Komsija, sada tek ovo videh... Ta teflon traka je super korisna stvar i pokusacu da je kupim (Uradi sam, Merkur...). Ako ne, zovem te i zickam...

Dark, ovaj tire watch, je l' to isto sa motorraida ili si negde drugde nasao?

Jeste, prooiler je bolji izbor, jer je daleko zreliji proizvod. Duple kapaljke zaista nisu bitne (a mozes i da ih dodas za e-scott). Teorija da na niskim brzinama duple kapaljke bolje podmazuju je, onako, kako da ti kazem - google znanje fizike . Centrifugalna sila koja je odgovorna za nanosenje ulja na lanac sa lancanika je dovoljna vec na veoma malim brzinama (cca 20kmh). Ispod toga nije dovoljna taman ni da imas 5 kapaljki, jer ulje sa lancanika ni ne dolazi na lanac. Ali, koliko dugo vozis tako sporo? Za 1min normalan protok je oko 2 kapi, a u tom intervalu sigurno si inad potrebne brzine. Takodje, sve i da 1h vozis ispod 20kmh lanac je i dalje dovoljno podmazan... Prosto, ovo je analogna stvar, tj. dovoljno je da lanac uvek bude podmazan kako bi sve bilo ok... Dve kapaljke su marketinska stvar, jer su u realnim uslovima potpuno nebitne (ovo ne pricam napamet). Having said that , ponavljam da prooiler jeste bolji izbor. Ako si spretan za samostalnu ugradnju, nemas sta da se mislis - i jeftiniji je i zreliji je proizvod i daje isti rezultat (kao bilo koji podmazivac lanca, tj. lanac je podmazan a sprej ne moras da koristis). E sad, e-system izgleda lepse na motoru (ima lep gadget za korman), a kapiram da je to tebi jako vazno. Ukoliko izbacis izgled, vec gledas cisto funkcionalno (znam da ti se ovo nece svideti ) - svaki podmazivac (ukljucujuci vecinu iz samogradnje) tacno isto obavlja posao: podmazuje lanac, bez potrebe za sprejem, a uglavnom i za ciscenjem (tj. dramaticno proredjuje ciscenje). Veruj - tako je...

Auhh... kakve izjave vernosti ovako javno :-*

Prooiler mi je hvaljen sa nekoliko strana licno, a hvaljen je i na hrvatskom strom forumu (to si verovatno i sam procitao). Mana je sto moras da ugradjujes sam (makar je to mana meni), jer posao (sta god ljudi rekli) je vise nego pipav i nije trivijalan. E-system sam svojevremeno gledao i nisam ga kupio iskljucivo iz razloga sto je nov na ovom trzistu, ne postoje iskustva, a ima sw komponentu podloznu bagovima u ranim verzijama. Ispostavilo se da sam bio u pravu. Umesto toga sam kupio vakuumsku verziju u Pegazu, gde su mi i ugradili stvar (ako se dobro secam, bas grof ). Za vakuumsku ver mogu da kazem da vredi apsolutno svake pare. Uzivanje u voznji je podignuto jedno 100x. Posto pomalo kapiram kako razmisljas, shvatam da te vakuumska verzija ne zadovoljava i u tom smislu resenje ti je: a) ako si spretan i imas vremena da detaljno i lagano, temeljno instaliras i stelujes uredjaj - uzmi prooiler. Pod uslovom da hoce da isporuce u Srbiju (jer je bio sa tim problem ranije) b) U svim ostalim slucajevima kupi i ugradi e-system kod Pegaza. Bagovi su navodno sredjeni, ali stoji da i dalje nema neposrednih iskustava.

Ma neka si ti ozdravio, a za uclanjenje ces lako...

Ako smem da pogadjam - na taj nacin dokazuje lojalnost nekoj grupi/organizaciji kojoj ime pocinje (ili ima u imenu) W... Obicno se klinci loze nesto u tom stilu...

Idi u parking servis i zali se. U takvim slucajevima rutinski povlace kaznu.

Meni ovo izgleda veoma zanimljivo. Mora ipak da se testira na vibracije sa velikom frekvencom i malom amplitudom. Po osecaju mi se cini da kondukciono mora da prodje bar 80% aplitude tih vibracija, a da ne smanjuje frekvencu ni najmanje... Za vibracije izuzetno niske frekvence (da ne kazem tek povremene ) sa jakim amplitudama (rupe, padovi itd...) mi se cini idealno. Ipak, ove prve su one nezgodne - izazivaju reset opreme i na duze staze je uniste... Mozda kombinacija sa ipak gumenim podloskama?

Samo ostro, fibra... :D Da se zna ko je gazda . Nego, sada sam malo dosao do vremena, pa sam procitao pazljivije sta si radio za vikend. Hoces malo detaljnije da objasnis kako si planirao da kompenzujes vibracije? Nisam bas najbolje razumeo tu ideju sa sajlama smotanim u spiralu...

Jako lepo... Zakacio sam i ja ove godine deo tih predela, ali nisam mogao bas u toliki off zbog motora i cinjenice da sam bio sam. Super su ovi XT-ovi. E sad, imam i pitanje: ono sto si naveo kao "jedan od najvisih vrhova", koji je vrh tacno (ako znas)?

Ma, broj 3 izgleda bez veze... Skroz su upropastili prethodni dizajn, koji je meni bio SAVRSEN.

Bravo fibra druze! Zaista lepo napreduje. Koliko ce biti robustno videcemo, ali vec sada projekat izaziva postovanje.

Teflonska traka je jos bolja solucija. Sustina je da se smanji trenje prilikom vibtracija. Gde ima da se kupi teflonska traka?

Bravo. To je duh. PS: ja prosto odbijam da se predam i zavrsim sezonu

E, ako su Arakis i scuba - dobro dosao!

Bogami, ja se danas spremam na voznjicu. Da ubijem bar 100km. Nisam vozio od prosle subote i udarila vec apstinentska kriza . Izgleda da cu testirati trecu (termo) postavu na odelu, pa cemo da vidimo...

Da, ovo je lepo receno.

Evo, ja mogu da probam da budem objektivan: imam jedne Buffalo pantalone kupljene u Pegazu. Pantalone su letnji model, sa postavom. Cena je bila jako povoljna. Kvalitet je visa niza klasa, ili max niza srednja klasa (da ih castim ). Buduci da sam zaista dobro upoznat (uzivo) sa Louis ponudom mogu reci i da po kvalitetu zaista jeste bolja od uobicajenog Louis bofla, a cena je tu negde. Takodje, bitno je sto moze da se proba i izabere u NS. Po tome zaista mogu da preporucim buffalo u odnosu na narucivanje iz Louis-a. Held je uglavnom bolji i nesto skuplji. Ipak i Held ti je neka niza srednja klasa (po mom licnom utisku). Po meni, najbolji odnos ulozeno/dobijeno imas u nekoj visoj srednjoj klasi, tj. tu racunaj na pantalone+jaknu (all season modeli) negde 450+eur. Za cene oko 200eur pantalone+jakna Buffalo je jedan od najboljih izbora kod nas (jer kao sto rekoh, probati uzivo je verovatno najvaznije kod opreme. Meni recimo ne stoje na svim modelima iste velicine protektori na istim mestima, a to je osim sigurnosti imeni najvaznije po pitanju udobnosti). nadam se da sam pomogao...

O kom motoru tacno pricas? F650 model 2008+ ili starijim f800gs? F650 GS u dvocilindricnoj verziji, dakle modeli 2008+, trosi na visokim obrtajima oko 5.5l, stednjom oko 4l, u proseku oko 4.5l u normalnoj mesanoj voznji. Sto se putne brzine tice - nije sporno da motor moze da tera neko vreme 160-170kmh. Naravno da moze. Ipak, putna brzina na dugim turama (vise sati auto-put, natovaren motor) je oko 130-max 140kmh. Preko toga motor se muci. Na svim putnim enduro motorima udobnost (i mesto za suvazaca i prtljag) je ZNACAJNO bolja.

Da znas da mi je covek to rekao :D Pitao me ko mi ga je preporucio, ja mu rekoh, a on kaze: "pa on sam pere motor kod mene" :D

Prvenstveno zato sto nema dovoljno mesta za saputnika(cu) i prtljag, narocito kada mu stavis kofer. Posto si pricao o modelu 2008, cinjenica da ima 2 cilindra (sto ce tebi biti vec ogromno unapredjenje ) kao i snaga od 52KW su dovoljni da i na duge staze imas putnu brzinu oko 130kmh. Inace, ja licno mislim da je 52KW iz 800ccm malo (ja npr. imam 49KW iz 650ccm). Znaci, presudno je da po meni nije dovoljno udoban za duge ture. Ipak, ovo shvati uslovno, jer za tvoju visinu mozda i bude sasvim ok udoban. Probaj. I nemoj pogresno da me shvatis - za ture tipa bjb voznje i reli (znaci do 350km u danu) ovo je super motor i tebi ce u odnosu na sadaasnje stanje biti fenomenalno unapredjenje... E da, jako je mali potrosac. U prosecnoj voznji oko 4.5l na 100km.

Kaciga ti je sasvim ok. Upravo jeste security feature to sto se vizir sam spusta na brzinama 50-60kmh. Budu bez brige Sto se mat boje tice - crna mat boja je robija ! Nemas sanse da nikada nemas fleke. Ja sam uzeo sjajnu srebrnu, koja je bila 20-ak eur skuplja upravo iz razloga izbegavanja mat boje... Tvojoj analizi dodao bi jos jednu prednost: - postojanje tzv. city moda, tj polozaja vizira gde on ostane samo malo otvoren, sto minimalno povecava buku ali je SPAS na temperaturama preko 30C. Sa ovim polozajem vizira moze da se vozi i 150+kmh...

Apsolutno tacno - i ja potpuno isto mislim. Dacu i jedan primer: Na kursu defanzivne voznje koji je organizovao AMS primetio sam da je moj zaustavni put skoro 40% kraci od ostalij, upravo zato sto sam kocio SVAKI put do IVICE mogucnosti. Ni jednom nisam okinuo ABS. E sad, sujeta bi lako mogla da misli kako sam u tom trenutku bio vestiji - iapk, istina je sasvim drugacija: buduci da sam bio SIGURAN da ako preteram nece nista da se desi, vec ce samo da okine ABS, kocio sam do ivice i svaki put tako! To je neprocenjiva korist od ABS, kao i ovo drugo sto si naveo: pomoc u situacijama kada izneneda nedetektovano naletis na klizavu podlogu ili kada pogresis sa gasom/saltanjem pa proradi ABS na zadnjem... Kao i ti, ni ja vise nikada necu kupiti motor bez ABS-a.

S obzirom na tvoju visinu - motor ce ti odgovarati u tom smislu. Ipak, ovo nije motor za duze ture. Ako imas neki konkretan, povoljan u vidu, ok. Ali, ako tek biras motor pogledaj i ostalo... PS: da, iako je glupo label-ovan - ovaj motor zaista ima 800ccm.