Proveri na koliko su ti odvrnuti sarafi za smesu na jednom i na drugom karbu...

Ako si u mogucnosti oteraj motor kod Bokilica. Covek je doktor za motore...

Srdjane, do kad moze da se plati za majice? Cekam neke pare pa da znam...

Vidimo se u petak vec...

@JeeP, čestitam! Da se lepo navozaš (kad središ makinu)... Nemoj škrtariti na slikama, što od sređivanja, što kad bude gotov...

Ne bih ti savetovao bušenje tog fabrčkog. Ako ti se ne bude sviđao rezultat ili motor ne bude dobro radio posle tog bušenja (a čuo sam da motori sa 1 ili 2 cilindra moraju imati pregrade u auspuhu) onda nećeš moći da vratiš nazad kako je bilo. Bolje malo pričekaj i uštekaj nešto para, ima po netu topova za sitne pare da se nabave, pa od njega onda možeš posle svašta budžiti. Taj fabrički ostavi da imaš u rezervi za svaki slučaj.

Dobrodošao na forum. Lepo motorče Meni je moja Tenera ostala u jako lepom sećanju dok sam je vozio...

Ti markeri treba da se poklope kada je kvacilo pusteno.

Kapa treba da ima svoj specifičan otpor. Ako je fabrička kapa onda mora imati oko 10 kilooma.

Smešu podešavaš na šarafu odmah do usisne grane karba, sa donje strane ispod lončeta (kad gledaš kako karbovi stoje) i za tvoj model treba da je odvrnut 2 kruga. Prvo proveri na koliko su ti bili odvrnuti sad. Kada budeš sve skidao usput proveri i otpornost kapa za svećice i u kakvom su ti stanju kablovi. Ja sam se mogao kladiti da su kod mene bile ispravne kape (izgledale kao nove), a kad sam ih premerio nijedna nije imala otpornost ni blizu kako bi trebalo, a motor je ipak radio i brljavio u radu. Pucanje iz auspuha se često dešava kada je smesa benzina i vazduha slaba, tj. ima manje benzina nego što treba (šaraf za smesu odvrnut manje nego što bi trebalo). Ja sam testirao na svom i kada odvrnem na 2 kruga (kod mene fabrički ide 3 kruga), tada mi stalno pucao iz auspuha prilikom svakog dodavanja i puštanja gasa. Kada sam vratio na 3 kruga, pucanje je nestalo. Još je izraženije pucanje ako je auspuh otvoren (kao i u tvom slučaju). Mada je kod tebe jedna detonacija, pa može svašta da bude. Al eto, probaj prvo svećice, smešu benzina, kablove...pa ćeš već videti dalje...

Ako nije tajna, koliko para je set?

E to sam još vozio dok je bio trzanja...kad sam došao kući onda sam rasturio karbove opet jer me jako nerviralo što nisam mogao preko 90 na sat bez trzanja...

Da si odmah otisao kod Bokilica nebi se toliko ( ne znas je`l jos kraj zezanciji ) zafrkavao oko svega toga. Sve bi bilo zavrseno za jedan dan. Pa to sam ja i hteo od starta...al kao što Bokilić kaže, ni on nije imao vremena, a ni ja...probavali smo sve i svašta preko telefona, pa se sad nadam da je problem najzad rešen...

Izgleda da sam najzad resio ono sugavo trzanje na mom TDM-u... Juce (opet) rasturio karbove, vratio iglice na 2. podeok od gore, i vratio opruge na redovnu duzinu (ranije sam probavao da kratim opruge od membrane zbog boljeg odziva gasa) i danas se provozao krug na 110 na sat (tu je pocinjalo trzanje) i za sad se nista nije desavalo, motor je lepo isao. Videcemo jos koji put kad probam, za danas je dosta voznje, vetar ubija, a i neki gadni oblaci se skupljaju... Izgleda da nijedna modifikacija i igranje sa karbovima ne uradja plodom, dok se sve ne vrati na fabriku, nema lepog rada masine. Ne znam ni sam zasto nijednom od sklapanja masine nisam probao da ostavim komplet podesavanje karba kako je i bio pre rasturanja (osim okrenutih glavnih dizni naopako). Mada je tu vise faktora igralo ulogu, od losih kapa za svecice, preko nepricvrscenih kablova u bobini, do instalacije kod brave, ne stegnute kutije filtera vazduha...sredis jednu stvar, a ono pocne druga da zeza, i tako u krug. Sada je valjda krug najzad zatvoren i da mogu najzad poceti da se vozim bez problema...

Uh, ala bi mi pasovali ovi koferi... Srećno sa prodajom!

Jedina razlika može biti u kvalitetu legure. Kina zato ima klase proizvoda. Taj metalgear može da bude A klasa, a ovaj sa aliexpressa da bude C klasa. Na oko isti, a kvalitet legure da se mnogo razlikuje.

Tebi smeta kisa na +15 a suvo na -10 nije problem!? Upravo sam se provozao do grada...sad se nista ne cuje iz tocka...Ne smeta meni hladnoca nego kada je put mokar onda se sav isprskam i uglibam i motor i sebe pa moram sve da ribam. Aj kada me kisa uhvati nenadano negde pa pokisnem, ali da svesno idem na mokar put...jbg... Mada, eto, nisam izdrzao...

Samo da dodam i lezajeve prednjeg tocka na spisak zamenjenih stvari na motoru. Juce vozim i cujem da se malo cuju lezajevi u prednjem tocku. Dodjem kuci, skinem tocak i lezajeve i vidim da jedan ima haos lufta. Uzmem od drugara NTR lezajeve u C3 kategoriji i zamenim. Usput ocistim semeringe i sve lepo sklopim. Za testiranje mi vreme nije dalo jer danas ceo dan kisa nesto zahebava pa su i putevi mokri...

Majce: Nick/veličina/količina 01 Alekre 2 kom 02 Joker 5XL 5 kom (2 x crna, 2 x siva, 1 x bela) 03. Astral 2xl 2 kom 04. zocist XL 3 kom 05. thepainkiller muske L 2 kom, zenske XL 1 kom. 06. Vlada malinoa XL 2 kom 07. Strider 2XL 3 kom 08 Demro.st XL 2 kom crne

I mene interesuje da li ima muski i zenski modeli ili su sve univerzalni...? Ja znam po svim ostalim majicama da nosim L oduvek, pa zato sam i porucio L.

ponovo se osecam prozvanim pa da i ja nesto kazem ne za svoju odbranu ne branim se jer nemam zasto meni je tdm bio dobar preso sam vise od 4000 km cini mi se kako sam ga imo osim menjaca i diskova koje sam reko kupcu meni je bilo sve ok pa ako drug hoce nesto da bude ekstra vizvoli al bio sam u inostranstvu i nista nije zajebavaa ni struja ni termostat ma ako cu da trazim nesto i na ovom sto sad imam mogu naci al nema potrebe meni je stari tdm bio ok da nije bila momentalna kriza ne bi otiso . nisam ga prodavao zato bsto ne valja da se razumemo a ni menjac mi nije pravio problem a diskove to bi menjo kad bi doslo vreme mislim finansijsko pozdrav.Janko, to sto si ti mislio da ne pravi problem, ne znaci da problema nema...Menjac je bio totalno razbucan, zupcanik koji uzibljuje izmedju 2. i 3. brzine skroz pojeden, limic koji drzi sipkicu savijen kao kifla, mogu staviti slike kako izgleda kada ga je Bokilic izvadio. Da je u takvom stanju vozen jos kojih stotina kilometara sipkica bi izletela iz lezista i sve bi uletelo u menjac i polomilo bi sve unutra. Struju ko je povezivao one displeje taj je i napravio karambol jer je sekao zice i kod brave i dole kod satova, a da to nije propisno zalemljeno i izolovano termoskupljajucim buzirima. Ko je stavljao onu led traku nije zalemio zicebna istu i nista nije izolovao. I zice ispod repa je samo ugurao u dzek bez izolacije ili lemljenja. Ne daj boze da su se spojile zice izgore cela instalacija. Kada si radio rezervoar (ti ili neko drugi) kutiju filtera nisi ni vratio kako treba, vuklo je fals vazduh na sve strane. Ko je cistio i radio karbove nije dizne vratio kako treba. Ko je stavljao xenon taj je okrenuo kontra dugo i kratko svetlo. Mogao bih ovako da nabrajam do sutra sta sam sve nasao na njemu da nije kako treba, ali neka sad. I opet kazem, to sto ti nisi primecivao da ne valja ili nisi zeleo to da vidis, ne znaci da nije bilo problema... Sada kada bi seo na taj motor tek bi sada shvatio i video koliko stvari je tu bilo ustvari problem i kada bi ga sad provozao uvideo bi koliko sada taj motor bolje ide nego ranije.

Danas najzad resio termostat. Sve oprao, sklopio i zamazao Reinz diht masom. Sve lepo drzi, nigde ne kapa, temperatura ok, ventilator pali tacno na pola...za sada je sve ok. Nadam se da ce tako i ostati. Srdjane, ja cu ti uplatiti pare za majice posle praznika.

Mislio sam da je 1000 evra sasvim realna cena za taj motor jer sam racunao na sjeban menjac, diskove (prednje) i semeringe. Ali nisam racunao na jos ovoliko zeznutih stvari. Volim ja da cackam oko motora i da ga sredjujem, ali brate mili, meni glava iz tog motora ne izviruje odatle od kad sam ga kupio. Nema veze sad, ja to ovako malo naglas razmisljam i negodujem...sredicu ja njega da bude tip top pa cemo on i ja da krenemo da jedemo kilometre zajedno...

Sve je to ok...ali je meni prosto nejasno kako je neko mogao toliko da zezne sve što se zeznuti može... Aj što sam video prilikom kupovine da nije ok (menjač, diskovi, semerinzi na vilama...), ali na ovom motoru je skoro sve već neko čačkao i (naravno) zeznuo stvar. Neki dan zamenim zadnji disk (poslao mi kolega sa foruma) i ajd usput da vidim tečnost u posudi za kočnicu, a ono unutra crna smesa, gusta skoro kao mast. Kao Isus se napatim to sve da očistim i da sipam novu dot4 tečnost. Pre koji dan upalim motor i nestane mi osvetljenje na instrument tabli, ja pipnem žice dole kod brave i ono dođe struja. Ja sve rasturim i vidim da je na 15 cm žice neko 2 puta sekao i nastavljao žicu za glavni vod. To je sve bilo samo zavrnuto (onako ofrlje električarski) i zamotano sa kilo izolir trake. Xenon svetlo bolje da ne pričam kako je bilo spojeno... Kod osiguračke kutije + vod (opet) sečen i nastavljan. Kod zadnjeg svetla žice sa štop samo naslonjene na žabice da ima kontakt. Na koferu dodate diode na štop ( da se bolje vidim kad kočim), a na traku sa diodama samo zavrnute žice i zamotano izolirom. Taj samozvani električar očigledno nikad nije ni video lemilicu uživo, a kamoli nešto sa njom da uradi... Na bobini kablovi samo prislonjeni i stavljena vezica da (kao) drži kablove u bobini... Kutija filtera za vazduh bila samo spuštena na karbove bez zatezanja šelni. Šarafa koji steže kutiju filtera za ram ni nema. Na karbovima glavne dizne okrenute naopako... Ma milion stvari...i ovaj termostat danas mi je jakoooo pomerio živce već...

Samo da dodam da se moje muke sa ovim TDM-om nastavljaju...danas skontam da mi kaplje antifriz sa termostata...Skinem ga, otvorim i imam šta da vidim - neko je (iz neznanja ili iz nemogućnosti da bolje odradi) nasuo pola kile neke jeftine diht mase unutra...sve se to razgnjecalo od antifriza i naravno, počelo da curi na spoju. Ja ni ne znam kako je taj termostat uopšte i radio (i da li je radio ko zna)...već mi polako, ali sigurno, počinje biti dosta ovakvih momenata na ovom motoru...al jbg...kako kažu ljudi : sam pao - sam se ubio...