Lolo,nebitna je kamera,dosta je i 5-ica tih mpx.Ono što je bitno za ovaj tablet je to da radi na 64 bit-a i da je nov oko 130E.

COC traže kad se prvi put registruje,ono kad si prvi vlasnik u Srbiji....tako sam ukapirao.Nego ovi babuni što traže potvrdu o max.konstruktivnoj brzini....U Lazarevcu neko traži neko ne,na Ub-u traže....Pič....

Šta će biti sa kubikažama jačim od 49ccm a registrovani na 49ccm?Ne mislim na pojačavane fabričke već 125-ice i jače....?

Ispod 650 teško da ćeš naći nešto da valja...Ima u komšiluku jedan,pitaću bi li ga prodao.

Oh,ne momče!!!!Zrelost vozača zavisi isključivo do cene polaganja,što više para daš to si zreliji i kompletniji vozač.Posebno se preporučuje neograničeno davanje novca za treninge bezbedne vožnje jer naravno bezobrazno je s tvoje strane da čak i pomisliš da za 40.000din. imaš ikakvu predstavu o bezbednosti.Budi izuzetno odgovoran i samosvestan,pa se posle polaganja usavrši i poradi na sebi,jer nebezbedne situacuje počinju čim sedneš na motor,ako ih kojim slučajem nema,onda moraš da ih izazivaš sam ne bi li ih zaboravio.Trenutno se sve nudi na ''izvolte'' i svako može da bude Sete Gibernau ili motociklista iz gardijske pratnje za par stotina evra.Nemojte zaboraviti da Sete pegla svaki dan kao i baja iz garde kome je to posao,dok ''normalci''moraju da se mnooogo trude da bi kod njih nešto postalo refleksna radnja ili ti profesionalna deformacija.Naravno najbitnije je nahraniti sujetu.

Država je onakva kakva joj je vlast,to je vizura sa tehničke strane...to je realnost.Nismo u vremenu Dušanovog carstva,FNRJ....trenutno se vremeplov zaglavio u doba SNS-a i to je opet realnost....Ljudi nama odgovara ovaj zavisnički obrazac funkcionisanja,jednostavno Srbija tako funkcioniše.Bolesti zavisnosti nisu samo kocka,narkomanija,alkoholizam....to je model ponašanja,način funkcionisanja nekog sistema gledano sociološki.Obožavam puritanizam u Srbiji!!!!

Meni ne treba jači od tih 11Kw i prvi sam koji bi kupio dozvolu.Da je država neka koja nečim motiviše a ne samo gleda da uzme gde može,pružila bi mogučnost upravljanja za 125ccm sa B kategorijom uz par časova obuke.

Može lock. https://youtu.be/jqGhiEPvFh0

Svi je vole,svi je hvale,okreću se za njom,kažu da je kao lutkica......A kinta?!Kinta od prilike kunta!

Koje ulje se preporučuje za mešavinu?Ima li istine u tome da ako se vozi na otvorenom bolje je koristiti mineralno,a za grad polu sintetika?Uzmimo u obzir da je agregat starije konstrukcije i da se vrti na 5000-6000 O/min

Šta se iščuđavate koju pčku mtrnu......pun je svet precenjenih vrednosti,a vaš okidač ispada asesoar koji i jeste izmišljen za snobove.

Za mene sve što ima točak preko 13'' nije skuter.

Znači 4.5 (uzimajući u obzir navedene modifikacije kolegine Vespe) Uporedivši je sa npr.Hondom dylan 150 koja ne prelazi 2.8-3.0.....jebi ga pri tome je za Liberty-a Honda dylan ''izmislila skuter''.Inače nama su reper poštanske 125-ice koje i troše tih 4.5L

Tražio mi neki tip da skinem desni bubac i slikam taj deo oko motora i patos....pretpostavljam da traži znake pretrpljene havarije i devijacije šasije,pa reko kad već slikam da postavim i ovde.Jeste prljavo i uljavo ali situacija je čista.

Slike govore više od reči.....Tako su napisali na carini.

Uzeo bi u obzir zamenu za bicikl vel.20-21 odn.''L'' u slovnoj oznaci.Tražim City-Touring-Trekking model cene do 200Eur.

.... i ''druže koja ti je zadnja cena?''To pitanje nije prvo ali zbog njega se okreće telefon.

Idi kod Milana da ti pogleda to,ako ga budeš navatao.....

Koja je razlika u potrošnji?

http://www.thescooterreview.com/component/content/article/135-piaggio/259-piaggio-liberty-200s Starija konstrukcija motora,rasterećan motor(nije navijen ne ide u obrtaje)....ti agregati su kao kandilo-najbitnije mu je da ima ulje.Što se tiče delova,ima ih zaista i novih i polovnih,ne računaj da je cena proporcionalna ponudi.Proveri membranu karburatora ako je načeta moguće je da se reparira ali IPAK najbolje rešenje je nova znaj da joj je cena oko 100Eur ili komplet kineski karburator od 125-ice za 4000-4500din.Inače jeste da troši uslovno rečeno''malo više''nažalost kod te ekipe Piaggio-vih agregata stil vožnje ne igra neku posebnu ulogu.Alternative su razne,ako si fleksibilan po pitanju izbora skutera.Manje troši Honda i kvalitetni klonovi njenog agregata (čitaj Kymco) koje bi ti i preporučio.U toj klasi imaš da nabodeš azijski naked 125-150 agragat sa manualnim menjačem u zaista dobrom stanju od prvog vlasnika i malom kilometražom kao npr.SYM,Keeway,Qingqi....pa ti vidi,kako ti stoji mašna.

Honda je specifična po ''hvatanju''anlasera,svaka ali svaka iole održavana neverovatno kako idealno lako i lepo pali.Verujem da se to usavršava sa novim modelima.Ima jedan PCX kod nas,tip koji ga vozi ranije je imao Dylan 125.....Vozio sam Dylana i imam samo reči hvale za taj agregat.

Predlažem da TI odlučiš,i uzmeš šta je tebi volja.

Od navedenih skutera za 500E možda ima poneki ali kad odeš da pogledaš i probaš vidiš da će sa novim tablicama i otklanjanjem nedostataka i mana on da te košta najmanje 850E.Dobar di tech nemoj da se nadaš da ćeš da dobiješ za manje od 900-950E....Od 850E je realna cena nekog od gore navedenih skutera (osim CPI) a da bude u pristojnom stanju + imaj na umu da je iza svakog od njih 10-ak godina.