Trebalo bi pre stelovanja karbova da ventili budu nastelovani.
Mozete ugrubo namestiti leptire da seku prvu rupicu,a kasnije na manometre podesiti potpuno precizno.
Treba i nivo goriva da bude pravilno podesen i on se najbolje podesava uz pomoc providnih creva (sistem spojenih sudova),iglice plovaka da budu ispravne i da ne pustaju gorivo,membrane da budu citave,siberi da ne zapinju nigde,svi kanalici u karburatoru moraju biti cisti,iglice sibera i emulzione tube moraju biti u dobrom stanju.
Smesu namestite za pocetak na 2 kruga,dakle prvo zavrnete do kraja dok ne osetite blagi otpor i onda odvrnete 2 kruga,pa se provozate 10-20km,skinete svecice i onda podesavate smesu u zavisnosti od svecice...ili ako su vam pristupacni sarafi dok je karburator na motoru,mozete da odvrnete/zavrcete saraf dok motor ne podigne obrtaje,kad podigne,tu se zadrzite i idete na sledeci karburator i onda na kraju samo namestiti ler na 1200-1300 obrtaja,a sinhronizaciju raditi na samom kraju.
Ako ne znate,onda najbolje pravac kod Bokilica