Hvala A za vizir cemo se snaci

PAZI, SVEZE oFARBANO

Sutra glancam motor, ovako ogoljen pa slikam kad namontiram sve ofarbane delove Aa onda kacim slike

Sjajna crna, nisam se usudio da probam kombinaciju sa narandzastom, tvoj predlog mat i sjaj mi se svideo ali na kraju sam se odlucio za crnu u kompletu.. Ukoliko se smorim sa crnom, eksperimentisacu ali sa folijama..

Crna Danas kupljena boja, sutra farbanje pa montaza za par dana

Sutra pada odluka oko farbanja, crna za sada prednjaci.. Plastike sam pripremio kako valja, ciscenje, smirglanje, odmascivanjee, sloj plastofiksa na plasticne delove i onda adekvatna podloga. Farbanje ce ipak drugar da radi, ipak on to radi svaki dan..

Radi se uveliko na nekoliko polja, mali update Imam dilemu, 100% crna ili kombinacija naNdzaraste+crne, ja naginjem vise ka crnoj..

Na prodaju:OPEL Prešao:133.000 km Godina:2000 Gorivo:Benzin Snaga:64KS (48kW) Kubikaža:1200 ccm Lokacija:Jagodina Kod mene vec 6 godina, prvi vlasnik kod nas kupljena sa 85000km, izuzetno ocuvan, utegnut, pazen i odrzavan auto. Vrlo mali potrosac, ima 4 nove zimske gume, registrovan do 10.2013. Posedujem i fabricki prednji i zadnji branik, za pola sata se mogu vratiti na auto. Kontakt i sva pitanja na pp.

Ja sam 195 i Pulser je mali motor svakako da bi mi neki KTM bolje stajao ali bih morao da produbim novcanik, no je svakako bolji od skutera, automatika, 6000km sam presao sa njim za skoro dve sezone..

Godina proizvodnje?

Unimer u ruke, startuj motor i izmeri koliko volti struje dobijas od reglera ka akumulatoru ili da li uopste ima struje? hvala za odgovor ali me buni jedna činjenica,dakle u manual usering-u koji sam pročitao objašnjava da se mjeri punjenje preko reglera na 5000 obrtaja i da se pri tim obrtajima reference nalaze između 13.5V i 15V,je li moguće da tek na 5000 obrtaja počinje punjenje? Nije bas na 5000rpm ali na leru ne puni sigurno. Prikaci unimer na motor, ocitaj jacinu struje na leru pa na malo vise obrtaja onda vidi sta kaze..

Hvala Nimmin!

Radionicki stender sam pravio ima tema u mom potpisu, za garazu je zakon, podmazivanje, zatezanje lanca, motor mi na njemu spava preko zime.. Moj najveci strah na duzim turama je busna guma, a posto sa sobom nosim set za krpljenje, alat za demontazu, pumpu itd.. shvatio sam da mi sve to dzaba ako ja ne mogu da podignem zadnji kraj motora.. Zato i pravim ovaj stender.

Stala je upravo onde kao na slici, nikako da uhvatim vremena a i ovi praznici pa i posao.. Realno mi treba jos jedan dan da malo varim i ofarbam i eto ga na motoru U dilemi sam da li da ga pravim za 17" tockove ili za 18"-21" jel mi moze trebati u obe varijante Da bi bilo odgovarajuce za obe varijante mora da bude ona "tri put meri jednom seci".. Bice to gotovo do kraja januara, nadam se

Unimer u ruke, startuj motor i izmeri koliko volti struje dobijas od reglera ka akumulatoru ili da li uopste ima struje?

Radilo se danas, posto ovo trba da dize ceo motor dao ocu da izvari

Prvo pogledaj iza fara a ispod brzinometra u onom kupusu od zica da se nije nesto razstekalo. Ako je tu ok, sa strane gde je prednji lancanik skin tri srafa i videces oko poluge menjaca budzu iz koje izlaze zice pogledaj da se zice nisu negde u prekidu il prikljestene, skini to, ocisti, vrati nazad i zategni lepo i poprskaj WD-om ili samo WD i ciscenje.. Ima tu slika kako to izgleda taj deo ja slikao za kolegu Zileta..

Suvo 99%

Za pocetak samo jedan, mislim da ne bi bilo vajde od dva komada..

Sokobgd Bice i snimaka pre i posle, a ovaj duo je bio na Kawi GPR750 mogu vam reci da je lonac po dimenzijama slican fabrickom sa nasih motora, osim sto je kraci za 5cm, i ulazna cev je 5cm a na mom originalnom oko 4cm, blizu je bio Rade Planiram da pravim protocni top, videcemo sta ce ispasti..

Juce zvanicno pocela operacija "duvacki orkestar", bice posla preko zime

Nista posebno podesavao nisam, osim sto sam podesio lergas dok nisam pogodio, onu budzevinu koja vraca deo izduvnih gasova nazad nisam dirao.. I ja imam potrosnju od preko 3l ali kad imam suvozaca sto nije tako cesto ;-)

Pala je voznja danas, iskoriscenovaj lep i suncan dan. Na satu je 6.000km za skoro dve sezone, ja prezadovoljan u svakom smislu. Za ovo vreme promenjen semering na polugi menjaca, jedan osigurac kod akumulatora, jednom probusena guma i to bi bilo to..Ulje sam menjao u cetiri navrata, akumulator je serijski dolio sam tecnost skoro i mislim da ce pregurati i narednu sezonu, svecica serijska i bice zamenjena pred pocetak naredne sezone. Ovog leta sam pravio ture od 100 do 500km u danu, po najvecim vrucinama, nije bilo pregrevanja ma ni stucnuo nije.Koristio sam ga u svim prilikama i svakodnevno. Potrosnja blago ispod 3L. Prva zamerka bi otisla na racun sedista koje je pretvrdo sto umanjuje komfort na duzim turama, druga se tice retrovizora koji jesu sve samo ne funkcionalni, izostanak centralnog stendera, malo vise mesta za alat Prva intervencija na motoru je bila izrada nosaca za kofer, USB punjac za mobilni telefon, drzac za mobilni. nabacio set tockova 18-21" za laksi off-road, stitnike ruku i sundjeraste rucke.. Planovi za zimski san,posto sam pri kraju izrade centralnog stendera, planiram da odradim nosace za bocne kofere i alu bocne kofere prikladne za velicinu ovog motora, da se malo igram karbon folijom a mozda padne i farbanje plastika u ktm oranz, da poboljsam sediste, prekontrolisem-nastelujem ventile, odradim neki protocni auspuh itd. ima dosta ali bice azurirano ako bude napredka. Ziveli

Cestitam!

Moze biti (vrlo verovatno) da nemas dobru smesu vazduha i benzina, reklo bi se da je siromasna smesa tj. imas vise vazduha nego sto bi bilo optimalno.. Ipak izgleda nisi nastelovao karb kako valja, to je nesto sto bi poslednje dirao na motoru, ler gas da a sve ostalo ne dirati ukoliko motor lepo radi.. Evo jedna dobra slika o izgledu svecica kod razlicitih stanja pri radu motora: