Kišni dani opet na pomolu... Motor (još malo) u garažu, makar dok ne prestane da pada ova poganština...

Lakše? Hahahah...vidi se da nisi nikad imao 3vd/4cn... Da bi došao do akumulatora moraš da skineš bočne plastike, pa masku, pa rezervoar... i tek onda dolaziš do akumulatora...

@jorga83 Au, pa gde bre da posumnjaš u kvalitet Motul-a??? Sad se spremi na obrušavanje pola foruma na tebe zbog te izjave... Opšte je poznato da se na ovom forumu samo 3 stvari ne smeju dovoditi u pitanje po pitanju apsolutno vrhunskog kvaliteta: 1) BMW 2) Motul ulja 3) Golf dvojka Edit: Sad videh za koji motor spominješ da troši ulje... Da, Motul je tu definitivno problem...

Da, moja greška... :) AGM je „Absorbent glass mat“ Gel su drugačiji...

AGM su gelski akumulatori. WET su kiselinski (obični).

Napisao sam u prethodnim postovima kakvo stanje sam našao kada sam rasturio karbove... Na 3 karburatora korišten silikon na lončetu (gumice otvrdnule i spljoštile se), pa je lakše bilo natrpati silikon nego naručiti set dihtunga (od 15 evra po setu, koje sam ja sad poručio). Dve membrane nisu bile postavljene u ležište kako treba pa su bile priklještene nakrivo, sreća pa se nisu pocepale. Na jednom karbu falila plastična podloška kojom opruga pritiska iglu na šiberu (ako nje nema, igla slobodno šeta gore-dole u šiberu)...i tako dalje... Ja, takođe, volim da je sve u "fabrika" stanju, zato ću sada da izmenjam sve gumice i dihtunge, da zamenim iglice za nivo goriva i da promenim te gumice vakuuma. Pa onda sledi sinhronizacija i štelovanje...

Bandit mi se posebno sviđa i zbog svoje "golotinje" jer je sve poprilično dostupno za rad. Nikada lakše nisam skinuo karbove sa motora, nego na ovom Banditu...

Te gumice na pilotima su ok. Mekane su i lepo zaptivaju. Imam druga 2 problema koje sam pronašao (zašto motor traži bogatiju smesu)... Prvi je da su zaptivne gumice ispod poklopca membrana (što dihtuje vakuumski prolaz na poklopac), otvrdnule i vrlo je moguće da one ne zaptivaju kako treba. Drugi (mnogo očigledniji problem) su kapice vakuuma. Tj. oštećene su i tu falšira vazuh... Slučajno primetih tek kad sam probao da savijem taj čepić. Na oko izgleda ok, ali kada sa savije pojavi se pukotina. Evo kako to izgleda:

Prodat...

Ono što ja iz svog iskustva mogu da potvrdim je to da TDM850 troškara ulje kada se tera kako treba (preko 120 km/h troši i do 100 ml na 200 km). Honda VFR750 i VFR800 nisam primetio da su išta potrošile od zamene do zamene (ili je to toliko minorno da se ni ne primeti na meraču). CB750 i CB1000 troše ako se teraju muški (do crvenih obrtaja, inače ne). Trenutni Bandit je kratko kod mene da bih potvrdio da li troši ulje...

Zato sam i naveo da komotno u njega može da stane i krupnija osoba...

Ajmo narode, odličan kombinezon za smešne pare...

Probaj u MRG Motoshop...

Nemojte toliko značaja pridavati gornjem videu... Ovaj test je rađen na nekom debelom minusu (koji mi u životu nećemo iskusiti u našem području). Neko manje iskusan bi iz tog videa mogao da zaključi da je 0w30 najbolje ulje jer ostaje viskozno i na niskim temperaturama... Ljudi, čitajte manual za vaše motore, sipajte od ulja ono što vam je fabrika naznačila da treba da se sipa i ne berite brigu o viskoznosti...

Rekoh ja...

Samo top ce ti izaći toliko kod Dragona, možda i više...

A gde može biti Metzeler No1 pored Pirelli-a, Dunlop-a i Continental-a...?

Što su moćni ti kormano-heblovi...

Nekako je (Elf-ova) gradacija od 10W50 idealna za većinu naših stariji kamila...

Nema nigde na koliko je ovo stepeni ohlađeno (meni deluje da je ovo neki debeli minus). Da bi ovaj test bio potpun, trebali su ista ta ulja da podvrgnu i visokim temperaturama, pa da onda snime "razbijenost". To što su ulja viskoznija na niskim temperaturama, može samo da znači da će se brže razbiti na višim temperaturama...

Koliko mu sipam...

Kada pilot šarafe stavim na 2 i 3/4 kruga, onda motor radi odlično. Prima lepo gas, lepo ga spušta. Provozao sam ga, nema trzanja ni pucanja iz auspuha...

Na prodaju letnje rukavice. Nošene su svega par puta. Male su mi pa ih zato prodajem. Veličina piše XL, ali su realno M veličina. Imaju tvrde protektore. Cena - 1000 din. 060/3171985 - Boris

Pošto mi je iskrslo par izdataka oko motora, a ide i registracija, moram da prodam nešto od opreme. Kombinezon je kupljen od kolege sa foruma, ja sam ga jednom nosio. U odličnom je stanju, ponegde sa vidljivim tragovima korištenja. Nije nigde pocepan. Ima protektore na laktovima, ramenima, leđima, kolenima i podkolenicama. Ja sam kombinezon očistio, namazao vazelinom i zamenio elastičnu traku na pojasu pantalona (tj. krojač je zamenio). Broj je 56 i meni je knap (u visini). Ja sam visok 185 i težak 75 kila. Moj brat od 85 kila i 178 cm je stao u njega bez problema. Čisto da imate neke repere za mere (mada bi bilo najbolje da se proba). Cena neka bude onoliko koliko sam ga i ja platio, a to je 50 evra. 060/3171985 - Boris Evo kako na meni stoji kombinezon:

Danas cu ga provozati da ga ugrejem kako treba, pa ću onda gledati šta se dešava... Svakako sam poručio set za reparaciju, stiže do kraja sledeće nedelje, tako da svakako moram čekati...