A nista druze, ne odgovara mi ovo je vise putna guma.. Hvala u svakom slucaju

Prvenstveno zadnja, ali ako je to sto trazim razmislicu i za obe.. Cekam da vidim, koji je tacno model..

Koja je oznaka gume? Ja trazim nesto grublje da je vise za off..

Takodje bih i ja kupio gumu ove dimenzije i namene, ako neko ima ili zna nekog ko prodaje, molim neka javi.. Placam pivO Hvala

I ja se vodio tom politikom kad sam kupovao motor, bolje da uzmem nesto novo ili sa manjom kilometrazom(pa makar i to bio Kinez) umesto neceg sto vec ima 30000km na satu, znam ja da je Japanac keva ali nisam hteo da rizikujem sa prvim motorom iz iskljucivo finansijskih razloga.. Jer doke se na Kinezu rastegne rzvodni lanac pitanje je da li ce biti kod mene, ali kad bi kupio(parama do kojih sam jedva dosao)nesto sto vec ima 30000km i taman krenem da uzivam i zivim san ono tras pa popizdim. Ovako ce me mozda kod Kineza(za sad nije) karati neke sitnice, oko struje, plastika, srafova koji ce otpadati ali se nadam da ce to da se resi manjom kolicinom novca.. A na motofans.cn sam procitao da je kilometraza koja predtavlja balans izmedju ulozenog i dobijenom kod 200GY agregata oko 25000-30000km predjenih, sto svakako meni vrsi posao, Kvalitet materijala sigurno nije na Suzuki nivou jer ni cena nije, ali iskustva ljudi koji ih voze kod nas ovde na forumu i ljudi sirom sveta svedoce da je motor vise nego dobar za novce koje kosta. Ali kako god da je sklopljen ako prezivi prvih par hiljada km zivece i 30000km. U dobu smo kada Kinezi seku hleb na CNC masinama i kada sve rade u serijama, te je i kod motora pitanje serije i klase koja dodje do nas odnosno na nase trziste.. A evo sta kaze Qingqi o vezi sa Suzukijem, Peugeotom... http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?15-QingQi-Motorcycles-Factory-Tour

Znam ja gde je Austrija, ne vozim Hondu al ni sam glup i ne treba mi cas geografije za to, isto tako znam da ima ljudi na forumu koji donose stvari iz Lous-a po cenama iz kataloga, sve sto bi rekao bilo bi suvisno.. Jakne otisle, i frajlauf, sad su neki zmigavci na ponovljenoj licitaciji, jos polutke fale.. A to sto si se sam ubacio i umesao (a kazes da se ne mesas) u temu s primitivno beskorisnim komentarom, je izazvalo moj komentar a obicno nisam spamer, al morao sam.. Necu vise ni rec!

Pa da sam i ja imao 2000E kupio bi Hondu, ali posto nisam ja kupio to sto mi je bilo dostupno a i ostalo mi love taman da kupim kutiju srafova da zavrcem kad ispadnu.. Svako od nas zna sta je Honda a sta Kinez, nema potrebe da trosis "kompresiju" na ovakve stvari, topla voda je izmisljena odavno.. A kad je logika u pitanju tu si doktorirao, setimo se samo kad si prodavao "vijetnamku" za 60E, a bila je to najjeftinija jakna u Louisu koja je kostala duplo manje, pa frajlauf drugarski ispod cene.. A daleko bilo da se ribe okrecu za motorom umesto za mnom, a okrecu se pouzdano znam, motor mi sluzi za predigru, padaju srafovi od vibracija al padaju i ribe-provereno:P

Mislis na pravi K&N filter ili na one imitacije? Svakako da taj filter mora imatiodgovarajuci precnik da bi se usrafio na karburator, ali nece sa njim nista spektakularno dobiti kad su performanse u pitanju, moze povecati potrosnju i kao potencijalna posledica ugradnje istog vuce za sobom i promenu dizni u karburatoru, a i morace da bude pazljiviji prilikom silaska sa asfalta u neki off jer je to sve otvoreno i nezasticeno..

SREEEECAAA njegova pa je jamahu uzeo,inace... bi se upuco... Vrlo mudro i slikovito nema sta cist plod logike, sad mi zao sto nisam imao logiku kao predmet dok sam bio skolarac.. Da je covek imao 2000E kupio bi tvoju Hondu iz proslog milenijuma, ne bi trazio Kineza zamale pare

Motor zagrejan, cak i provozan 15min sa visokim ler gasom, pa sam tek onda probao da finije podesim ali bez uspeha, znaci kad odradim ler onda se gusi motor a kad se ne gusi onda je ler u plafonu.. A hladno je bilo bas danas pa i to oce da muci! Hvala svima na savetima, probacu i sutra da odradim nesto ako ne bude snega ko danas..

Benzin nov, predhodno ociscen rezervoar, promenjena creva, prekontrolisana vakum pumpa, karburator ociscen ali opet isti simptomi.. Probacu sutra da metnem neku novu svecicu,jer je na skuteru neka bosna na kojoj nikakve oznake nema. I da probam naci neko bolje crevo koje ce povezati airbox sa karbom pocto je ovo neko rebrasto i ne uliva mi bas poverenje.. Ako sutra ne sredim, odustajem

Nisam se vozao, zavejan put od garaze do ulice Opet danas ceprkao, upali on pustim da radi u mestu pod sauhom neko vreme a onda krenem sa stelovanjem. Stavio sam akcenat na to da se zadnji tocak ne okrece ili vrlo malo a da motor radi i dodjem ja do te granice znaci motor radi zadnji tocak miruje ili se blago okrece ali kada zelim da dodam gas krene da se gusi i ako ne pustim ugasice se. Kada sa tako podesenim ler gasom dodam pola kruga i malo vise vazduha na srafu za vazduh sve je drugacije, ne guta knedlu kad dodajem gas, krece da ubrzava i deluje kao da ima snage ali tu imam problem da se opet vrti zadnji tocak nije da hoce da krene kad sam na njemu ali kad pokusam da podignem zadnji deo krene da ubrzava sve vise i vise.. Imam napretka ali bice tu jos dan dva stelovanja dok ne ubodem, a mozda i ne EDIT:sauh je manualni.

Uklopio to nekako ali imam problema sa ler gasom Motor sada radi i duze vreme sa i bez sauha ali kad pokusam da podignem zadnji tocak od zemlje kako bi nastelovao ler gas, skuter krene da ubrzava i da sam prima gas a ja nista ne diram.. Popustio sam sajlu gasa maksimalno ali to se ne odrazava na rad, znaci mirano radi u mestu tj. kad sam ja na njemu ali kad pokusam da podignem krene da okrece tocak i podize gas.. Sutra cu jos da cackam pa cu da ubodem valjda neki dobar odnos ako ne javljam se za pomoc..

Da referisem Airbox sastavljen tj. zakrpljen crevo do karburatora prekontrolisano, dovod goriva do karburatora ok, struja prekontrolisana i mislim da je sve ok tj. baca varnicu a stavljena nova svecica, ali opet imam problem sledece vrste: Motor pod sauhom upali ali radi jedva 10 sekundi, na pomisao dodavanja gasa se ugasi Karburator je Mikuni, a kod mene je dosao skinut sa motora jer je buraz pokusao da ga cisti, na njemu su jedino dva srafa koja sluze za stelovanje jedan je na sredini i trebalo bi da steluje gas a drugi je blizi ulazu gde crevo od vazduha ulazi u karb.. Prpbao sam da nastelujem to na 50 nacina i u isto toliko odnosa ali isto, negde ni ne sastavlja a negde upali ali to traje 10sekundi.. Plasio se da ga brat nije prao nitro razredjivacem pa da nije pogoreo gumice ali kaze da nije.. Kako da nasltelujem, kolikoi krugova da popustim? Ajde neki brzi savet uvati me mrak

hvala muljaz Nisam mislio na pravi K&N vec na neku kopiju.. stelovanje smese ne bi bio problem koliko me brime potreba za vecom diznom.. Probacu da to zavari neki plasticar.. Javljam se sa ishodom za neki dan..

Pozdrav drugari skuterasi Imam par pitanja, brat ima skuter u pitanju je CPI Oliver City 2T 49ccm, ima sledeci problem bar tako on kaze.. A sutra ce doterati scot kod mene pa cu se i sam uveriti. Inace skuter je odlican vozio ga ja vise puta i ide super do 50-60Km/h a nije skinuo blokadu(ako je uopste ima), on sa njim presao oko 10000km, jedino ga je struja zezala tacnije regler ali kaze da je to sredjeno. Airbox ili kutija u kojoj je filter se toliko izlomila da vise nije za upotrebu a motor lose radi, posto nikako ne moze naci nov deo da zameni ja sam mu predlozio da nabudzimo neki od onih tzv. K&N filtera bez kucista sto je pomeni jeftinija varijanta a i moze se naci svugde, ili da probamo pokrpiti to kuciste ukoliko je moguce, ima li neko slicno iskustvo? Fali mu i akumulator ali to se da naci, 4-5Ah i gotova stvar.. Unapred zahvalan

Jes da nisam Zile al evo: 12x22x9 original, koji se tesko nalazi a nacices ovaj koji vrsi posao 12x22x7 Srecno

Hvala Zile! Jedina dilema moze biti gradacija, ali to cu vec videti..

Koji tacno Bardahl Zile sipas, koja oznaka i koja gradacija? Vidim da drug Alien sipa Bardahl XTC C60 15w50..

Oce Filipe al samo kad bude stajao u mestu Sad je u mestu ok ili cak i nizi za moj ukus al zato kad se ja smestim on potone, a kad i suvozaca metnem ni ne smem da pomislim kako izgleda Ima opcija da se dotegne amortizer ali ne znam koliko bi bilo od koristi... Za pocetak dotegni amortizer. Ne bude drasticno tvrdji, a dobije dosta na visini. Hocu ja to samo ne znam gde da nadjem onaj kljuc za zupcem za dotezanje, imas li neku ideju sta bi mogao da iskoristim od alata? A da ne bude cekic

Da bi registrovao motor iz SU u NI, nakon odjave tablice moras da uradis kupoprodajni ugovor(prilikom zakljucivanja istog mora biti prisutan i kupac i prodavac) pa da onda u Subotici platis prenos od 2000-3000din i tek onda registracija,.. Sto sam sa slika zapazio jeste to da je lanac ko mrtav pacov, bice potrebna zamena istog, motor nema disk kocnicu pozadi sto je po meni svakako bolje:) Cena je dobra ali ces svakako uloziti odredjenu sumu kako bi spremio motor.

Ta je cena, ja imam Unibat CB7A, snage 8Ah dosao kao prva ugradnja na motoru i za sad bez greske.. Fabrika preporucuje 9Ah..

Kod mene na plocici gde je broj sasije pise "Qingqi motorcycles LTD" a takodje je u pitanju Sprint Pulser 200. A da iskoristim priliku da okacim mere za zadnji amort koje sam trazio, mozda ce nekom trebati i biti od koristi:

Ja sam pravio od okrugle sipke koju sam kupio u radnji gde se prodaju venecijaneri,tende itd.. A sad da li ove druge imaju pet, sest ili sedam uglova je manje bitno, bitno je to da se okrugle teze nalaze u odnosu na ove sa X uglova.

Moze i tako ali je jednostavnije sa okruglom, jedna dioda unutra i svetli ceo prsten.. Drugacije se prelama svetlost u toj sestougaonoj..