Rekao bih da svako priča šta mu se sviđa. U linku ka tekstu koji je postavio Alien lik kaže da najviše padaju početnici (za šta bi se reklo da ima logike) i da je glavni razlog za to prebrz ulazak u krivinu. E tu dolazimo do problema: nekoliko autora navodi da najčešći uzrok pada, posebno početnika nije prevelika brzina, već preran ulazak u krivinu (kao izvor za ovaj podatak se navodi policija). Što će reći, brziom kojom su ušli u krivinu su mogli bezbedno da prođu, samo da su kasnije ušli u krivinu. A trail breaking tu ne pomaže ni malo. Još jednom, govoriti početnicima da koriste trail braking, i to ni manje ni više nego na ulici, je u najmanju ruku neodgovorno. Pri tome mislim na autore tekstova, ne na kolege koje ih prenose.

Slažem se, tako je kako je, reko ako može da se rezerviše 11., ako ne opet dobro. Nije da hoću da izvoljevam, razumete.

Trke u Kraljevu su 12.maja.

Odlična ideja, ajmo svi početnici od sada da krenete da kočite u krivinu. Super!

Za Baneta ovo uopšte ne čudi. A za tebe mi je drago da si prošao, da kažem, ok.

Ne znam da li je ovo opis za opuštenu vožnju krivudavim putem ili za agresivnu vožnju, a možda i trku. Mada, kad bolje razmislim, ako je opuštena vožnja koji moj ima da kočim u krivini, tako da pretpostavljam da se odnosi na trkanje. Trail braking omogućava kasnije kočenje što bi trebalo da dovede do bržeg prolaza određenog dela staze. Ne samo to, ali to je jedna od glavnih prednosti. Dalje, lagano popuštanje gasa nikako, samo ga pustiš i to je to, a i kako Mile lepo reče kočnica sabija viljušku. Nju pritskaš a ne stegneš, jer njom kontrolišeš sabijanje viljuške. I opet da se složim sa Miletom: promena stepena prenosa na dole ide pre krivine, to nikako nije preporučljivo raditi u krivini. I pored svega, ako pretražiš forum mislim da ćeš pronaći da i ljudi koji se trkaju godinama kažu da su probali i takav način vožnje i da su ustanovili da ništa brži nisu nego kad voze po "standardu": usporiš pa oboriš.

Snimak je sa kamere sa ARESovog motora. A najčešće se na snimku vidi mrdjan1, na crnoj Kawi.

Momci, evo trke, snimak bez ikakve obrade.

Izgleda da se stopalo uvuklo između plastika i rama i da je motor okrenuo nogu. Strašan, strašan prelom.

Mrdjane, treba da ga bar malo dovedem u red i dignem na YT. Sutra tokom dana, nadam se.

Super dan na Bataji! Tkd, druže, hvala za kameru još jednom!

Dobri čovek Alberto. Mora mu se priznati da je verovatno samo on mogao toliko dugo da drži Pedrosi mesto u fabričkoj Hondi. Isto tako, mora se priznati da bi 70% drugih vozača, da su na Pedrosinom mestu, do sada imalo titulu šampiona u džepu. Puig mi je retko odvratan lik, ali nedostatak titule za Pedrosu nema nikakve veze sa njim.

Jel to Sykes vozio po suvom a ostali po snegu ili...?

E, ali trening 20 minuta!!! Pa jbt, jel ima tamo neko normalan?!

A ovo u 14:20? Jel za to treba neka posebna licenca ili startarina ili...?

Kaže da mu se zaglavila ispod točka i da je prelom u stranu. Jezivo u pm!

http://en.wikipedia....herapeutic_tape "Kinesio tape..." Moderni bandazzi. Rastezzu se, ali ne popusstaju. Razvucce (terapeut), zalepi i onda podrzzava lakat, rame, list, stopalo, sstagod. Kao da je umotano old-school, ali uz punu pokretljivost i bez pregrevanja kao kod bandazza. Razne boje oznaccavaju, cenim, razliccitu moch amortizacije. Fala!

E sve čekam priliku da pitam i sad mi se ukazala: šta im znači ovo što ih izlepe po nogama ovim trakama, tj koja je funkcija toga? Naravno, ne samo po nogama, viđao sam i po ramenu i po rukama itd.

Nije mi žao da dam 500 kinti, dao bih i hiljadu ali da to ide nazad na neki način u sport. Ovako, takmičari plaćaju licence, takmičari plaćaju startarine, gledaoci plaćaju ulaznice da gledaju sa zemlje a oni jako malo stvari urade. Ali jbg, šta da radiš.

500 im majki.

Ali će po svemu sudeći voziti test motocikl, a ne Spiesov. Šta hoće ovim da postignu nije mi jasno.

E, nisam juče bio pored kompa, pa nisam video ovo. Čini mi se da smo i to pominjali, ovo oko druge i treće brzine. Pomno sam pratio malog MM na prethodnoj trci, i uveren sam da sam video da menja brzine kao i svi drugi, tj da koristi kontra menjač, u nedostatku boljeg izraza.

Kako je počeo vikend Rossi je dobro prošao, Dovi nije mogao ispred njega ni sa još jednim agregatom na motoru.

Ovaj drugi ja razumem da je crnom pokazan pad ubrzanja u trenutku promene iz prve u drugu brzinu sa standardnim menjačem. Taj period promene je obeležen plavim poljem. Samim padom ubrzanja, umesto povećanja brzine dolazi do stagnacije brzine u tom periodu. Sa seamless shiftom se to ne događa. Prvi grafikon je valjda jasan.

Yamaha ne koristi seamless shift.