I ne samo to vec i svokodnevna voznja po gradu, a juce je taj "naceti" klip bez problema isao 100-110km/h ali samo na kratko (hladno je pri toj brzini). Sto se potocica tice i meni je bio zanimljiv zato sam postavio ovu sliku, a nestvaran je zbog nesto duze ekspozicije na aparatu, pa se brzina vode nekako "stopila" sa datim trenutkom ....sto bi neko rekao: "panta rei". ;D

Kao sto rekoh u MZ-caffe-u evo kratkog opisa, kratke voznjice. Sa Chopperkom smo iz Krenuli oko 13h (mislili smo ranije ali je bilo oblacno vreme pa smo cekali da izidje Sunce). Po gradu i otvorenom putu je bilo ok ali kada samo se krenuli sumovitim putevima koji su predvajali sela znatno se osetio pad temperature. Put je donekle renoviran ali poslednjih 7-8km su poprilicno dzombasti i puni rupa. Posle duzeg truckanja i voznje u 1. i 2. stigosmo do naseg odredista. Selo se zove Lipovac, a manastir koji je skriven okolnim brdima i koji je tu vec punih 610g je manastir SV.Stefan. Pored manastira tu je i neki plasninarski dom, manji teren za sportsku rekreaciju, izvor najlepse pitke hladne vode i lepota prirode. Krenuli smo u sumrak, pa je voznja natrag do Nisa bili prilicno hladna, jer cim zadje "zvezda" odmah se oseti koji je mesec. Sve u svemu lepo provedeno popodne i lepih 80-90km uz zvuke TS-a.

Da uradi taj jednu sportsku reportažu i da nam ovde okači pokoju sliku. Ih kakav je, ko' političar, sve su strane njegove, on uvek pobeđuje. :D TS Chopper bi mogao da se oglasi, da vidimo šta se dešava... Javljam se ;D Evo pre sat vremena sam dosao kuci. Choperka i ja smo iskoristili hladno i suncano vreme da napravimo jednu kratku voznjicu od oko 80-90km po prelepim jesenjim pejzazima, putevima punih rupa i starim srpskim selima, koja na zalost polako izumiru. Veceras cu okaciti par slicica sa ovog putavnja i posete manastiru Sv.Stefan (selo Lipovac, 20-ak km od Aleksinca). Sto se tice mog auta i cele problematike, stvari stoje ovako: - krivac je uvacen i priznao (procice samo sa prekrajnom prijavom) ??? - osiguranje je konstatovalo totalnu stetu i cekam njihov odgovor, uz zapisnik su prilozene i slike sa restauracijekao i napomena da je vozilo bilo iznad proseka, pa cemo videti koliko ce mi novca ponuditi - ja sam i dalje bez auta, a to mi otezava funkcionisanje iz prostog razloga sto gubim vezu sa selom u kojem je moja stara baka sama, a autobuska linija je vise nego oskudna. :-\ Trenutno mogu samo da cekam.....

Ja sam ga nasao, pa sam odveo policiju tamo da napravi zapisnik i fotografise opela, nasli smo i staru haubu sa koje je policija uzela uzorke, a posto nemam poverenja u policiju i ja sam sve to slikao privatnim aparatom. Njemu je milicija dala moj broj da me pozove da se nagodimo.

Druagariiiiiiiiii........ radosne vesti......u cetvrtak sam, privatnim kanalima, informacijama i dojavama saznao gde je auto koji me je udario. Odem ja da pogledam i stvarno taj.... poceo covek da ga radi, zamenio haubu, hladnjak.... Necu jos da otkrivam detalje jer mi je okrivljeni ponudio nagodbu, ako ne ispadne nista od dogovora imacete celu pricu. sto bi neko jednom rekao: " Al' neko to od gore vidi sve...."

Ajde i od mene, nek ti je srecan rodjendan pa da padne i sestocifrena brojka kilomtraze na mz-u...

Ja mislim da nas poterao neki maler jer nismo napravili jos jedno veliko jesenje druzenje. Maleri se rabijaju najbolje uz drustvo, pice, i dobru atmosferu.

Sumnjam Vujo, ono sto se ne vidi na fotografijama je deformisana sasija i mesta dge se spaja sa karoserijom kao i pomereni prednji i zadnji trap. Krov je takodje deformisan a otvori za vrata su manji za po 5cm pa vrata koja su takodje deformisana ne mogu da udju i manji otvor. da je sasija koliko tolioko ok, ne bi bilo strasno ovako.... :-\

Jos par njih.... :'(

Evo kako je sve izgledalo jutros kada sam otisao po auto:

Na zalost otisli su i sasija i karoserija osim motora nista nije ostalo citavo. Postavicu slike. Auto je udaren od pozadi velikom brzinom, tako ga gurao 5-6m i nasadio je prednji deo na celicni stub koji je ubetoniran tako da je dijanu sklopio kao harmoniku. Rasturao sam i ja svoju dijanu do srafa ali ovo je nepopravljivo. A goveda su pobegla sa lica mesta ali su prvo pokupili sve delove sa svog auta da bi uklonili dokaze, nasao sam samo par malih staklica od fara. Inace tako su na silu bez hladnjaka i verovatno vidno osteceni uspeli da pobegnu. Ne znam.... mesecima sam je sredjivao, uradio potpunu restauraciju do detalja....potrosio sve pare koje sam imao i one koje nisam imao da bi sredio auto koji volim... e sad mi nije ostalo nista, a nemam i auto... :'( :'( :'(

DRUGARI, BRACO... OSTAO SAM BEZ AUTA, BEZ DIJANE U KOJU SAM ULOZIO SVE STO SAM IMAO. POSLE PAR SATI PROVEDENIH KOD CURE KRENEM KUCI A IMA STA DA VIDIM. AUTO 6M OD MESTA GDE SAM GA PARKIRAO (NA TRAVNATOJ POVRSINI METAR OD KOLOVOZA). UDAREN OD POZADI ALI TAKO DA GA JE I PORED RUCNE I MERNJACA U PRVOJ ZALEPIO METALNI STUB 6 METRA DALJE. STETA TOTALNA NEMA NISTA OD AUTA, A SAVESNI VOZACI SU P O B E G L I S A L I C A M E S T A U SVOM BELOM SLUPANOM OPELU KADETU KOME NIKO NIJE VIDEO BROJ TABLICA DOLSI PANDURI NAPRAVILI PAR SNIMAKA I "URADICE SVE STO JE U NJIHOVOJ MOCI" JEBEM TI DRZAVU I PANDURE I NESPOSOBNE LJUDE I DEBILE I MAJMUNE... JA CU ODRADITI POLICIJSKI POSAO I NACICU KO JE A NJEMU CE SLEDECA VOZNJA DA BUDE U POGREBNOM VOZILU... > > > > > > > > > > > > > > > OVO SVE MI SE DESILO PRE SAT VREMENA, A AUTO MI UDARILI KAKO KAZU OCEVIDCI OKO 21:30 DO 22H > > > > > > > > >

Tacno tako, komplet xenona sa prateceom elektronikom kosta oko 60e (nemojte da me drzite za rec ali mislm da je par toliko).

Da se razumemo, to sto ti kazes je obicna H4 samo malo modifikovana i ona nema veze sa pravim XENON-om. Xenon radi na mnogo vecem naponu (reda velicine KV) pa je neophodna prateca elektronika koja bi napon od 12v povisila na odgovarajuci. Rele koji se stavlja veze nema sa tim koji je oblik ili tip sijalice vec samo ima veze sa snagom sijalice. Znaci 60/55w na zahteva rele bez obzira da li je obicna ili H4, a ukoliko stavljamo 90/100w rele je obavezan jer hoce da gore kontakti na prekidacima. Verovatno su ove PLASMA H4 nesto bolje, ne znam, ali ne verujem da mnogo jace svetle od obicnih H4 iste snage, mozda je boja svetlosti u pitanju pa daje subjektivni osecaj. ???

Na zalost nisam slikao. Zaista mi je nezgodno da dok radim drzim aparat ili telefon u ruci, a ruke prljave... pa kad me neko pozove na mob... nakon toga sledi obavezno ciscenje telefona razredjivacem, a da ne pricam o tome kako mi izgledaju farmerice nakon vadjenja mob-a iz dzepova. ;D ;D ;D

Ja sam danas kupoio na auto pijaci par H4 (za auto) mislim da su 55/60w ili /65w par za 150din. Inace imalo je i onih "h4 plasma" ali 800din par :o Posto mi je ogledalo bilo osteceno (preko 60% prekrivemo korozijom) morao sam i njega da repariram. Postupak ide ovako: 1. stavim far u rernu na 200 stepeni (da se rastopi lepak koji spaja staklo i ogledalo) 2. razdvojim staklo od ogledala 3. uzmem aluminijmumcku foliju (onu deblju, koja se koristi za izolaciju u elektricnim uredjajima, TA pec, el. sporet...) i isecem u krug znatno veci od samog fara 4. napravim rez u vidu poluprecnika tog kruga (kao za levak) 5. stavim krug u ogledalo i pocnem oblikovanje tj. peglanje folije u pocetku ce folija poceti da se guzva ali kako se vise pegla (ja sam ro radio malim valjcicem za farbanje) te "bore" ce pojako netajati 6. kada se sve zavrsi i visak se isece i savije preko rubova sledi: 7. poliranje (ja sam to radio najboljim sretstvom za poliranje metala- "BRASSO"). Nakon ovakvog poliranja krpom i brasso-om ogledalo zasija kao novo tek po negde se malo vide linijice (bore) ali to ne smeta reflektovanju svetlosti (provereno, sija bolje nego levi) Inace ako hocete bas jako svetlo ugradite xenon. Potrosnja je znatno manja od obicne sijalice od 50w, a osvetljava put neuporedivo jace. Jedino zahteva stabilan napon jer osetljiva elektronika (koja ide uz njega) ne trpi oscilacije.

Ali se poslednje zavrti ;D Da ne off-ujemo previse. Kako bi bilo da pocnemo po stavkama da nabrajamo sta bi bilo korisno odraditi kako bi poboljsanje bilo vidno i znacajno,(da bi tema bila od koristi). Znaci dodajemo jednu po jednu stavku na spisak i u zavisnosti od ostalih misljenja i iskustava ljudi sa foruma, stavka ostaje (uz objasnjenje kako i zasto) ili se brise (kao nemoguce za izvesti ili nepotrebno): Da pocnemo (posto sam spomenuo zupcanik krenucemo od njega iako nije prvi ili najbitniji, a na kraju cemo sve operacije sortirati po redosledu): 1. Zupcanik koji spaja kvacilo sa menjacem (onaj veliki koji se nalazi desno ispod korpe kvacila) se uzima "suplji", od starijih modela (es250/1 ili es175/1) ili se postojeci olaksava tako sto se masinski odstranjuje visak tezine. 2. Olaksati korpu kvacila (tako sto bi bila izradjena od aluminijuma) ... medjutim, sta se onda desava sa konusom ili nalegajucim povrsinama koje su u kontaktu sa samim lamelama, tj. da li izdrzavaju opterecenje??? 3. P.S. koristite copy-paste spiska, i samo iz precizne detalje (i po mocnosti sa merama i dimenzijama) bez nagadjanja. Ako se ne slazete sa mojim predlogom neka Vuja brise moj post.

Kuca se gradi od temenja, znaci odozdo na gore (prvo radilica i prostor oko nje, pa posle cilindar, klip, auspuh....) ;D

Sumnjam da moze da prokliza kad lepo nalegne... ma ne daj boze da blokira radilica...

Pogotovu ako ZAGRMI ;D Ma nosio sam ja dugo slem ali lepo tapaciran i ofarban u crno, u krivinama ko da imam ziroskop na glavi ;D

A sta mislite o konusnom kvacilu? Gledao sam neke motokultivatore (nije smesno) i neke poljoptivredne masine. One imaju konusnu lamelu i konusnu korpu, konstrukcija je dosta jednostavna a drzi kao luda, e sad da li je to izvodljivo na MZ-u to je pitanje, ali mozda bi neki strugar mogao da napravi nesto slicno. ??? A sto se tice konusa na radilici samo je bitno da bude dobro odmascen i idealno cist, kao i korpa kvacila (pozeljno obrisati nitro razredjivacem) i to zaista steze kao ludo.

Nije lose samo meni se stvarno nije desilo da prokliza korpa, cak uvek imam stvarno muke da je skinem cak i sa fabrickim radapcigerom.

Nasao sam negde po netu slike, ali jedva.

Moze laksa korpa kvacila, kako ce ovo biti trkacka masina nije veliki problem sto ce lamele koje u normalnim uslovima traju 10 godina sada trajati 10puta krace (godinu dana), sto i nije neka cena za postizanje visih obrtaja. Stari es250-1 (sa okruglim farom i ovalnim rezervoarom) je imao drugaciji onaj veliki zupcanik koji naleze na lamelu (spaja lamelu sa menjacem, tj, onaj sto se stafi na primarnu osovinu menjaca). Zapravo, za razliku od ostalih kasnijih modela on je dosta laksi, nije pun kao kod TS,ETZ... vec ima oblik kao tocak fijakera, ili prvih automobila sa drvenim felnama. Pogledacu negde ako mogu da nadjem sliku jednog takvog. Ovo je (s obzirom na prenos i precnik zupcanika) znacajno olaksanje.

Jovan Stojadinovic zvani " Joca mali " sa durlana. Covek od koga sam jako puno naucio o mehanici i voznji motora na trkama ( kad sam vozio iste 79 - 81 god ) . Da Joca Mali, kakav je to lik. Cak je tomosima isao na more i to u poodmaklim godinama. Covek jeste legneda onog a bogami i ovog vremena. Izvinjuenje za OFF