U nove izazove? A ja se pitam koliko bi titula imao da je prešao u Apriliju, Suzuki, Kawasaki ili Dukati?
Da u nove izazove, sa petocilindricnom Hondom je bio suvise dominantan, da bi i drugi imali sansu a sampionat bio zanimljivi presao je u prosecnu Yamahu.
Navedi mi ko je to jos uradio u modernoj eri Motociklizma a i ranije, sem Agostinija sredinom 70-tih i donekle Lovsona 89.
Lukinei nije uspeo sa Hondom pa njega ne racunam.
Čekaj ti stvarno misliš da je on otišao iz Honde "da bi i drugi imali šansu a šampionat bio zanimljivi i prešao je u prosečnu Yamahu."
Prvo, glavešinama Honde je već bio pun q. njegovih glupiranja. Smatrali su da je njegovo proslavljanje pobeda neprikladno i protivno Japanskim tj. Hondinim konzervativnim načelima. Za 2004 god. su mu rekli da više neće imati povlašćen status (bez obzira što je osvojio tri titule za redom) odnosno da će i drugi vozač dobiti isti update/upgrade paket kada i on. Naravno da je odlepio hranjen njegovim egom. Što se tiče prosečne Yamahe - Maks Bjađi je sa tom mašinom dva puta bio vice-šampion u eri potpune dominacije Hondi, što znači da ta mašina i nije bila toliko loša, samo su trebali da nađu nekog ko je kadar da iz nje izvuče maksimim kao što je Vejn Rejni radio. Maks je javno kritikovao šasiju i zbog toga je oteran iz Yamahe, međutim dolaskom Rosija i Jeremije ispostavilo se da je Bjađi bio u pravu jer su i oni to konstatovali.
I kao što rekoh ne znam kakav je to izazov preći na sličnu mašinu koju je Masao Furusava već donekle doveo u red pod sugestijama Aleksa Baroša (pročitaj intervju sa Kenijem Robertsom juniorom). Ako je hteo pravi izazov i ako mu je već bilo dosadno da pobeđuje i osvaja titule sa Hondom mogao je pređe u Apriliju ili Dukati. Znači ta priča po meni je čista bajka.
Međutim potpuno se slažem sa tobom da je bio predominatan u to vreme.