Imaš dobar primer na sledećem linku http://rcramer.com/shop/fork_alignment.shtml

Upravo tako, lagano i oprezno, iskustvo se brzo stiče i upoznaćeš svoj motor. A i tu je važno, ne reaguje svaki model isto. Saveti su jedno, a li moraš sam da osetiš svoj motor i naučiš kako da ga kontrolišeš. Nemam nijednu lošu nameru, samo hoću da pomognem što više, kako bi se vozili što duže

Upravo zbog ovog i napisao gore tekst. Šta ako te iza te krivine ili u pola krivine čeka pokvareni šleper ili je neko seče iz suprotnog pravca. Ne kočiti!!!!, vodi te u sigurnu smrt. Pusti savete i vežbaj što više, sve moguće situacije.

Pustite početnike da sami stiču iskustvo, naravno laganom vožnjom i na manje prometnim putevima. Mnogo je toga njima nejasno kada čitaju sve te izraze. Koliko smo svi mi iskusniji, mnogo iskusniji imali nezgodne situacije? Lično moj primer od pre par dana... 40 godina na motoru, promenio sve moguće kubikaže, dve godine trka za veliku nagradu Jugoslavije 80tih godina. Situacija sledeća: brzina oko 60 km/h, uzan, krivudav brdski put. Ispred mene lakat krivina, rupa do rupe, neravnine ko po oranju. Iza auto koji me panično juri, a o pesku po putu da i ne govorim. Uz to pozadi supruga, koja nema puno kilometara na motoru. Šta sad? Hajmo braćo sa savetima... Naravno, prvo što mi je prošlo groz glavu, niži stepen, gas prolaziš... ali ne po ovakvom putu i neiskusnim suvozačem. Pretpostavljam da bi mi zadnji točak proklizao po pesku... Da ne dužim, polako sam usporio motor, malo dozirano kočenje, malo kočenje motorom, i prolazim krivinu (leva) mojom krajnom ivicom asfalta. Dovoljno da ostanem na putu a i naduvani manijak u kolima iza da prođe. Desi se i nama iskusnijim... Što se kaže, pamet u glavu i u početku sporije, i ako se padne nije strašno. Kasnije, sve dolazi na svoje. Pozdrav

milosmc Sasvim ti je dovoljno 500ccm, pogotovo za grad. Moj motor je 500, a jači je je od većine 600-tinjaka. 75ks ne oseća putnu vožnju zajedno sa suprugom. Prethodni Suzuki je bio 600 ccm sa 10 konja manje. Plus, vodeno i uljno hlađenje - pokazalo se odličnom kombinacijom sada za praznik po brdima Homolja na 30 stepeni. Ni jednog momenta se mašina nije pregrejala, tj. držao je temeraturu malo više od normalne. Moja preporuka za neki 500ccm

Jutarnja kafica pred povratak kući nakon "napornog" prvomajskog uživanja. Moralo da se spava posle punooo piva Moja supruga tužno gleda na ovo prelepo mesto podno Homoljskih planina (ne ide joj se, jbg.) I mala pauza u dvorištu Manasije... Valja se...

Nekoliko napomena na gore navedena pitanja Prvo, guma, na felni postoji oznaka za koju je širinu maksimalno napravljena i ne treba stavljati širu gumu od toga. Guma može da legne, ali se deformiše i gubi svoju oblinu, što je katastofalno, naročito za prednji točak. Drugo, Nebitno je da li je zadnja kočnica doboš ili disk, i onako se koči prednjom, uz blago doziranje zadnje Što se potrošnje kod GPZ 500 tiče, ne sme da pređe oko 3,5 l pri przini od 90 - 100 km/h, naravno bez ulaska u crveno. Normalna vožnja sa normalnim ubrzanjem. Maksimalna potrošnja je oko 5l/100km

Upravo lepota starijih motora je u njihovom fabričkom stanju. Po meni i najlepši modeli od 80-ih do sredine 90-ih godina. Imao si šta da vidiš na njima, Veličina, skladne linije, nekako punoća celog motora. Danas, motori od 600 + kubika izgledaju kao igračke . (Izuzeci veliki turinzi). Mnogi prave greške pri prepravci starih motora, ali to je njihov izbor. Zlatko LA, Lepa ti je Honda, a kolegi Vodonik želim dobru i bezbednu vožnju

Za čišćenje lanca koristim petrolej, jeftin, ne oštećuje O-Ring gumice, dobro skida masnoću. Za podmazivanje koristim sprej, uglavnom Bardhal. Prednost u odnosu na ulje jer ne baca po točku i zadnjoj vili. Boca traje oko dve godine što je sasvim prihvatljiva investicija. Bardhal, jer ima dosta dobru gustinu, što ne znači da i drugi nisu dobri. Inače, velika dilema oko ulja za motor - kao dugogodišnji motorista postavljam pitanje: šta smo koristili 80-tih godina? Za mlađe kolege koji se tada nisu ni rodili, Ina. Modriča, Optima... Tako i dan danas, pre nedelju dana menjao ulje, Elf polusintetika, motor prede, nema problema za lamelu, ušteda duplo i više. Stari Motul koji je bio u njemu kad sam ga kupio, kao vodica. (prošle godine stavljeno, oko 500 km pređeno, po rečima prethodnog vlasnika, a on nije klinac, ozbiljan čovek i još vrsni auto mehaničar)

Jel primate zaljubljenike u kawe za zajedničku vožnju? naravno klasa 500 ccm

Ha, ha, ima nas, ima 50+. dobro došao mladiću

Motor 500 ccm 1993 godište, 55KW promena vlasnika, znači nove tablice i saobraćajna = 14,500. Auto Megan 1999 godište, 1600 ccm iste snage 15,600. Gde je tu logiga?

Važno je da su pčelice mirne

Treba veće kazne i veće kontrole. Sve je više drkadžija na motorima nego pravih motorista. Provozah se pre neki dan, njih troje, četvoro divlja gradom, naravno nijedan sa tablicom... U subotu idem kolima regionalnim putem, klinac izleće iz sporedne ulice na skuteru, diže na zadnji točak i kez od uha do uha, a umalo da me zakači. Kad bolje razmislim nisam trebao da se sklanjam. I zbog takvih idiota nas zaljubljenike u motore gledaju kao neke barabe ni krive ni dužne-

Kupljeno

Potreban centralni štender za kawu zzr500, isti je i od zzr600, sa pripadajućim šrafovima i oprugom, stanje nebitno jedino da nije polomljen

Zašto se uvek neko nađe svađalački raspoložen? Kad sam spomenuo američki kvalitet, nisam mislio na ljude koji tamo žive, niti na klipnjače made in serbia kako neko spomenu ovde. A da imaju kvalitet imaju i to niko ne može da ospori. Uzmimo samo hrom koji traje godinama bo bilo kojim uslovima (vremenskim) a meni hromirani delovi zarđaše nakon šest meseci (hromirano u bgd) Uostalom, izlišno je menjati tuđa mišljenja Pozdrav

Hvala Zlatko LA, al jedna sitnica Neznam koji početak, ovo je moj završetak 55 godina, dvadeset sedmi motor po redu

Hvala Savan

ZZR500, 1993god. 30000km. extra očuvan - fabričko stanje. Vi u mojoj okolini ga verovatno i znate

Kupljeno, može lock

Znam da ima, dugo sam motorista 35 godina, ali mi sada treba motor za put BGD - Jagodina jednom nedeljno, znači manja potrošnja, manja registracija i pouzdana mašina a uz to i starije godište jer nemam nameru da dajem veće pare za motor. Bar sam se ja navozao za mojih 55 godina - 26 promenjenih motora. U svakom slučaju hvala, nadam se da će se nešto naći uskoro

Zar niko nema da ponudi u ovoj kategoriji? hajde da proširimo spisak GSX750F GPX750

Da se ne shvatimo pogrešno i da ne pričamo o tome ko je bolji, za sve koji neznaju Bobana Boban je počeo da šije kožu pre 30 godina, i ne šije samo sedišta. Trebalo je da vidite njegove čizme, jakne i drugo. Uostalom, ima ugovor sa Amerikom, Danskom... Bisage, novčanici... Sašio je hiljade i hiljade proizvoda za izvoz. Njegovi čoperi su bili najlepši po dizajnu u zemlji. Jednostavno ima dara i znanja za to. Stekao je reputaciju vrednim i kvalitetnim radom. To mogu da kažem jer ga znam preko 30 godina, i jako smo dobri prijatelji. Pišem ovo jer se bez veze prepucavate na forumu. Da ima kvalitet ima, a kome je njegova cena visoka ne mora da radi kod njega. Na kraju krajeva o njegovom kvalitetu pišu amerikanci, koji su i te kako zadrti po tom pitanju. Nemojte da sada počinjete novu raspravu o ovome, jer mi nije namera da to postignem ovim tekstom, jednostavno hteo sam da kažem ko je Boban, i ne shvatite ovo kao preporuku, radite tamo gde mislite da treba i gde možete da sebi to priuštite Veliki pozdrav braćo bajkeri