Moja greška, Glavna dizna

Šiberi nisu u lošem stanju. Stari Bing karburator nije Vakumski, i radi drugačije od CVK karbona. Iglu najbolje i najlakše središ tako što je namažeš tečnom šmirglom 0 gradacije ili eventualno 1, i lagano okrećeš u njenom sicu (dizna za ler). Ler šteluješ preko šrafa za ler. Ti karburatori traju 100 godina, samo ih lepo očisti (kuvanje u sodi bikarboni)

Jedno je sigurno, i tu ne možete da pogrešite. Gledajte parking ispred kafana pored puta. Ako je na njemu gomila kamiona, ulazite, nema greške. Provereno više puta

@WlayCo izvini, kasno sam video ko je postavio temu, njemu je namenjeno

Teško je i da ćeš dobiti pravi savet. Svi smo mi različiti, nekom odgovara jedno, nekom drugo Najbolje da povedeš drugaricu od drugara do drugara sa različitim motorima, neka sedne, oseti motor ispod sebe, kilažu, položaj volana. Kada utvrdi šta joj najviše odgovara, onda jurite takav u klasi A2

Sajla za gas ne trpi veliko opterećenje, tako da sam iste pravio od sajli za bicikle, od kočnice. Imaju dovoljnu dužinu, skratiš na tebi odgovarajuću i na kraj zlemiš ili zakrimpuješ odgovarajući valjčić. Konkretno za stari Bingov karburator koristio sam deo iz običnih plastičnih upaljača koji ide unutra, ispod dizne. Tačno odgovara po dimenziji

Ima dobro očuvanih primeraka, ali uglavnom nisu na prodaju. Eto i ja moj čuvam ljubomorno, lepo je kada ti kažu za motor star 25 godina, "koliko je star, 4 - 5 godine?". Ne treba Vam majstor kada naletite na takav primerak, vidi se sve odmah. Takvi motori su registrovani i voze se redovno, kada se ima vremena. Ja lično, zbog posla samo vikendom, provozam malo da me želja mine. I da, još jedna bitna stvar - vlasnici takvih motora su uglavnom moji vršnjaci, 50 godina +

Vidi, pokazivač radi po veoma prostom principu. Krajnja dva kontakta su + i - . Otklon kazaljke se kontroliše promenjivim otporom, što ti je u stvari davač. Ako na izvod za davač dovedeš - (masu), kazaljka će skočiti do kraja. Uzmi potenciometar od oko 150 koma i probaj. Ako kazaljka postepeno skače, onda ti ne valja termodavač. Proveri još jednom kako je sve povezano, jer ako se dobro sećam, motor je hteo da završi u kanalu

Pogledaj shemu, nisi nešto lepo spojio, ako nemaš, poslaću ti

Masa. Kada si u neutralu vuce masu sa lampice za neutral. Poveži masu na merač temperature

Toliko mesta pozadi, a vezna šipka baš preko tablice

https://www.made-in-china.com/Auto-Parts-Accessories-Catalog/Motorcycle-Engine.html Pretraži ima sve bukvalno

Evo dve moje ljubavi, čisto da se vidi kako izgleda motor star 25 godina, a bogami i lepša polovina sa nešto više godina

Meni je "upalo u oči" ova gomila oksida na regleru, i najpre bih te kontakte lepo očistio, pa tek onda razmišljao o tome koja je koja žica. A uostalom i ne razmišljam, jer sve ima u šemi

Imaš sigurno još dobrih i kvalitetnih majstora. Jbg naleteo si na neprofesionalce

A što isto tako ti ne odeš kod nekog majstora koji to radi i pustiš lepo da završi posao

U Kini

Nenade, pokušaj ovde https://www.polovniautomobili.com/motori/12299431/yamaha-tdm-900-abs tel 0621046931 Ima centralni štender, možda bi ga prodao posebno, a možeš i da ga zamoliš da ga slika i napiše dimenzije

Sve je to lepo, al kolko vidim voziš bez kacige i tablice. Nemoj da ti odu te pare na kazne

Nema na čemu, javi, baš me zanima

Sve je moguće, ja bi sve to otkačio, skinuo kaiš i onda proverio dali motor radi lepo kada ga spustiš sa nogara. Ako radi, ostaje ti da rešiš taj problem. Teško mogu da ti ovako napišem, na slepo, šta da radiš. Samo sam ti pomogao da ne kreneš pogrešnim putem, čitajući prethodne savete. Kablovi, konektori itd. Motor ti nebi uopšte radio da je nešto do toga

Prenos od radilice do točka, ne radilicu. Skini poklopac prenosa, gde je kaiš, pa polako

To sam i mislio. Kada je na štenderu, točak se slobodno okreće i mašina radi jer nema otpora. Čim ga spustiš sa nogara, točak pravi otpor i gasi mašinu. Da je jača krenuo bi skuter. Znači, kao i što sam pretpostavio, pogledaj prenos... Radilica - kvačilo. verovatno kvačilo drži stalno ukopčano

Teško je ovako odgovoriti, treba neko ko se razume da pogleda. Kažeš da motor radi dok je na štenderu... Probaj dok tako stoji da blokiraš zadnji točak, tj, da pritisneš zadnju kočnicu. Ako se ugasi, onda ti je nešto u prenosu