"...Tacno je i da ne moze da se kombinuju suprotno klipnjace i tegovi , ALI , cak ni to nije skroz nemoguce . Ako se ta donja bolcna od ETZ-a , sa strana obradi na 28 mm , moze se montirati na tegove TS-a , i to sam radio puno puta ..." Svaka cast na tvom znanju i iskustvu, drago mi je da imamo od koga da ucimo, ali evo ja kao laik iznosim svoje zapazanje: Prilikom stavljanja druge bolcne (od etz) na tegove ts-a, zbog veceg precnika (a samim tim i vece mase) dolazi do razbalaniranja radilice, jer je ta radilica balansirana sa bolcnom 28 ne sa vecom, posledica toga moze biti nemiran rad, i znacajno smanjen vek trajanja bocnih lagera. Ali ja to onako... ne mora biti istina.

Ne moze na TS-u.... ts ima drugaciju klpinjacu, i vece tegove na radilici (veci precnik), mozda bi i radio ali bi imao manju kompresiju ispod klipa. A za konus kod paljenja nisam siguran. Ti znas nesto , ali ne znas sve ! A to je opasno !!! Tacno je da TS ima drugaciju klipnjacu od ETZ-a . Razlikuju se po toj donjoj bolcni : TS ima 28 mm a ETZ 32 mm . Tacno je i da ne moze da se kombinuju suprotno klipnjace i tegovi , ALI , cak ni to nije skroz nemoguce . Ako se ta donja bolcna od ETZ-a , sa strana obradi na 28 mm , moze se montirati na tegove TS-a , i to sam radio puno puta . Sve u svemu : Radilica ETZ-a MOZE u TS !!! Koliko znam (a ne znam puno) razlike izmedju klipa kod ts-a i kod etz-a su u visini od cela klipa do osovinice klipa, sto ce reci da sobzirom na isti hod klipa, treba biti razlika i u duzini klipnjace (mozda nije tacno nisam siguran). Precnik tegova mislim da nije isti,koliko se secam, manji je kod ETZ-a. Ako stavimo etz-ov teg imacemo viska praznog prostora (supljina) u karteru. Motor ce mozda upaliti ali ce imati manje snage (mozda, nisam siguran). Ako mi neko iz prve ruke kaze da je stavljao radilicu od etz-a u ts- bez ikakvih drugih prepravki i da je motor isto radio prihvaticu to kao cinjenicu. Inace nisam mislio nista lose vec sam izveo svoje zapaznje. (mozda... nisam siguran). Moje izvinjenje ako se neko osetio prozvanim.

Srecna slava braco!

Ne moze na TS-u.... ts ima drugaciju klpinjacu, i vece tegove na radilici (veci precnik), mozda bi i radio ali bi imao manju kompresiju ispod klipa. A za konus kod paljenja nisam siguran.

Evo nadjoh jedan zanimljiv video... da konacno cujemo kako se vrti famozni model mz-a o kojem sigurno svi sanjamo...

pre nekoliko godina sam gledao jednog da pazarim, za neke male pare, na zalost toliko je istruleo da se bukvalno i doslovce sjedinio sa zemljom.... bilo gde da se gurne prst propadne do lakta, a zesce sam se bio nalozio... posle mi bilo krivo sto sam ga uopste video.

Lici na fiata 850 sport?

Naleteh negde na netu, na Vujinu sliku kada je bio mali

Sumi, ako padne sneg trebace ti zimske gume

Jos pre nekoliko strana ove teme sam govorio o mojoj ideji, ali ajde da ponovim. Obicna turbina (ne ova elektricna), se ugradjuje na sam usis cilindra, a na samoj turbini (izmedju filtera vazduha i usisa tubine) se ugradjuje karburator, tako da turbina ne gura vazduh u karb, vec vuce kroz njega. Naravno rezonatorski izduv ostaje, a turbina se pogoni gasovima koji se vode sa izlaza rezonatora (a ne izduvne grane). Pritisak svakako ne ide u 2-2,5 bara kao kod klasicnih turbaka, vec na nekih skromnih 0,6-0,8 sto ne bi trebalo preterano da opterecuje celo klipa. Ne pricam ovo napamet, niti izmisljam toplu vodu, ovo sve vec odavno postoji u mnogim knjigama vezanim za sus motore (ovih dana branim diplomski na slicnu temu, pa ne pricam nesto u prazno) Mogu da vas davim sa PV i TS dijagramima, koeficijentima toplotnih opterecenja, i tokovima radne materije... ali se trudim da objasnim moju ideju na sto jednostavniji nacin. Urkatko, turbina ili kompresor kod dvotaknog motora ima za cilj da smanji porvatak gorive smese natrag kroz prelivne kanale, u trenutku kada su otvoreni prelivni i izduvni kanal (detonacijskim talasom iz rezinatora), pored toga naravno omogucuju i vesi protok smese u karter u trenutku kada je otvoren usisni, odnosno u cilidar kada su otvoreni prelivni kanali. Pored turbine potrebno je obezbediti i njeno podmazivanje odnosno ugraditi i pumpu koja ce terati ulje kroz turbinu.

Pa ovo kontretno jesu igracke, ali im i ozbiljnih svari na ovom principu. Plasticne lopatice i onako tanke zice za napajanje govore o ozbiljnosti ovog elektromotora. ALi da postoje elektro turbine i da fino funkcionisu to stoji.

Vidjao sam dosta turbaka koji su odradjeni sa minimialnim prepravkama, standardni klipovi i klipnjace, i sasvim fino rade, ali naravno sve umereno... za dupliranje snage sigurno treba mnogo vise ulaganja nego pri dodavanju desetak konja (sa malim povecavanjem pritiska).

elektromotor od kilovat-dva bi radio poso... i sto je najbolje bio bi ekstra za kontrolisanje pritiska, ali bi trebao i jak akumulator i dzinovski alternator.

Zavisi, ne mora bas da bude samo ventilator, ali u tom slucaju treba dosta jak elektromotor, (poput onog na anlaseru ili jaci), a jak elektromotor povlaci za sobom i jak alternator koji ce to da izdrzi, inace ovi elektromotorcici kao za grejanje u autu su smesni.

Kupice japanca za 500-600e i vozice se.. a nas ludake ko sisa, mi cemo i dalje da se vozimo na nasim magarcima.. bogme ja slatko, nikakvo odrzavanje samo ulje i za godinu dana 8.000km.. Lepo meni Đenka rekao, sta je bolje imati zdravo Magare ili bolesnog Konja u stali ?? (moj san Honda TA) Zavisi.... neko voli izazove. Ja licno uvek volim da porpavljam i budzim uvek nesto drugacije to me nekako smiruje... zbog toga trenutno nisam nacisto da li da prodajem MZ-a zbog nekog novog izazova ili ga nekako sacuvam, a usmerim se na neku novu budzeraciju.

pa mozda bi mogao i taj . nego kog je kvaliteta taj klip ? el moze samo klip i karike da se kupe ? de to ima ? i cini mi se da on nema tri karike ? meni treba sa tri Ako ti treba za BMW, onda mozes da koristis skodine, (68 ili 72) a postoje i citroenovi (mislim 74) ali imaju previse ispuspupcene klipove, sad.. ne znam za sta ti treba? Za bmw mi treba .. skodini ne mogu (vodenjak) a citroenovi mogu ali jos nisam nasao gde mogu da ih kupim ... Ako mogu citroenovi sigurno mogu i od tristaca, 72, jeste vodenjara ali su dosta kvalitetniji i imaju sfericno celo klipa. Eventualno mozda na strug obraditi koju desetu, od cela do prve karike (zbog sirenja) A raspitacu se kod nekih mojih citroendzija da li moze nesto da se iskopa. Jel nove trazis ili polovne? I verovatno ti treba 2 kom?

pa mozda bi mogao i taj . nego kog je kvaliteta taj klip ? el moze samo klip i karike da se kupe ? de to ima ? i cini mi se da on nema tri karike ? meni treba sa tri Ako ti treba za BMW, onda mozes da koristis skodine, (68 ili 72) a postoje i citroenovi (mislim 74) ali imaju previse ispuspupcene klipove, sad.. ne znam za sta ti treba?

Ma bre, da smo mi zivi i zdravi i da se svi skupa druzimo, verovatno ce i MZ da ostane kod mene jos mnogo godina, a kada NAM krene onda cu ga penzionisati i uparkirati u hodnik kao eksponat. Na kraju, jos uvek sam mu duzan onu turbinu od prosle godine.

Nije zezanje.... pre nekoliko godina sam imao prilike da vidim tako nesto, mz 175 sa zavarenom korpom za radilicu, jedva sam je obrusio jer je bas propisno zavarili.

Ma sve treba probati u zivotu... "mozda sam i ja nekad zlzzllblbl.... ali ne znam sad..." ovom je dobar test za konus i lanac, ako su ovo preziveli mozes bez problema na put

Najradije bih napravio jednu veliku garazu i samo bi ih slagao jedan do drugog, ali mogucnosti su nesto sasvim drugo.

Danas je preminuo jedan veliki covek, i veliko ime Niskog i Jugoslovenskog Rock-a, Zoran Stojanovic Ciga, gitarista i frontmen grupe MAMA ROCK, neka mu je vecna slava... u to ime:

Zapravo moeze ali sa strane gde je nitovano, da se isece pa iznova nitovanje, sto bas nije jedenostavno.

ne znam kakva je zamisao odnosno glavcina ali mislim da je mnogo bolje resnje kada je felna simetricna, ovako trebaju leve i desne zice da budu razlitih duzina a i pored toga nece simetricno opterecivati glavcinu... mozda???

Ma nisam ja ozbiljan po pitanju prodaje.... stavio sam fiksno 600e, zao bi mi bilo to stoji ali mora covek cesto u zivotu da kalkulise na sve moguce nacine...jbg. Iskreno se nadam da ga necu prodati