Ma bilo je ekstra , drag iskustvo iz prve ruke.

Papa stalin , ako sisti kad stisnes kocnicu , a majstor kaze da tako treba .... bez komentara. Rucica pumpe ti lagano propada , ako nigde ne curi tecnost ( video bi sigurno ) onda ti propustaju gumice u pumpi , menjaj. Braco@ napisao je da popusti kad osrafi gornju sisicu

Jbg :-\ , hoces li jos da se bavis dragsterima , planiras nesto novo?

COJAN Lose platine se vide , mozda opruga na njima ne valja , oslabila ,pregrejala se i otkalila , luft radilice utice na rad platina , kada necim uhvatis onaj sraf kojim se breg platina steze za radilicu i drmas gore dole , ne sme da bude lufta. Zaboravih da sam imao i slucaj loseg kondenzatora , bas se tako ponasao , na malim obrtajima i radio nekako a na vecim otkazivao , poznaje se po varnicenju na platinama koje vremenom izgore ( kontakti ).

Pre bih rekao da je problem oko paljenja , nesto s platinama ili luft u lezajevima radilice.

Najverovatnije pogresna kociona tecnost , DOT-nesto umesto DOT-4 , nabubrile gumice u pumpi , menjaj.

Duki , da li je cilindar okruglast ili malo cetvrtast , jawa 175-sport , ako je ovaj drugi zanima me.

Biske ,ne znam koliko imas iskustva ,ali ako je to Rotax-ov motor na kome pise aprilia spolja a made in Austria iznutra , to je krupan zalogaj. Imam slike te masine koju sam radio pre nekog vremena ali nisu u komp-u , sile stezanja i tolerancije su vrlo ozbiljne. Skini prvo cilindar i vidi da nije otisla kosuljica , mada ni samo klip nije jeftin , oko 80 - 100 e i specijale idu na 0.01 mm ( klipa !) Inace , crkla je zbog gluposti. Tip oprao motor a nije znao da mu je ispao cep od posude za ulje ( ispod repa ) , usla voda i umesto ulja dobijao vodu.

A da ti se nije zapusio karb , slucajnost , bas tad ???

Pa bas i jesu simptomi zapusenog auspuha , ali valjda bi isparilo do sada ???

Pa ako si siguran u krabove , masina osusena , onda samo jos ostaju problemi sa paljenjem , davac sigurno ali da nije voda dosla i do cd-a ( elektronike ) ???

Lord.... Vek formiranog akumulatora , radio ne radio , je 3 - 5 godina , pa ako dovoljno sacekas problem ce se resiti sam od sebe

Opet ne rece koji je motor u pitanju , ja to cesto radim ali sa vanbrodskim motorima ( pente ) kada se potope , produvam karb (ove ) kommpresorom , svu elektriku ( elektroniu ) u rernu od sporeta na 60-ak stepeni sat vremena da se osusi , wd-40 svuda , zamena ulja normalno.... Kod dvotaktnih motora je opasno ako se napiju vode pa tako odstoje van vode dan-dva i zdraaavo. Kompletno zaribavanje. Kod cetvorotaktnih je malo drugacije.

Jest malo komplikovano al ako bas hoces , izvadi celu kutiju , kod nje bese kutija filtera za vazduh ujedno i kutija za akumultor , trebalo bi da onda ima mesta za taj veci , a na karb stavi fensi pecurkicu , malo presteluj i eto resenijaaaa.

Da brate , 330 prema 85 $ bez cekanja , mora da je nki nas tamo ;D

Mozda je i akumulator izdahnuo , kad je potpuno prazan aku. trazi malo visi ler jer je generator opterecen , aku. na punjac pa ces da vidis.

Jbg nisam slikao a bas sam to radio neki dan na hondi 500 , lamele lepo izgledaju ali klizaju. Skines obe potisne ploce sa lamelam ( kontra za odsrafljivanje je posebna prica ) pa izmeris sublerom debljinu paketa lamela sa celicnim plocama pa uporedis sa merom izmedju potisnih polca ( kad ih sastavis bez lamela ) treba da bude bar jedan mm razlike u korist lamela da bi dobro spajale/razdvajale.

Da nisu stavljene jace sijalice nego sto treba , fara pre svega. To se desilo na komsijinoj jawi kada sam mu u far stavio halogenku 12 v 100/80 w ;D , nije bilo druge sijalice , ali je svetlio za sve pare.

Proveri ti sta imas rezervoaru i da nije ostecen filter na slavni , verovatno je neko trunje ostalo zaglavljeno izmedju iglice i sica , znaci otvaranje karbova i ciscenje.

Dzigorius Stoji sve sto si rekao , ma to je trebala da bude saljiva opaska . A da volim da budzim - volim.

Evo i meni danas na XL-500 posle kraceg al zesceh off-rouda prokliznula , sutra otvaranje i najverovatnije grunfovanje pa javljam. I ja sam za da znanje moze da smanji troskove. Onaj sto je napisao da ko nema para za potrosni materijal ne treba da vozi , je .....neznalica.

Ako ti je ispao tegic pa trese u voznji , onda nije centriranje vec balansiranje , pogledaj pod balansiranje tocka na trecoj strani garaze

Svecica ti nije razlog te lose vuce , procitaj , ona moze da ti pokaze gde je problem , nista nece smetati da stavis i novu ali kod cetvorotaktnih skutera redje crkava , to sto si nasao ulje u filteru moze biti do karika , nadji jedno crevo koje obicno ide iz poklopca glave u filter za vazduh , tzv. iberlauf , skini ga sa filtera , upali masinu i ako dosta dimi samo ga sprovedi negde ispod masine pa kad resis zameni karike.

To kad motor lepo radi u leru i lepo navlaci maximalu obicno znaci da je masina relativno ok a ta rupa , knedla , u srednjem rezimu je obicno do karburatora. Moze biti zapusenje prelaznog rezima , los odnos gorivo-vazduh zbog filtera ili ako razdise od karba do filtera ili nesto trece. Probaj da ga vozis malo u tom rezimu kada zeza , minut dva , pa skini svecicu da vidis kakva je.Bela sveciza pokazuje manjak goriva a cadjava visak , dobra svecica treba da bude braonkasta i suva , probaj pa javi.

Pa po tome sto si naveo rekao bih da ti karburator ne valja , vidi i crevo od karba do filtera za vazduh , kakva ti je svecica?