Ovisno o godišnjem dobu, ljeti po gradu jeticu, van grada kožnu jaknu i rukavice, duboke čizme i obične rebe, zimi samo podebljam balaklavom i termo odjećom ispod, eventualno ff kaciga još.

Jet kacigu.

Baš na ovakvom (samo plavom) sam "inficiran" u motore od strane ujaka kad me kao klinju (6. godina) provezao centrom grada. Te stvari ostaju za cili život. Pozdrav.

Po gradu 80/20 zadnja/prednja, , vanka 50/40/10 motor/prednja/zadnja. ABS ili bez, ista je funkcija i ponašanje.

U pravu si, tko god je naumio da ti ukrade motor ili kacigu dolazi na teren pripremljen. Ali s druge strane, čak i minimalna zaštita često je dovoljna da odvrati lopova oportunistu da ti u prolazu, poput Sir Olivera mazne kacigu. Po tome ni disc lock nema smisla jer lopovi motor najčešće ukrcaju u kombi i "ćao đaci" u manje od 60sec,

Neko ko čita ovu temu pomislio bi da harleyasi zadnji dinar daju na motor pa nemaju za mobitel sa poštenom kamerom Šalu na stranu, lijep je ovaj sporty...slabo se vidi ali rekao bi da je hardtail prerada, gradele odzada, spušten volan, retrovizori, forward kontrole, airbox, auspusi, springer solo sjedalo... Slobodno dajte još koju sliju i malo detalja ako imate. Hvala.

Osobno mijenjam ulje i filter zajedno uvijek., ali ako je motor nov i pod garancijom, ja bi pratio preporuke proizvođača, a kad istekne garancije radi po svom. Hipotetsko pitanje : Motor pod garancijom, na 10,000km promijenite i filter usprkos preporuci proizvođača, desi se sranje tipa neispravan filter zariba mašina ili neka druga šteta povezana baš sa filterom ulja... Vrijedi li garancija?

Super izgleda! Želim ti puno sretnih km.

Baš je fora!

A što čiko na tehničkom kaže na te prerade?

"..nothing matters but the FEVER..."

Ako kaciga nema predviđenu kariku za kopčanje ili d-ringove nego tzv "micrometric" kopčanje. Slika govori više od riječi ponekad,

Pored svih odličnih savjeta koje si već dobio, ja bih samo dodao da se kloniš grupnih vožnji makar prvu sezonu, ajde ok do 3 motora u grupi (ti i dva frenda) ali sve ostalo je po meni čačkanje mečke. Pozdrav.

Osim same visine mislim da je bitna i proporcija torzo/noge - nisu svi visoki ljudi jednakih proporcija. Ja sam 187cm/70kg sa 81cm"inseam" (dužina unutarnje strane noge od prepona do članka) - znači imam duža leđa nego noge - i sjećam se kad sam skupljao pare za prvi pravi motor (dotad sam zujao sa APN po gradu) prvo sam gledao neki Suzuki GN125, jednostavno tad za 1500€ nisam imao previše izbora...u međuvremenu sam skupio još 500€ i naletio na pristojni Virago250 (10g star, 45k na celeru, all stock osim odsječenih auspuha;) - mojoj sreći nije bilo kraja! U slijedećih 15ak godina na njemu sam napravio predivnih 80000km, nebrojeno puta Dubrovnik-Split i obratno, prešao sam nekoliko puta kanjone Vrbasa i Une, najduža tura u danu mi je bila Bjelovar-Split-Dubrovnik cca 14sati na motoru, obišao sam i Balaton jednom ( i nikad više). Realnost je da svi mi puno smješnije izgledamo na motoru nego što to zamišljamo dok vozimo. Vozi svoju vožnju i uživaj u tome što imaš i budi zahvalan jer neko nema ni to. Ja da sad idem uzimat prvi motor "za visoke" i da je frka sa lovom, bez razmišljanja bi uzeo pristojni KLE500, a za par godina dok naučim vozit i uskladim potrebe i mogućnosti lako uzmem nešto za dušu - za cijeli život. Toliko od mene na temu, svako dobro želim.

Jedan od boljih putopisa i velika inspiracija, posebno što ste išli šatorima. To je to!

Kad idem u djir i stanem negdi na piće, uvijek parkiram da vidim motor, ne zaključavam kacigu. Kad idem do posla, nosim najstariju i najpohabaniju kacigu i ostavljam je na sissybaru u nadi da će je neko ukrast i poštedit me odlaska na kontejner. Ako idem sa novijom kacigom do grada onda je ipak zaključam sa helmet lock.

Na vječno pitanje : “Da li mi je dovoljno velik?” - egzistencijalni odgovor bio bi : „Nije bitno koliki je, glavno da fercera!“ Meni osobno nije bitno kako ja ili neko drugi izgleda proporcijski na motoru, ali ako već moram komentirat, gore mi je vidit malog čovjeka na (pre)velikom motoru (kad izgleda kao da dijete vozi), nego neku mrgu na malom motoru. Ne postoji motor koji ce od Danny De Vita napraviti Jasona Momou, ali ni obratno. Sa 2m visine cruiser/chopper je nakon nekih enduro motora još i najzahvalniji jer se svaki može uz određene preinake (forward controls, apehanger li samo riser nekakav) dovesti da ti odgovara ok. Nažalost, te modifikacije su uglavnom papreno skupe pa imaju smisla samo na motoru kojeg ćeš voziti više sezona. Obzirom da ces gledat polovne, idealno bi bilo da motor ima vec neke navedene modifikacije ukoliko ima potrebe za njima…s druge strane, auspuh, zmigavci, svjetlo, upravljac, ako su mijenjani moraju bit homologirani/atestirani i upisani u knjizicu vozila i pozeljno je da dobijes originalne dijelove sa strane, u slucaju problema pri tehnickom da mozes vratit u tvorničko stanje. Svi motori koje gledas su u osnovi srednje velike japanske kopije HD, i generalno su podjednaki sto se tice kvalitete izrade, trajnosti, pouzdanosti i dostupnosti dijelova. Dodao bi još i Yamahu Dragstar (650) kao opciju uz već pomenute Viraga, Intrudera, Maraudera i Vulcana. Sto se tice upravljivosti, dosta tih japanaca ima dvije tvorničke izvedbe istih mašina : - classic - deblje vilice, veci blatobrani, šire gume, mozda nakiceniji, vise chroma, cesto imaju floorboardove, veca masa (to bi po meni odgovaralo pojmu cruiser) - custom - tanje vilice, manji blatobrani, tanja prednja guma, manja masa, elegantniji (chopper filozofija - manje je vise)... Custom bi na papiru zbog svega navedenog trebao biti mrvicu upravljiviji i startniji ali i manje stabilniji u odnosu na classic.

Za početak ajde na cycle-ergo.com i vidi kolike su razlike od modela do modela na tvoje gabarite. Stari roker je u pravu, cijela Virago linija je nekako kratka, ali opet, da nadjes neki polovan sa vec montiranim produzenim komandama i eventualno visim volanom, mislim da bi ti mogao bit ok.

Yamaha xv950r - na papiru i po autoputu 5, po gradu i cesti kombinirano od 4 do 4,5

Yamaha xv950r /2019

Ukucaš "biltwell srbija", izbaciće ti samo Moto Platz u Beogradu (+381 63 353993) , što znači da bi oni mogli imat koju na lageru, a vjerujem da se preko njih može i naručit. U HR Biltwellice drži Tomić u Zg, a online u tom điru ima dosta na Motorcycle Helmets online at Thunderbike Harley-Davidson Shop SHOP.THUNDERBIKE.DE Order original Harley-Davidson Helmets and other great brands online at Thunderbike Shop. Official Harley-Davidson dealer with fast global shipping & largest selection. Sad vidim da je totalna suša u ponudi, vjerojatno zbog svega u zadnje dvije godine.

"Najbolje se putuje kad se putuje sam" - Bravo i hvala na putopisu!

Vec godinama slinim nad Bell kacigama (konkretno na model Bullitt) medjutim jednostavno su mi preskupe, a i njihov okrugli oblik kalupa mi ne odgovara na moju glavu - pa mi je malo lakse, vise ih ni ne gledam Trenutno nisam u potrazi za integralnom kacigom, ali u tom djiru (i dosta pristupacnije) su Biltwell kacige (model Gringo S) a nedavno mi je privukla paznju i Origin Stormer, cijenom pristupacna, super mi izgleda i ima srednje ovalan (duguljast) kalup.

Pinlock ili antifog vizir. Nemam osobno iskustvo ali sjećam se da je Platiša iz Mudrolija o motorima (inače jedan od meni dražih domaćih yt kanala ) nedavno uzeo baš taj Horus i zadovoljan je. edit: dobronamjeran savjet - ovo je tema o kacigama koje nosimo (sa fotografijama) - a vec postoji nedavno otvorena tema bas o Horusu u ovom podforumu, na prvoj stranici Prije postanja nije lose koristiti opciju pretrage (search) i postaviti pitanje u najrelevantniju temu - na taj nacin obogacujemo postojece teme i dugorocno podizemo kvalitetu foruma i olaksavamo snalazenje sadasnjim i buducim clanovima. Oprostite na offu, urednik slobodno nek prebaci i moj post tamo. Svako dobro!

Mene isto to zanima, obzirom da radim ko konj bez dana odmora od 4. do kraja 10.mjeseca. Hvala doktore što si podijelio svoja iskustva!