Barem para za drogu neće imati. To je najbolja stavka u posedovanju GS-a.

Žena se buni što gledam zelene furije. Ova pesma će pomoći da joj približim sve kvalitete japanske mašina od 500 kubika. Hvala!

Popili kafu zajedno.

Mislim da je sve ok, i većina nas deli slične dileme i nejasnoće, koje vremenom "legnu" na svoje. Moja izreka glasi: kad već ne menjam žene, mogu barem motor da menjam. 1-2 godine svakog motora je dosta za mene, jedino najmanji volim da imam uvek spreman za vožnju sa ćerkama. R motori od 600 kubika su jako lepi za vožnju, ali vez razmišljanja ubitačno brzi! Gledaj da skupiš koliko možeš više novca, potroši na opremu i gorivo, a što manje na popravke sahranjenih motora. Probaj razno, uvežbaj, nauči nešto, i ne vezuj se previše za komad plastike , gume i aluminijuma. Te snove kako ga nećeš zavrtati smo svi pokušali da plasiramo našim bližnjima pa i sebi, tako da to zaboravi, hehe. Gledaj da barem to ne radiš u nenormalnim okolnostima, i ugrožavajući druge. Srećno u razvoju u moto svetu!

I prodavnice agro opreme često imaju, koristi se dosta na poljoprivrednim mašinama.

Ukoliko možeš , traži izveštaj o stanju zazora svakog ventila, pre i posle eventualne korekcije (čisto zbog praćenja stanja na sledećoj inspekciji). To bi trebalo da bilo kome stavi do znanja da ti treba ozbiljno da se uradi. Lanac bi trebao da ima određene parametre istegnutosti koje će videti kad otvore poklopac ventila. Ako je iole normalno vožen i servisiran, ne bi trebalo menjati. Ako menjaju lanac, moguće da će ubaciti i španer, i klizače sve. Nisam korisnik BMW -a, nego je to neko generalno iskustvo.

Dal beše njegovi regleri imaju dve dodatne žice koje moraš dovesti do klema akumulatora? Mnogi to previde, pa bude problema...

Gde je dat amortizer na servis, i kakva su iskustva ako je urađeno?

Ako su propisno odradili pripremu, neće nigde plastifikacija, osim gde je mehanički skineš-na zubima. Treba da ga odmaste u nekoliko hemija, ugreju komad pre nanosa, solidna sirovina, i to je vrhunski. Jedino zeznuto ako baš moraš da skidaš neki višak.

Ako misliš na ranije paljenje ventilatora, jer gasiraš jače motor, to nema realnu podlogu da razmišljaš uopšte o tome. Kad god se upali, čak i da potpuno zakasni, ventilator će ga ohladiti (pretpostavka da nema opstrukcija u saću, ispravan odnos antifriza, pumpa ispravna, ne curi sistem, nisi u Sahari...) Tvoj histerezis će odrediti samo koliko usko držiš opseg temperature rada mašine. Probaj da nađeš podatke o originalnom termostatu, i to je to. O predviđanju brzine promene temperature se razmišlja onda kada: imamo minimalno angažovanu snagu grejanja/hlađenja (nemaš), imamo nagle nepredviđene promene (definitivno imaš na motoru), imamo potrebu za extremno brzom reakcijom ka idealnoj temperaturi (realno nemaš), ili eventualno nema bafera (imaš bafer). Izvinjavam se što smaraaaaaammm...

Vidim da si u povratku preko Bele Crkve. Gledam na IG pre neki dan, imaju neki Moto kafe. Eto moja skromna dopuna. https://instagram.com/bikers_motokafe?igshid=YmMyMTA2M2Y=

To su zaista najsmešniji oglasi. Pa uradite ga braćo, podignite cenu tih 80eur, i nema problema. Slično napišu i : ventili samo treba da se našteluju...

Naravno, nema smisla komplikovati. Nego mi je bio interesantan deo citirane rečenice, i slučaj koji je tu naveden.

Ovo je izuzetno zanimljiv deo rečenice. I tu počinje pravi inž poduhvat. Automatsko upravljanje predstavlja projektovanje sistema koji reaguje, ali i predviđa. Kako je fabrički dimenzionisan hladnjak i ventilatori, tu nema brige oko mogućnosti hlađenja u on-off režimu. Ali u upravljanju može da se uvede diferencijalna komponenta, koja prati promenu temperature, i može da vidi brzinu promene, i pretpostavi da "gasiraš", te da unapred "pojača" hlađenje. Nije naročito važno za trenutni posao, ali mi je delovalo zanimljivo.

I naravno, Termignoni ...

Auuuu jbte, kakvo savršenstvo....

Program sam radio za PIC mikrokontroler, tako da ga ne možeš lako preneti na svoj odabir uC, ako bi hteo PI kontrolu. Ali ovaj elektonski deo je isto važan, ako ti treba neko deo oko podešavanja i razumevanja, samo javi. Valjda se i dalje sećam šta sam tu radio . Pt100 ili PT1000 možeš naći u firmama za industrijsku elektroniku, možda ima i NTC. Primer Tipteh, SAH ima jeftine stvari...

Samo sam zamolio za više slika servisiranja "996". Da vidimo neke detalje mašine, koje realno nećemo imati prilike u životu. Izvinjavam se na nerazumnoj prethodnoj poruci.

Zvuči zanimljivo... Ja ne bih mogao da se bavim planiranjem previše, ali bih mogao da ispratim srednji tempo vožnje (po kilometraži i brzini).

Pogledaj na linku niže, ako ima neka zanimljiva informacija za tebe. Davno je rađeno, ali mislim da ima dobrih stvari. Bila je PT100 sonda četvorožična, u Vitstonovom mostu, priključeno na diferencijalni pojačavač. Pt100 čak imaš u sličnoj formi šrafa, da možeš da uroniš u tečnosti direktno. Svakako je NTC daleko povoljnija varijanta, ali oba su otprorničkog tipa, pa možda bude interesantna literatura. Pozz Merenje i Regulacija Temperature WWW.SCRIBD.COM Scribd is the world's largest social reading and publishing site.

Ako bi mogli zamoliti za još malo slika tehnike ove legende sportaća?

I ja sam gledao nešto slično, za jednostavniji teren, ali slabo nešto kvalitetno da ima. U inostranstvu, cene ohohoho, novogodišnje.

Hvala za info! Obzirom da radim sa materijalima za pakovanje, osnovni materijal je definitivno ekstrudirana mreža. Ako ti je potrebno za nešto, mogu ti poslati pa da motaš i snalaziš se... Nisam siguran kako je tačno konfekcionirano i spojeno sa usisom.

Od kada mi je ba Zuzani crkla pumpa goriva zbog zaprljanog sita, nisam imao mira da ne proverim stanje na Hondari. Kad ono unutra, sito kao da je neko džak od krompira nagurao...vrlo čudno, ali srećom potpuno čisto i uredno. Ili je neko već menjao, ili im je gorivo u CH savršeno.