Neki praktikuju peskarenje,ako su ravne,što se lepo vidi kad ih naređaš jednu na drugu i pogledaš prema svetlu,ako ima krivih,providi se!

Neka firma u Kragujevcu,deo bivše zastave radi uslužno ponovo hromiranje ogledala,skoro sam proveravao preko poznanika u Kragujevcu.Verovatno na forumu neko zna tačnu adresu,a negde sam i ja to pročitao,al nemogu se setiti gde?

To je obična teleskop viljuška a verovatno te je zbunio amortizer volana koji je montiran prilično nisko. Inače taj telelever nije BMW izmislio nego samo preuzeo već postojeću konstrukciju koja je bila u probnoj fazi,zaboravio sam detalje,al mogu ih potražiti,ako nekog to zanima.

(Powered by frubar.net) Evo jednog od mojih ljubimaca Triton 650 1961 godište na klasik trkama,aerodrom batajnica.

Koliko vidim,i 350 i 175 Jawa ima donju bolcnu 22mm jedino mislim da nisu sve iste dužine,ako ti treba tačna dužina,morao bi prekopati oko prese,obično ostavim po jednu za uzorak.

Pri ruci mi je samo radilica od ETZ 150 a kod nje je donja bolcna 28 mm,ako ti to nešto pomaže 22mm je donja bolcna od jawe.

Najgore za delove.Tesko se delovi za takve motore nalaze Nije uopšte problem kupiti delove,sve ima,problem je što 3 kile novih delova košta ko i motor od 250 kila!

Jedino VFR ima reputaciju da je neuništiv,a v4 motori pre njega imali su dosta problema sa španerima razvodnog lanca,kao i sa bregastom i klackalicama,pa je čak honda prodavala uljni aditiv za VF modele,da spreči propadanje bregaste i klackalica.

U mojoj dugogodišnjoj praksi ni jedan motor(osim možda BMW anlaseraša) nije imao toliko prolupanih radilica,a ja još čuvam za ukras jedan blok sa rupom veličine pesnice koju je napravila treća klipnjača. Zašto baš treća,nisam proučavao,ali bilo je više prepravki,i kitova za prepravku cirkulacije ulja da se poveća količina ulja na trećem letećem ležaju. Ako to i ne bude problem,biće frajlauf anlasera,to je poslednji deo koji se vadi kad rastaviš ceo motor,a crkava!

http://www.apriliaforum.de/downloads/Erneuern_Anlasserfreilauf_PEG650.pdf Evo rešenje u slici i reči doduše na nemačkom.Ovaj je to sam radio,a delovi su 600€ naravno on je promenio sve delove iz sklopa. Mirko

Pa,moglo bi se reći da si imao sreće,nalazio sam i takav kvar, ali posle 70-80 hiljada kilometara,naročito ako akomulator nije uvek u punoj formi,dolazi do trošenja "rolnica" u vidu zaravnjenog dela površine na mestu zahvata i tu obično mora nov jednosmerni ležaj. Kratkoročno može da pomogne da se ispremeštaju rolne,al to jedino sam da probaš,pa kolko traje-traje Mirko

Ajde daj neku fotku,a ja ću da tražim gde je motor sada. Gde su ti pikapovi? Mirko

Poblem je što se tokom vremena ugrađivalo više tipova struje,platine,pa pikapovi na bregastoj,i pikapovi na magnetu,rotoru. daj neke fotke od tih detalja,ako je ovaj u Somboru isti mogu napraviti koju fotku,original mu je instalacija! Mirko

(Powered by frubar.net) Na ovoj šemi gore su dve CDI kutije,nadam se da je od pomoći!

Evo malo Istre,iz drugog ugla! (Powered by frubar.net)

nebi prodao,ali može trampa za isto,a sa MK 1 1/2

Što se tiče guma u zadnjem točku,uzmi kaiš od beregaste,recimo od golfa dizela jel je širok,i naseci odgovarajuće dužine,pa sa tim popuni luft,za prvu ruku će poslužiti. Mirko

http://www.laserskozavarivanje.com/izmenjivaci-toplote-i-grejni-elementi Probaj ove da nazoveš,nisu daleko od tebe,a trebalo bi da to mogu rešiti!

(Powered by frubar.net) Na brzinu sam našao ovaj katalog delova anlasera,kao što vidiš,rastavlja se,klikni na sliku za povečanje formata!

(Powered by frubar.net) Dosadilo mi juče da se mučim sa pomoćnikom koji drzi feder sabijen,a ja vadim polutke koje drže feder,pa sam skupio gvožđuriju ispod tezge i sastavio ovaj alat,i sad sam rastavljam amortizere bez po muke! Mirko

(Powered by frubar.net) Evo fotke,baš radim na takvom motoru! Mirko

Za početak uzmi kabel,debeli,i sa plus klemne spoji direktno na ulaz struje na anlaseru,pa ako vrti radilicu,nevalja ti relej anlasera,a ako ne vrti radilicu nevalja ti frajlauf Mirko

(Powered by frubar.net) Evo fotki koje sam davno obećao. Alat se sastoji od vinkle 40/40 javine klipnjače i unutrašnjih prstenova kugllagera čije su kuglice prečnika kao šipka,ili cev,koju treba saviti. Pretpostavljam da je opis dovoljan,ali ako nešto nije jasno,slobodno pitajte da dopunim opis. Mirko

Zazor je skoro isti na hladnom i toplom motoru,a što se tiče špijuna,moja garnitura ima najtanji listić od 2 stote,i dalje sve po stotku do desetke,a posle ide po 5 stotih!

(Powered by frubar.net) Molio bi sličnu fotku od hondine zadnje viljuške! Procedura za zamenu lamele je priča za sebe,menjao sam ih više puta,a mislim da od policijskih nema nijedan kojem se menjač nije bar jednom rasuo. Mirko