Jel' to znači potencijalni problem na 2KF za Andreju, kad zaboravi crveni na off, da mu blokira kurblu? Ili samo privremeno postane K(urblaj)T(rideset)M(inuta) Za 2kf (bez alnasera) mozda moze biti problem...ali posto nikad nisam imao XT sa kurblom onda ne znam kako se ponasa kill switch u tom slucaju...Kada je samo kurbla u pitanju, moze biti i malo vise kurblanja od ktm - a. Sve dok se ne provali kill switch. :-D send from coolpad modena using tapatalk Mi, koji smo imali Jawu, to najbolje znamo...kada sam prvi put kurblao pola sata i gurao motor kroz ulicu da upali, a kill switch bio na off, istog trenutka je zavrsio na otpadu...

Enduro je zakon, ali je mene zelja za putovanjima i malo vise udobnosti prilikom voznje upravo sa male Tenere odvela na TDM... Malo mi nedostaju zafrkancije po sumama i brdima Fruske Gore, ali kad se verenica i ja natovarimo do preko glave i krenemo da krstarimo drumovima, tek onda shvatim koliko komocije i udobnosti mi TDM pruza...

Neko je u jednoj temi rekao: "Sta sve ljudi nece pitati na ovom forumu"...

Jel' to znači potencijalni problem na 2KF za Andreju, kad zaboravi crveni na off, da mu blokira kurblu? Ili samo privremeno postane K(urblaj)T(rideset)M(inuta) Za 2kf (bez alnasera) mozda moze biti problem...ali posto nikad nisam imao XT sa kurblom onda ne znam kako se ponasa kill switch u tom slucaju...

Nema sta da se proverava...ja sam na mojoj Teneri proverio sve varijante...kada je kill switch na off nema verglanja ni u kom slucaju...

Nemas tu mnogo temperature jer benzin hladi usis...

Na mom TDM-u se skoro uopste ne vidi u retrovizorima...ne smeta preglednosti uopste ..

Ja cu ipak karbove ostaviti za Bokilica kad on i ja uhvatimo vremena da se sastavimo...

Sta si radio karbovima, tj. kako si ih ustelovao?

A motor mi je 3vd...a odakle mu onda plocice od 4tx?Ustvari ne bitno...moj ima, tvoj nema...i moj ide normalno i koci normalno, i tvoj takodje. Nema razloga za raspravu.

A mozda je covek stavio namernu ovu cenu da bi se mi svadjali i da bi dizali coveku oglas na vrh... A verovatno covek ima neku drugu cenu kada ga neko pozove...

Branko, ja ne znam koji ti manual imaš i koji koristiš... ja ti kažem da znam šta pričam i da imam limiće, a imam i manual koji lepo pokazuje te limiće na disk pločicama... TDM850_'96_Service_Manual1.pdf

Samo da javim da je uzrok trzanja na 4000 obrtaja bio zbog kablova za svecice i kapa. Stavio sam polovne originalne kape i nove kablove i sad motor ide kako treba. Iako su na oko stari kablovi i kape bili ok, ipak nisu bili ispravni. A sto se tih limica za disk plocice tice, ja ih imam na zadnjem disku i na jednom prednjem, tako da ipak idu i za prednje disk plocice...

Ovo i ja savetujem! Kod strugara obradis ivice metalnog dela prirubnice, tj. oboris ivicu da moze crevo da se navuce, stavis selnu i stegnes. Nema boljeg resenja.Ja sam moje kompletno pokidao, tada nisam znao za tu foru kod strugara. Uzeo sam Sika lepak, otporan na svu hemiju pa i na benzin i na temperaturu. Od lepljenja je prosao oko 20000 km i jos uvek rade posao kod novog vlasnika...

Lorde, da mu je taj prekidac ugasen ili neispravan ne bi mogao da vergla uopste.Ja sumnjam na kabel od svecice, kapa ili sama svecica... Ako je taj prekidač na off i sklopljena ćopava ILI menjač u brzini a nije stisnuto kvačilo, ne vergla. Sem ako nije nešto izmenjeno u žicama, ukinuti neki uslovi.Pa da...Ali on kaze da mu motor vergla ali nece da upali...

Lorde, da mu je taj prekidac ugasen ili neispravan ne bi mogao da vergla uopste.Ja sumnjam na kabel od svecice, kapa ili sama svecica...

zasto da se steluje karburator dva tri puta za ppolagodine...uopste nije bilo potrebno----zasto menjati creva nista nije curilo... barem kod mene bilo sve suvo stvarno Dodje mi dsa kazem donesi ga i uzmi moj tdm al sigurno i na ovome mome nista ne valja pozdrav Onda ti Janko,stvarno, ili ne znaš kako TDM treba da radi i ide ili je nešto drugo po sredi. Već sam pisao šta je bilo sve problematično na njemu...ne želim da se ponavljam. Moja je greška što nisam sve odmah proverio kada sam kupovao. Ovaj TDM je imao mnooogo više problema nego što se okom videlo. Ja ne želim da mi motor ide kao baba u invalidskim kolicima, a ima 850 kubika. Jbt, moja Tenera je išla bolje i lepše radila nego ovaj TDM, a ima 600 kubika i dosta konja manje... Iz prethodnih tvojih postova zaključujem da ti ovaj TDM i nisi vozio preko 120 na sat i nije ti ni bilo bitno što ima knedlu na 2000 obrtaja, što je potezao kao APN-ac na plin... I nije mogao preko 150 da ide (ja sam ga probao odma posle kupovine od tebe)... Posle male intervencije Bokilića je odmah prodisao punim plućima, ali pošto je Bokilić ispred sebe imao samo karbove, nismo sve uštelovali na mašini i u radu, a trebalo je i onda ne bih imao ove probleme. Inače, creva sam menjao jer je jedno puklo prilikom prvog skidanja rezervoara (toliko o tome koliko su bila dobra), i zato sam odmah uzeo sva creva nova.

Lep... Kolega, srećna prodaja...!

Ja imam isti takav kofer i ako se prišrafi sa još četiri šarafa za nosač onda sasvim lepo koristi svrsi. Ne zeva nigde i ne uvija se. Po meni sasvim korektan kofer za tu cenu...

Najsmesnije od svega je to sto taman sredim jednu stvar, a ono se pojavi druga... Ja bih najradije voleo da mogu otici do Bokilica, ali mi ni vreme, ni finansije ne dozvoljavaju da odem do njega u skorije vreme. A i on je zauzet haos. U motor sam ulozio preko 600 evra od kupovine, zenim se za mesec dana, radimo renoviranje kuce, buduca zena zbog tog motora mi skace po glavi svaki dan jer ja non stop ulazem u njega. A motor mi treba, radim na poslu udaljenom desetak km. Auto je caletov, ne mogu ga uzimati svaki dan. Zato ja to sam i pokusavam da sredim i dokucim. Teneru dok sam imao uradio sam joj polugeneralnu potpuno sam. Nastelovao joj karb ocas posla. Isla kao zmaj. Potrosnja bila smesna. A ovaj TDM mi kida zivce od novembra meseca. Ne prodje dan da nesto ne treba da cackam i sredjujem oko njega. Polako se kajem sto sam ga uopste i kupovao. Bolje da sam vozio Teneru bez ikakvih problema, a ove pare sto sam ulozio u TDM da sam neki autic zeni kupio i svi bi bili sretni...

Ovaj moj TDM mi opasno ide na zivce... Juce samo prepakujem creva na slavini, bez skidanja rezervoara i bilo cega osim slavine. Jutros da upalim i da idem na posao, a on upali i radi samo na jednom cilindru. Ni za lek nece da proradi na drugom. Samo sam ga parkirao nazad u garazu i otisao autom na posao. Nemam vise zivacavda ga popravljam...na korak sam od toga da ga bacim u oglasnik i da ga se resavam...

Ako si skidao rezervoar nisi trebao odvajati crijeva od slavine za gorivo, mogao si samo odsrafiti dva sarafa M5 sto drze slavinu za ram i sve sa rezervoarom dici i izvuci slavinu goriva. Ovo pisem iz iskustva posto sam i ja prvi put kao ti odvajao crijeva od slavine ( pretpostavljam da je to u pitanju ) pa sam pogresno spojio, ali nije bilo strasno samo na otvorenom bila rezerva i obrnuto. Tako i ja skidam...ali kada sam onomad skidao masinu da je nosim kod Bokilica, tada sam sve rasturao i menjao sva creva pa sam onda pomesao...sada sam i to ispravio...Hvala na pomoci...

Zna li neko koje crevo od rezervoara gde ide na slavinu na 3vd? Ne znam da li sam obrnuo ta dva creva sto idu na slavinu...

Ja sam na teneri stelovao tako sto namestim magnet na slovo T, proverim da li je klip u GMT i onda rukom mrdam klackalicu na ventilima. Ne sme da bude nategnuta, tj. ne sme da pritiska ventile. Ako nije tako okrenem magnet za jos jedan krug...

Bocca ima 4tx i po manuelu za njegov karb ide 2 kruga za smesu. Na 3vd ide na 3 kruga.