A-ha, što bi rekao Kralj Ibi! Sad sam razumeo! Hvala!

Da malo pojasnim ovu ideju oko posete mestu nesreće, a i da postavim početnu tačku oko eventualnih dogovora. Samu ideju je dao kolega na Markovoj sahrani, kome sam na svoju žalost i sramotu zaboravio ime, znam da vozio CBR-ku. To je bio njegov spontani odgovor na moj komentar koji sam dao kada smo krenuli sa sahrane i videli da napolju život teče svojim tokom, a koji je glasio: kao da ništa nije ni bilo. Siguran sam da smo svi u sebi rekli da Marka i Mariju nećemo zaboraviti, da ćemo im opet posetiti grob, ali život ume na čudne načine da nas odvuče na drugu stranu. Ovaj predlog mi je zvučao kao dobar način da ih sigurno ne zaboravimo. Ukoliko budemo znali tačno mesto nesreće mislim da nema šanse da tuda prođemo a ne stanemo i njih se setimo. Dalje, nntomov predlog sa spomen pločom je sasvim OK, s tim što treba videti da li same porodice žele to da urade ili možda jednostavno ne žele da bilo gde stoji takva ploča. I ne samo to, šta god da se dogovorimo moramo da proverimo sa porodicama da li se oni slažu, ili imaju neku sugestiju i tsl. Što se tajminga tiče, bilo na 40 dana bilo ranije, može kada god se dogovorimo, samo da imamo na umu da mnogo ne odlažemo da nam se plan ne izjalovi. Što se samog obeležja tiče, kao što rekoh i ne mora ploča, može bilo šta, mogu i dva velika BJB logoa na steni na samoj krivini. Naravno, ako gazde nemaju ništa protiv korišćenja logoa u te svrhe. Kao što rekoh, ovo je samo početni predlog. Ukoliko urednici smatraju da ovo treba nastaviti na nekom drugom mestu, molim da prebace post i otvore temu gde treba.

Može biti i nagla promena u temperaturi i vlažnosti vazduha. Teški su ovi dani u poslednje vreme.

E, prošli vikend sam prolazio tuda i video da imaju kamere koje snimaju i zadnji deo, dakle tamo gde su i motociklima tablice. I to u oba smera, i ka Beogradu i ka Novom Sadu. Jel kapirate da ne rade ili šta?

Jako teški dani, tužne scene i na Marijinoj i na Markovoj sahrani. U razgovoru nakon Markove sahrane rodila se ideja da možda ne bi bilo loše otići do mesta na kome su tako tragično izgubili živote. Zapaliti sveće, pomoliti se... Ako ima nekih ideja kad i kako ovo organizovati... Ukoliko se slažete, naravno...

Hoćemo li ići na sahrane organizovano ili šta? Da ih ispratimo kako valja...

@ Alekre Ma brate, krv sam davao što sam hteo da pomognem, deci nosio poklone i dao prilog kad sam i koliko mogao, zato što sam hteo da pomognem, verujem i velika većina isto, verovatno i ti. Za imidž me zabole, neću koristiti tuđu nesreću i potrebu da bi sebe reklamirao. Od ovog je naroda svako pametan digao ruke, ko je ovde pokušao nešto na bolje da promenim zna se kako je prolazio. Uopšte ne verujem da se ova zemlja može bilo čemu naučiti. Zato ,sedi, teraj motorče i brini o sebi i svojim najbližima. Ništa više od toga.

Katastrofa, šta drugo reći? Saučešće porodicama nastradalih.

Nisi u pravu, motorno vozilo sme na trotoar ukoliko to nije izričito znakom zabranjeno i pri tome ostavlja 1,6 metara ( ili 1,2 zaboravio sam) prostora za pešake na trotoaru.

Bravo care, vidi se da si poznavalac!

Kako bi bilo lepo da jednom neko glasa za motor koji ne vozi ili bar da nije argument "Honda je Honda" i tome slično. Pročitaj sve teme o motorima koji te zanimaju, ali bez nekog iskustva na njima uzećeš onaj koji ti se više svidi. Prvi motor koji sam vozio da je bio moj je bio F650 iz '97. godine. Dakle, ne ono provozaš neki dan ili probaš, nego motor sa kojim sam praktično naučio da vozim. Čini mi se da je za početnike dušu dao. E sad, ne kažem da TA ne valja, nego sa njim nemam iskustva. Samo kada budeš kupovao motor neka pođe neko ko se malo razume i vrlo verovatno da nećeš uzeti motor koji više provodi vremena kod majstora nego na drumu. Srećno!

Ma ne nerviram se, znam da si samo prenela informaciju. Samo sam pokušao da pokažem koliko je jezik novinara isprazan. Neuspešno, očigledno.

E, da ti kažem, mnogo su vam jaki ti bajkeri! Kao: "oborismo motociklistu daj da vidimo kako je"; ovaj magarac kaže:"ma ko ga jebe", a kolege vatrogasci kao: "i to što kažeš". Pored takvih "kolega" i "prijatelja", kome trebaju neprijatelji?!

E, taj izraz "bahati" se baš onako odomaćio! Kao, ako prekoračiš brzinu za 3km/h ti si bahat, ako si se pogrešno prestrojio ti si bahat, ako si se napio pa počeo da pucaš po kafani opet si bahat! Mislim, ista je težina učinjenog dela, jel'? Sve u svemu, mislim da je i ovaj post onako baš bahat!

Najzad! Ja sam oduvek govorio: samo da se rešimo ovog ološa na motorima i ima sve da krene nabolje!

Naravno da se razlikuju, za motor je BG 12-345, aza automobil to izgleda ovako: BG 123-45. Ali policiji je to isto! Mada, čisto sumnjam da neko pamti broj tablice a ne opis tipa: Pežo 307 beli, ili Fiat Stilo karavan plavi. Kako su mogli da zamene takav opis sa motorom, bog te?

Lepo izgledaju, svaka čast! Samo, zar nije bolje da su od plastike i zbog amortizacije i da bi plastika pukla ako dođe do proklizavanja i udre u ivičnjak. Mislim, da ne bi ram povukao...

I kod mene bila ista situacija, ali je potrajala otprilike 3000 km. Posle su opet počele da se javljaju kad prelazim preko tog njihovog "plastelina".

Ma naravno, tu spora nema, ima okretnijih motora. Ali je između ostalog predviđen i za vožnju po gradu. Dok za off-road može da se kaže da nije predviđen, to je ono što sam hteo da kažem. Da dalje razvijem, pošto se nisam dobro izrazio, kada bi pitali šta da radimo sa ogibljenjem pretvrd je za off-road, to bih u potpunosti razumeo: možda nije predviđen za to, ali hoće čovek tako da ga vozi. Hehe, ja kupio! :D :D

Pronto, apsolutno je tačno sve što si napisao oko temperature i dimenzija hladnjaka, ali i dalje tvrdim da teza "nije pravljen za grad" je više nego smešna. Te iste R motore oni i prave u takvoj verziji da mogu da se registruju, tj da budu "street legal", u nepoznavanju boljeg izraza. Dakle, proizvođačima je potpuno jasno da ti motori neće biti voženi samo na stazi. Takođe, ogromna većina sportskih motora se prodaje u urbanim sredinama, dakle za vožnju po gradu. Po meni je malo verovatno da su inženjeri pri konstruisanju prevideli ovako nešto i da je temperaturni opseg na motociklima pogrešan za uslove gradske vožnje. Pa ne samo da su kod jednog proizvođača pogrešili, nego su svi napravili istu grešku pa im se ventilatori uključuju gotovo na identičnoj temperaturi. A sve te ideje i predloge "da li" i "kako" tu grešku ispraviti sam već prokomentarisao. Naravno, uvek dozvoljavam mogućnost da negde grešim, uprkos broju zvezdica koje imam ;D ;D ;D. Oni koji su ovde malo duže, to sigurno znaju.

Eto, vidiš! PA 'bem im gajde, šta koji moj kriju ako svi sve znaju? I koliko ja razumem, ne obeležavaju ih ekipe nego proizvođač! AP koji moj neke obeleži a neke ne?

Meni je bilo zanimljivo da je najbrže vreme Stoner postavio na tvrdim gumama, ne na mekšim kao svi ostali. Živo me zanima kako se to ponaša ta njegova crvena raga kada na mekšim gumama ne može da postavi bolje vreme nego na tvrdim. A probao je, video sam. Razumem da imaš takvo ogibljenje da jednostavno uništava gume, pa ti mekše i nisu niodkakve koristi, ali ovde se radi o samo jednom krugu. Baš ne razumem...

Pazi, nisu predviđeni da se vozi po gradu! Svašta čovek može da čuje. I lepo reče gavrolini, japanski inženjeri su poznati kao šeprtlje pa su to sjebali, inače da imaju i malo mozga stavili bi da pali ventilator na 900, ili 920 ili 940 ili... Šta da vam kažem, to pod hitno da se namesti kako treba inače ko zna šta može da se desi motoru.

Puste pare i biznis... Verovatno da bi bez pritiska iz Dorne odložio povratak za mesec dana, ali to je ipak samo putujući cirkus i jedino je bitno da se pare zarađuju. I on je pošteno brkove omastio, pa je sad došlo vreme da vraća...

U svom mestu, bez suvozača i bez auto-puta. Ukratko.