Ne duži samo tebe, daleko bilo , nego ajd stvarno nemoj čoveku da zaseravamo (lepu) temu. Malo širine, ako već neko ne shvata da postoje stvari koje ne razume i baš on ne opravdava, a one gle i dalje postoje, što sad i ti moraš da nas obaveštavaš oko ponašanja šlepera, ko da je braco terorista... mislim, u pravu si u načelu, ali nekako ti je stil preoštar. Malo tolerancije...

Mass-ov Motul ako nije original, samo neka nastave sa tim kopijama. trošim 7100 za hard enduro motor (4t, u tim uslovima promene ulja mogu da se vide gotovo u realnom vremenu, hoću da kažem odlično se vidi sve, jer se ulje menja na max 15 radnih sati i proverava pred svaku vožnju). Motul 7100 (Mass) i Motorex cross power (Motoland) su dobra ulja i izdržavaju u okviru specificiranih servisnih intervala savršeno. Što se ne može reći baš za sve alternative (ja sam jedan od onih koji za svaki motor voli da proba sve i izvuče svoj zaključak). Nema nikakve potrebe sumnjati u ove izvore, bar po mom iskustvu. Naravno, uvozna deklaracija je obavezna.

Priroda je predivna (Komovi), put je podnošljiv.

Ja bih ovo... Dugo nisam bio u Mitrovici. Predugo.

Eto prilike za ove što kukumavče da smo "prestali da se družimo"

To bi sve moglo u finu kružnu turu. Ulaz na sh20 može i iz pg na prelazu cijevna, vrhunski nov put i potpuno prazan prelaz, direkt ufur na serpentine, nula škart. Vidi samo da ne gađaš u TD vikend i što se mene tiče imamo BJB vožnju Kad je bal, nek je u stilu

Nego, sad smo tek zbunili čoveka

Ovo je činjenica...

KTM 690/Husqvarna 701 (isti motor šraf na šraf, uz manje bitne i vrlo male posebnosti međusobno) je vrlo univerzalna sprava. Može zaista težak teren da savlada, recimo rutinski ide na deo treka hard trke na Dvičibarama, Fruškoj gori, C klasu na GUčevu prođe komplet itd... Uglavnom zavisi od vozača, ali može baš mnogo. Na putu može da prati putne brzine 90-120kmh lagano. Može da povuče teret. Onda je to taj jednorog? Pa nije... Na terenu je težak, kad padne 3. put već si crkao, znači dok ide ide, kad stane onda crkneš oMa... Na putu nema zaštitu od vetra, ubija vetar, jednocilindraš trese (mada, od 2020. to je magija koliko su balansirali agregat kontrategom i smirili motor). Suvozača možeš da zaboraviš, osim ako nećeš momentalno da se razvedeš... Mali, nestabilan, za AP nije. Sa crf300L glavna razlika, osim naravno snage, je ogibljenje. KTM 690 je ozbiljan motor, sa ozbiljnim ogibljenjem, a crf čim ti porastu apetiti (a uglavnom porastu za sezonu-dve) postane nepromostiva prepreka, osim da se ulupa baš puno para i opet nema ogibljenje kako treba. Dakle, crf je sjajan ulazni motor u svet linijskog endura i onda polako dođe red i za drugi korak... Hteo sam reći nešto poput Maje... Nema tu univerzalnog idealnog rešenja (mitskog jednoroga). Ima samo pravog motora za tebe, u datom trenutku. Zato i menjamo motore u životu, jer menjamo interesovanja i menjamo svoju veštinu, a u enduru su te promene baš česte. Inače, ktm 690 u nekoj od verzija vozim od 2014 i voziću i dalje. Ipak, pored njega imam i mali, lagan motor za teži enduro (104kg). Prosto mora.

Pravo da vam kažem, ovo je dobro za BJB vožnju... Ima sve.

Meni se uvek posao kamiondzije činio lep, nešto čime bi čovek koji voli put lako mogao da se bavi. Znao sam da ima kvaka! Sad ispade da ima pun kamion kvaka

Bože, pustimo čoveka da priča svoju priču... Više stvarno sa tim generalizacijama, ovi onakvi, oni ovakvi, samo ja pred bogom ispravan pa sudim... Braco, daj kratke priče!

Setimo se, M&M... I ove godine.

Sjajno pišeš! Nastavi, čita se sa željom za još!

Crf300 i klx imaju očajno vešanje, ali polako, proći će nešto km dok to ne primetiš. Redom. T700 je u svakom smislu fenomenalan motor i da ne mislim da je ipak husqvarna 701 bolji, taj bih vozio...

Kupi klx kao drugi motor, nije ni blizu 5k. Prelistaj forum i pogledaj sta je sve sa njim naša @makiktodvezla po cg. Ako 1190 zameniš za dual sport, teško razočarenje ti ne gine. Ako hoćeš jedan motor za sve, uzmi ktm 690/ husqvarnu 701, ali zaboravi na saputnike i veći teret. Plus, nemoj da se naljutis, ali za taj motor si jooos zelen.

Iluzije i izgovori, da se ne menjamo mi sami. Doduše, ova je najpopularnija. Nije mesto, u svakom mogućem smislu, pa neću dalje...

Mnogo toga ne valja u našem društvu i neće se to srediti počevši od auto škola. Uostalom, imamo kolega koji imaju auto škole i rade u auto školama, pa neka vam kažu koliko bi im trajao posao da počnu da "pametuju". A od toga se jede. Tu smo gde smo, i bez obzira što klišeizirano i makro zvuči, promena jedino može da počne od nas samih. Kada sebe promenimo, biće nam i društvo drugačije. Otišli smo mnogo u rupu i sad kako nazad, kako ovi mlađi da dobiju prave poruke, više i ne znam... Meni je ovog dečka jako žao, kao i baš svakog stradalog na motoru, bez obzira na okolnosti.

Uh... Mlada glava, bez svesti o svojoj prolaznosti i eto... Pogrešio je, ali niko ne zaslužuje smrtnu kaznu zbog toga. Ranjivi smo, čuvajte se. Ovo dete neka nadje svoj mir, ako tako nesto postoji... Pokoj mu duši.

Moj savet za CG i tvoju situaciju je Honda crf 300/KLX, i to kao drugi motor. Registrovan.

200E

Na žalost, neće.

Nema

Uzgred, imaj na umu da ako gpx pretvoriš u rutu, kod prvog sledećeg prerutiranja (npr zbog pogrešnog skretanja itd) ulaziš u čudesni svet Garmin rutiranja i nemaš više garancije da sigurno ideš po nečijem tragu, kako si želeo! Jedini način da budeš siguran da nećeš odstupiti od traga je da na garminu uđeš u sam trek (gpx), izabereš da se prikaže na ekranu, izabereš boju kojom će biti prikazan i onda da ga sam slediš. No, pri tome nemaš navođenje, tj. moraš sam da se staraš da ne promašiš trek. Tako ti je to. Nisi prvi koji misli da za cenu koju Garmin traži mora bolje .

Ako ga ne vidi automatski (što se ČESTO dešava) izaberi iz menija opciju "Import". Onda bi trebalo da prepozna .gpx koji su u folderu GPX na osnovnom uređaju (ne SD kartici, na kojoj postoji istoimeni folder!!)