Evo jedne od nočas! (Powered by frubar.net)

Nemački motori iz pedesetih godina,od sitnih proizvođača imaju sachs i ili ilo agregate,pošto nisu imali para da razvijaju svoje mašine,tako da delovi za mašinu uglavnom nisu problem.nego samo limarija,koja je u svakoj restauraciji najveći problem!

Za početak,ništa ne rastavljaj,i ne diraj,dok ga nisi detaljno slikao,iz što više pravaca,odgore,od dole,što više fotki to bolje,videćeš kasnije koliko je to potrebno,kad počne sklapanje. Stavi neku fotku i ovde,da vidimo o čemu se radi?

Svaka čast,nek si ga kupio,to mi je do danas nedosanjani san,a kupio sam pre jedno 30 godina američki udžbenik za trajal,vrlo lepa knjiga,al nisam ništa iz nje praktično probao.

Proxova klipnjača košta oko 300€ a radilica je tako napravljena da bi je bilo vrlo teško rastaviti da se klipnjača promeni.Pre par godinama sam imao slučaj da je prevrnut motor radio dok nije pojeo korpu od rolni velike pesnice,pa sm to onda gledao,i čudio se kako su mislili da se promeni klipnjača,ako su u hondi uopšte mislili o tome!Našao sam drugu radilicu,i tako rešio problem!

1100forinti je vinjeta za auto koja važi 4 dana,ako ti ova infomacija na brzinu nije dovoljna,raspitaću se za detaljnije suta,pa javljam!

Najbolje da klešta skineš sa vila,povadiš klipove,a onda i gumice.Gumice su osetljive na naftne derivate,operi ih vodom i čarlijem,ili nekim sličnim sredstvom za sudove,a telo onda možeš prati bilo čime,a na kraju vrelom vodom.Gumice,i klip pre sklapanja trebalo bi namazati ATE ili Wurt mašću za kočione elemente,a ako je nemaš,onda novim kočionim uljem,ali ja bi ti preporučio mast.Ona je doduše skupa,i obično u velikom pakovanju,pa probaj potražiti nekog u okolini ko je ima,treba ti sasvim malo! Mirko

Ne misli se na žive slonove,nego na Zundapp KS 601 kome je nadimak bio zeleni slon,a susret je započeo život kao susret isključivo tih motora! Oni su u međuvremenu uglavnom nestali,a svi ostali su počeli dolaziti u sve većem broju,do sad! Mirko

Ja sam dao napraviti od bronze,to radi zauvek,i imam još par komada,jel nisu hteli da prave jedan komad,ako nekome treba,nek se javi na PP. Mirko ps,za stari tip je,rupa je 23mm a kod novijih godišta rupa je veća,pa nepaše!

image hosting Evo,ja sam otvorio sezonu!

Mislim da ti je kod nas jedina solucija da tražiš drugi štap.Ponovo tvrdo hromirati je skupo,i nisam siguran da bi to kod nas neko prihvatio,ali rade se klipovi od hidraulike,što je otprilike isto,al neznam kog bi ti preporučio,mozda neko zna pa se javi sa adresom!

usisni 0.10 izduvni 0.12 na hladnom motoru

Neki praktikuju peskarenje,ako su ravne,što se lepo vidi kad ih naređaš jednu na drugu i pogledaš prema svetlu,ako ima krivih,providi se!

Neka firma u Kragujevcu,deo bivše zastave radi uslužno ponovo hromiranje ogledala,skoro sam proveravao preko poznanika u Kragujevcu.Verovatno na forumu neko zna tačnu adresu,a negde sam i ja to pročitao,al nemogu se setiti gde?

To je obična teleskop viljuška a verovatno te je zbunio amortizer volana koji je montiran prilično nisko. Inače taj telelever nije BMW izmislio nego samo preuzeo već postojeću konstrukciju koja je bila u probnoj fazi,zaboravio sam detalje,al mogu ih potražiti,ako nekog to zanima.

(Powered by frubar.net) Evo jednog od mojih ljubimaca Triton 650 1961 godište na klasik trkama,aerodrom batajnica.

Koliko vidim,i 350 i 175 Jawa ima donju bolcnu 22mm jedino mislim da nisu sve iste dužine,ako ti treba tačna dužina,morao bi prekopati oko prese,obično ostavim po jednu za uzorak.

Pri ruci mi je samo radilica od ETZ 150 a kod nje je donja bolcna 28 mm,ako ti to nešto pomaže 22mm je donja bolcna od jawe.

Najgore za delove.Tesko se delovi za takve motore nalaze Nije uopšte problem kupiti delove,sve ima,problem je što 3 kile novih delova košta ko i motor od 250 kila!

Jedino VFR ima reputaciju da je neuništiv,a v4 motori pre njega imali su dosta problema sa španerima razvodnog lanca,kao i sa bregastom i klackalicama,pa je čak honda prodavala uljni aditiv za VF modele,da spreči propadanje bregaste i klackalica.

U mojoj dugogodišnjoj praksi ni jedan motor(osim možda BMW anlaseraša) nije imao toliko prolupanih radilica,a ja još čuvam za ukras jedan blok sa rupom veličine pesnice koju je napravila treća klipnjača. Zašto baš treća,nisam proučavao,ali bilo je više prepravki,i kitova za prepravku cirkulacije ulja da se poveća količina ulja na trećem letećem ležaju. Ako to i ne bude problem,biće frajlauf anlasera,to je poslednji deo koji se vadi kad rastaviš ceo motor,a crkava!

http://www.apriliaforum.de/downloads/Erneuern_Anlasserfreilauf_PEG650.pdf Evo rešenje u slici i reči doduše na nemačkom.Ovaj je to sam radio,a delovi su 600€ naravno on je promenio sve delove iz sklopa. Mirko

Pa,moglo bi se reći da si imao sreće,nalazio sam i takav kvar, ali posle 70-80 hiljada kilometara,naročito ako akomulator nije uvek u punoj formi,dolazi do trošenja "rolnica" u vidu zaravnjenog dela površine na mestu zahvata i tu obično mora nov jednosmerni ležaj. Kratkoročno može da pomogne da se ispremeštaju rolne,al to jedino sam da probaš,pa kolko traje-traje Mirko

Ajde daj neku fotku,a ja ću da tražim gde je motor sada. Gde su ti pikapovi? Mirko

Poblem je što se tokom vremena ugrađivalo više tipova struje,platine,pa pikapovi na bregastoj,i pikapovi na magnetu,rotoru. daj neke fotke od tih detalja,ako je ovaj u Somboru isti mogu napraviti koju fotku,original mu je instalacija! Mirko