost ima svagdi, nastoj parkirat motor da ne strci tablica, da se ne vidi sa puta, mozda kakva cerada za motor ili samo tablicu da pokrijes, cisto da si miran po noci ako maligani prorade kod slucajnog prolaznika debila Tehnicki, za motor je puno vece gazenje svakodnevna voznja po gradu (1.,2.,3., kreni stani) nego lipi duži djir na otvorenoj cesti, tako da tih 600km za motor nije nista, dapace, samo pomalo i uzivacete obojica. Autoput je sigurniji od lokalnih cesta, u smislu da je promet u jednom smjeru (nema nadolazecih auta u tvom smjeru) a u slucaju nepovoljnih vremenskih prilika (snijeg,odroni) autoceste se bolje odrzavaju od lokalnih puteva i u tom smislu su daleko sigurniji…s druge strane, autoput je za motocikl zadnja opcija jer je uzasno monotono, nista ne vidis osim benzinskih pumpi, jako malo ljudi u tome uziva, tako da je autoput OK samo kad moras doc od tocke A do tocke B u sto kracem roku sa sto manje iznenadjenja. Za put od 600km meni bi trebalo cca 10 sati na motoru (lokalnim cestama), putna brzina mi je najcesce 50km/h jer moram stat barem natankat, zapalit, protegnit se, opalit koju slicicu, pojest nesto, popit vode. Dan nije bas najduzi u martu, kreni sto ranije iz Kule, da te ne uhvati mrak pred kraj puta kad si najumorniji. Tako da racunaj i da pauze radis prije nego osjetis da “zulja” a sto si blize cilju pauze su uglavnom sve cesce. Meni je vazno napravit pauzu prije posljednjih 50ak km jer sam tad najumorniji, pada koncentracija a ulazim u zonu gusceg prometa. Sto se tice tvog konkretnog puta u 3. misecu za Istru iz Kule mislim da je tad jos prehladno za ic motorom preko Dinarskog pojasa. Bez kisnog odijela ne pomisljaj na put. Ako sam dobro shvatio, ides u martu, odradis sezonu i nazad u augustu? Ja bi onda do Istre radije na auto-put - stisnes zube istrpis dobijes i to iskustvo, a na povratku u augustu mozes kuda hoces lokalnim cestama, dan je ljeti dug mozes si isplanirat da usput nesto i vidis.

Nisam nigdje rekao da i sam ponegdje ne stisnem gas, ali priznajem da to nikada ne činim kroz naseljena mjesta ili na dijelovima otvorene ceste gdje postoji opasnost od bilo čega. Nažalost nemam magičnu kuglu pa da sam 100% siguran da iza zavoja nije odron ili grana ili bilo šta da moram naglo reagirat. Također, ne mislim da su motoristi koji voze brže kreteni (masu frendova su dobri ko kruh, al jbga voze ko manijaci), kao ni da su sporaći nužno dobri ljudi (ja prvi sam sporo đubre)...al meni osobno nije do jurcanja, nije nikad ni bilo. Izbjegavam vožnju u grupi, kad vozim želim se opustiti i uživati, brza i agresivna vožnja "na nož" me umara. Vjerovali ili ne, obicno ni ne gledam na ogranicenja ni na celer...vozim po osjecaju i kako mi uvjeti na cesti zdrav razum nalažu. Kroz naselja ne preko 50, a na otvorenoj cesti rijetko preko 100. Uvijek sam vozio V2 motore tako da uglavnom usporavam masinom, nekad predjem masu km a da ne pipnem kocnicu. Nisam lik koji ubrzava do crvenog na semaforu pa koci ko manijak. I mene znaju iznervirati ljudi koji mi se doslovno namjerno ubacuju (iako iz mene nema nikoga) samo da bi zakočio. Sve je to dio svakodnevnog folklora na nasim cestama. Svaki put kad sjednem na motor prisjetim se lijepe priče Chang Tzua - Empty boat (Prazan čamac). Da ne objasnjavam previse, koga zanima neka progugla, a ja cu samo povuci parabolu sa starim čikom u autu na sred puta i kako svaki od nas moze promijeniti svijet oko sebe - mijenjajuci samog sebe. Ukoliko vam auto (vjerojatno nehotično) preprijeci put, i vi odreagirate na divljaka, bezobrazno i opsujete vozaca u autu - niste nista napravili jer osim sto ste se uzrujali stvorili ste nekome neugodno iskustvo sa motoristima jer ste se istresli na čovjeka a velika je vjerojatnost da vas uistinu nije ni vidio...ako je vozač auta neki kreten, on ce iduci put kad spazi motoristu mozda i namjerno oduzet prednost da se osveti, a mozda ce taj iduci put taj motorist biti baš vaše dijete - karma je zajebana stvar. Sve sto je nekada potrebno kad vam se desi takva situacija da probate iskulirati (nije lako, znam) i na kulturni način ukazati vozacu da vas je svojom neopreznoscu skoro ubio i idete dalje...pokazali ste da ste kao motorista ljudsko bice i sigurno cete podici nivo svijesti kod vozaca auta, jer niko normalan ne želi imati čovjeka na duši, pogotovo ako pokažemo ljudskost kao motoristi. Poanta priče je: ukoliko želite promijeniti svijet, promijenite sebe. Pozdrav svima.

Onog trenutka kad mi kao motoristi ne poštujemo ograničenja brzine u prometu, tog trenutka ne vrijede ni prava prednosti niti imamo prava očekivati da nas drugi sudionici u prometu vide.

Sent from my iPhone using Tapatalk