Da ja to znam i to sam napisao a mislim da se covek zeznuo kada je napisao slick. Mada cesto ces cuti da je Supercorsa SC zapravo slick sa sarom sto ne odgovara bas istini. Pojedina takmicenja zahtevaju da se voze DOT gume i Supercorsa SC, Dunlop d213 PRO, Bridgestone R10 PRO ili koji vec novi model itd jesu DOT gume namenjene za trkanje tj stazu. Kod svih ovih guma zbog nedistatka silice je izuzetno vazan broj ciklusa grejanja. Grejaci guma na stazi osim sto ti omogucuju da od prvog kruga vozis ostro sluze upravo tome da smanje broj ciklusa grejanja i hladjenja.

Hajde da nastavim sa prosipanjem "znanja" Supercorsa SP je prva ugradja na mnogim motorima (uglavnom bila mada je jos uvek ima) ta klasa je Bridgestone RS10 ili sad nova S20 ili S21 kako se vec zove, Dunlop Sport Smart 2, Metzeler K3. Klasa se zove Hyper Sport gume i to su gume za ulicu koje mogu na stazu i ne zahtevaju grejace. Ispod toga su Metzeler M3 ili koje vec, Dunlop qualifier, pireli rosso corsa, michelini poweri i te slicne gume a iznad su gume za koje trebaju grejaci

Ne znam sta mislis pod tim slick. Razlika izmedju SP i SC je u sastavu gume. SP ima vise silike (silica) u sebi koja omogucava brze grejanje gume ali samim tim je i "klizavija" i gornja tacka temperature gume je niza. To je ono sto treba za ulicu

Ne bih ja bio debil kakav jesam ali morao sam da pogledam sada malo ovo sto si opisao. Izvini sumLJao sam malo da si preuvelicao ali sad sam ti duzan izvinjenje. Jeste Jelena koliko mi se cini i ubrizganje jebe kevu na dodatnim motorima

Sad se malo zezam ali zaista mislim da Nakagami nema nikakvog osnova sem pasoša ni ovde da sedi gde sedi

Nece

Nece

Ako uzima metzeler K3 ili Supercorsa sp to jesu ulicne gume. Metzeler K1 i K2 i Supercorsa SC su gume za stazu

Onako laicki posmatrano, Jamahina big bang masina ocigledno nema nikakvu prednost od promene proizvodjaca guma i elektronike. Rekao bih da tu lezu neki problem. Ako sam uopste upoznat ranije je taj koncept uz drugu elektroniku bio stedljiviji prema gumama a sada je izgleda situacija potpuno obrnuta

Ako uopste ima smisla rekao bih da prednost Rea ima na Tajlandu, Imoli, Doningtonu, Manji Kuru, Argentini i Portugaliji sto se tice broja izvezenih krugova

Zapravo poenta mog razmisljanja je da je Alvaro sigurno vozac koji moze da se suprotstavi Dzonatanu ukoliko Dukati bude mogao da se suprotstavi Kavasakiju Igrace mozda ulogu i staze na kojima Alvaro nije vozio sada dok je bio u GP a mrzi me da kopam koliko ke to staza koje su Dzonatanu "poznatije" nego Alvaru

Da tako je izgledalo u 2016 dok je ova godina donela potpuno drugu sliku. Dejvis je bio konstantno los

Ipak ce to najvise zavisiti od novog V4 Dukatija. Nije Rea toliko superioran vozac koliko je ostatak paketa bio osrednji. Pre dve sezone ako ne gresim Caz je imao vise pobeda od Dzonatana ali nije osvojio titulu

Nekoliko vozaca je reklo da im je problem navikavanje na motorno kocenje i da je odziv na gas nesto sto ih je najvise impresioniralo.

Ako smo vec usli u temu, moje misljenje je da ce kod motocilala elektricni motori daleko teze napredovati iz bar dva razloga. Prvi je tezina baterija ali to ce verovatno prevazici a drugi bitniji je sto mogucnosti koje daje elektro motor po pitanju obrtnog momenta nisu toliko iskoristive na motociklu.

@Sponja pa to znam i ja nego videh da pisu ljudi o 20 sec razlike u odnosu na GP na testu u Valensiji pa se zbunio

ABS je em veoma tezak sistem em totalno neupotrebljiv na trkama. Nemas na trkama nikakvo iznenadno kocenje pa da treba ABS da ublazi panicnu reakciju vozaca. Sustinski na moto trkama imas dve vrste pada kada izuzmes nepredvidjene okolnosti zbog sudara sa drugim vozacem ili kvar. Prva je usled unosenja prevelike brzine u krivinu i ona rezultuje pustanjem prednje gume i low side a druga je usled prevelike brzine prilikom izlaska iz krivine t.j. prejakog dodavanja gasa i ona rezultuje pustanjem zadnje gume i high side. TC je znacajno olaksao drugi scenario ali nije svemoguc. I sam vidis da ni u jednom slucaju ABS ne donosi nista

Nema zar nisi video kad spale gume na greskama kod kocenja.

Ni jedan pad iz trka nikakav ABS ne bi spasao. TC ili kontrola proklizavanja postoji na svim trkackim motorima osim u BSB. Ako uopste zelis argumentovano da "razgovaras" nijr problem a ako zelis da licno meni nesto dokazujes ni to nije problem moze i uzivo i nije pretnja da ne pomislis

Molim te navedi primer pada zbog blokiranja tocka samo nemoj Pira i neispravnu kocnicu

A na trci je kome blokirao tocak?

Kako ABS sprecava padanje?

Zar nije moto E testiran na Herezu a GP u Valensiji?

Ma u znak protesta sam danas spaljivao glavni Kosovski proizvod i dosla inspiracija