Kao prvo - na Xena sajtu imas da odstampas odlican pdf, koji onda iseces makazama i probas na samom disku. Na tom pdf-u nalaze se svi modeli xena disc lock-a i mozes fino da izaberes koji ti odgovara (cak izmeris i debljinu diska). E sad, buduci da sam ja 2 godine vozio Beverly i da sam sve vreme koristio xenu - jedini model koji zaista dobro pasuje je na zalost neki 6mm model. Ja sam koristio xr1 u zutoj boji (ako se dobro secam oznake modela). Taj model je sa pinom 0d 6mm i, kao sto rekoh, jedino takav dobro pasuje. Sada i dobro vest - buduci da ovaj pin od 6mm provlacis kroz rupicu na disku predstavlja razumnu zastitu za kratka zadrzavanja. Ako motor drzis napolju preko noci - nije dovoljna zastita (ali tada i nema prave idealne zastite).

Slazem se za skid plate. Ja sam video onaj grcki (Agora) i verovatno cu taj da narucim. Ipak, 190eur nije malo... Sto se stitnika ruku i 12v stekera tice - opet se slazem 100%. Obe stvari su mi na neposrednoj listi u sledecih 10-ak dana. Jedini problem je sto bih ja da stavim 12v uticnicu svicovano (preko kontakt kljuca), kako ne bi neko nekad bez mog znanja vezao npr. lampu i ispraznio akumulator.

E sad pitanje - koji si auspuh stavio? Sta te je najvise nerviralo na posotjecem - samo zvuk ili jos nesto?

Da dodam i svoj izbor, buduci da sam pre nekoliko nedelja bio u istim dilemama;): 1. Za zadnju kutiju: Givi Maxia 52. Probao sam i novu 55-icu, ali ova 52-jka 10x lepse lezi na motoru. Prima bez vecih problema 2 kacige. Moja je cak flip-up 61cm i zeninu integralku 56cm. 2. Stop svetla za gornju kutiju. Ovo POD OBAVEZNO! Nemoj da stedis na ovome, jer se iz visih vozila (autobusi, suv itd.) posle stavljanja ovih vecih kutija originalno svetlo ne vidi dovoljno dobro! 3. Crash barovi GIVI - ovo isto pod obavezno. Vredi svaku paru. 4. Kako sam visok 195cm, morao sam da menjam i fabricki vetrobran. Ovde sam veoma mnogo eksperimentisao, tako da sam sklon da kazem da sam pronasao savrsenstvo, naravno za sebe: GIVI vetrobran u srednjem polozaju. Ako si do 185cm, fabricki vetrobran ce biti ok za zastitu kacige, ali ce ti ramane i dalje biti izlozena (citaj: prlava jakna;). Buffeting postoji i sa GIVI-jem (na 90kmh i 120kmh, ali veoma blag). Ipak, ovo sve zavisi od visine i sirine;), pa moras puno da eksperimentises. 5. Postolje za zadnji tocak - ne vidim kako je moguce kvalitetno ocistiti lanac na ovom nasem motoru, ako se ne podigne. Ipak, mozda si ti spretniji... U planu: 6) Scottoiler - jednostavno sam komformista i mrzi me da cistim lanac;)) Izvor 1-4 je Trion. Ima jeftinijih varijanti, ali ovi su u Bg, pa je nekako najlakse. Izvor za 5 (ukljucujuci i novu kacigu i jos neke sitnice - je Louis). Izvor za 6 bice PEGAZ u Novom Sadu. Nadam se da sam pomogao! I na kraju - uzivajmo u svojim ljubimcima! Mogli bi da dogovorimo neku zajednicku V-strom/KLE voznju za vikend? Kosmaj ili nesto slicno?

Ako ces da montiras sam - ima smisla zezati se odmah sa led diodama. Ja sam STOP svetla ugradio u trionu prosle nedelje. Ugradnja nije trivijalna i ima sigurno 1h zezanja i to za spretne. Za mene, to bi bilo min 3-4h;)). Inace, pozicija ne postoji- bas kako je vec i objasnjeno postoje samo 2 zice. U tom smislu radi samo stop. Ipak, slazem se sa prethodnikom da pozicija i nije toliko interesantna, tj. bar na mom motoru bila bi totalni overkill. Prilikom ugradnje i vezivanja na postojecu instalaciju NIKAKO nemojte da secete i lemite zice, vec iskoristite prilozeni konektor. Po mom utisku, spoj izmedju kontakata na postolju i koferu morace da oslabi vremenom. Iako za sada radi sve ok, sve mi to nekako deluje kilavo. Problem je kontakt na postolju (ovaj na kutiji stoji veoma cvrsto). Ovi ljudi u trionu su mi jos to dodatno ucvrstili (uhvatili lemilicom obe plastike), ali mislim da cu vremenom staviti tu neki drugi kontakt (npr. namecu mi se kao resenje luster kleme, jer imaju cvrst spoj a i dalje se demnotira za 30sec). I na kraju - obavezno obratite paznju na zicu koja kroz unutrasnjost kofera vodi na kontakt. Kao prvo - obavezno je ubacite u postojeci zljeb na koferu. Kao drugo, dodajte preko npr. malo onog lepka za kablove (koji se nanosi "pistoljem"). Ta zica vrlo lako ispada iz zljeba, a onda je pitanje trenutka kada ce nesto od sadrzaja kofera da je pokida. Ipak, da kazem na kraju - ova STOP svetla su apsolutni MUST za maxiu 52 i 55. Kofer je toliko veliki da iz svakog viseg vozila (suv, autobusi itd.) vase originalno stop svetlo jednostavno nije dovoljno vidljivo. U tom smislu, da li cete platiti 25eur ili 50eur ili cak i vise - ljudi, nije vazno. Ugradjujte to odmah i bez odlaganja. (ovo vam govori covek koji ima iskustvo da ga je na motoru od pozadi udario auto)

Ova sprava za automatsko podmazivanje lanca mi je veoma preporucena, tako da sam se vec skoro odlucio. Imam doduse neka pitanja: a) kakva je politika prodavaca (Euro sumar) po pitanju garancija vezano za ugradnju ovog podmazivaca (motor je V-strom dl650a k9)? b) Gde je najbolje ugraditi u Beogradu? Ili je ipak bolje kod distributera u NS (ionako idem na sajam)? c) Motor je presao tek oko 500km - da li je bolje cakati da prodje prvi servis? (mada ne vidim zasto bih cekao) Hvala unapred na odgovorima!

Mozda nekom pomogne i moje iskustvo: podigao sam vetrobran na srednji polozaj i trenutno imam spektakularne rezultate;). Visok sam oko 195cm, na donjem polozaju vetar me je tukao pravo u glavu i nisam imao turbulencije. Sada, na srednjem polozaju, redukovao sam preko 80% vetra i dalje nemam turbulencije. Ipak, usled break-in perioda masine, nisam mogao preko 110-120kmh. Videcemo na vecim brzinama. Po meni, za sada je jedina mana vetrobrana to sto daje usku zastitu, tj. po ramenima imam strujanje vazduha (i sledstveno bubice na jakni;)).

Gde si kupio Schubert C3 i koliko si platio?

Ma, jasno mi je to (znam veoma dobro obaveze prema Potrosacu, sticajem profesionalnih okolnosti). Verovatno cu i dobiti to uputsvo u utorak - jedino sto sam nestrpljiv do tada... Inace, hvala bojanu.p - sat je uspesno namesten;). I na kraju, u nedostatku uputsva, jos jedno pitanje: koliko obrtaja u break-in periodu ne smem da predjem? Ja preventivno nisam prelazio 4.500 i max sam u preticanjima isao do oko 5.000. To mi je, onako po zvuku, bilo razumno...

Da li neko ima owner manual (ili neki link) za V-Strom DL650 K9? Ako nema za K9, moze i za bilo koji stariji... Unapred hvala!

Drugari, od pre tri dana ostvario sam najzad pravo na punopravno clanstvo u ovoj temi Prvi utisci na Stromu (oko 250km;))) su mi veoma pozitivni. Mislim, vidim sta su svi mislili pod problemom vetrobrana, buduci da imam 195cm zaista je vrlo neprijatno preko 100kmh. Malo mi je i zvuk, nekako cudan. Ipak, sve ostalo je PESMA. Toliko udoban motor nisam do sada vozio. Nije mi ni tezak, menjac mi je super, u krivinama obara sam sebe, tj. veoma, veoma lako se vozi (bar meni) - za pocetnika moje klase (do sada na motorima tek oko 10k km), to je sve veoma vazno. E, sad - imam i pianje: da li neko ima owner manual (ne mora bas za k9, sta god da se ima)? Oni u Eurosumaru mi nisu dali, a kako je praznik necu moci ni da trazim do utorka. A u medjuvremenu ne umem ni sat da navijem;)) Na net-u nisam nista pronasao. Razumem da je to copyrighted materijal, shvatam i da ne moze da se nadje service manual, ali za obican owner manual PDF, ne moguda verujem;((

Uopste nije tacno da ne moze da se sedne. Sve sto me je zanimalo nije bilo nikakvog problema da sednem, pogledam sve detaljno. Cak su jedan Intruder (c1880r) upalili na sred standa - nisu dali bas meni, ali seo covek i startovao masinu. Mada, buduci da sebe jos knjizim u gustera, vise sam zagledao c800 (al, kaze covek dodji da cujes pravu masinu ) Drugim recima, kao i na svakom sajmu na svetu, sve zavise kako te procene. Garantovano moze da se sedne svuda (nisam probao R1200GS, jer me ne bi skinuli )

Juce sam gledao tog DUKE-a. Prelep motor. U sreći ga vozio. Fenomenalno je kada čovek sebi ispuni san i kada pri tom dozvoljava sebi sreću (umesto tako raširenog cinizma). Inače, juče je sajam bio savršen. Bez velike gužve, sve što me je zanimalo na licinom mestu plus natprosečno informisani prodavci. Čak i opreme ima za svaki džep i svačiji ukus. Prošetajte obavezno...

Meni se ukljucila dva-tri puta sama. Uglavnom na velikoj vrucini. Kada stavis na donju stranu diska, manje je osetljiva i lazne uzbune u tom slucaju nisam imao...

NEmam savet - imam samo (svoje) iskustvo: ja sam prvi put seo na motor u aprilu. Isto skuter, kao i ti. Procitao sam razna iskustva vezano za kacige i intervjuisao par drugara. Svi su mi rekli da je Nolan dobra kaciga. Ja u dana kada je trebao da mi bude isporucen skuter sidjem u radnju na Z.Stanici (Beograd) koja prodaje Nolane i naravno - nema broj. Onda uzmem neku najjeftiniju mogucu Grex (ista fabrika, manje kvalitetan brand), za nekih 5k din, Jet kacigu - u fazonu, da je vozim dok ne polozim za A i ne izaberem neku krstenu flip-up kacigu. Nakon toga sam probao dosta flip-up kaciga, nekoliko integralki i zakljucio isto sto i ti: ja tu veoma otezano disem, a veoma, veoma mi je vruce. Ok, odlucim se za, ipak, Jet model i pocnem opet od Nolana. I dalje (dva meseca kasnije) nemaju broj;)). Zena nadje fenomenalnu Nolan za nju. Ja cekao jos par nedelja, pogledao alternative i na kraju kupio Givi, model sa ventilacijom i zastitom za celo lice (kao i zena). cena oko 14k din (to je neki GIvi top model). VIzuelno veoma lepa. ISkustva: postava se skida, to mi puno znaci (pranje). Ni najmanje mi nije vrucina. Znatno manje bucna od one Grex. Ventilacija ne prokisnjava;)) (uhvatio me jednom pljusak od Zemuna do NBGD, da sam sav bio mokar). JEdnom recju: na brzinama do 80kmh savrsena. Ipak, a cini mi se da je to slucaj sa svim Jet kacigama, kad se predje 100kmh nemoguce je voziti preko 10 min. Buka, vetar - nije vise uzivanje. Naravno, zastita od pada na bradu ne postoji. Nakon svega ovoga, moje neko iskustvo je: za grad i umerene brzine, meni Jet kaciga, dublji model sa zastitom za celo lice, ipak ima prednost. Nekako podnosljiv odnos udobnost/zastita. Interalke i flip-up modeli (znojenje i teze disanje) uzimaju mi svo uzivanje i cine da na posao dodjem znojav i mrzovoljan;). Za vece brzine i duze voznje - Jet modeli (a da ne pricam za one noshe) su neupotrebljivi.

Ako neko ima slicne potrebe kao ja, mozda mu pomogne: na kraju sam pronasao rukavice i pojas upravo onakve kakvi mi odgovaraju. Rukavice su letnji model, vrlo udobne i imaju neke minimalne zastite sa gornje strane, vrlo mirnog dizajna - i najvaznije - taman idu preko zgloboda i dalje ne. Pojas je prilicno udoban, sa tri protektora na ledjima, mozda malo agresivniji po dizajnu nego sto bih voleo, ali skroz crna varijanta nije imala protektore. I rukavice i pojas su Dainese. Radnja se nalazi na BG-Nis auto-putu u zgradi SKode, tik pre Avia pumpe kod zkretanja za Plavi most. Cene su, po mom skromnom misljenju buduci da su stvari vrlo kvalitetne (recimo klasa iznad Suomi u obliznjoj radnji), ok (rukavice oko 50e, pojas za nijansu vise). I na kraju savet: ko ide na to mesto, neka nosi kesh;)). NEmaju POS, a najblizi bankomat je pola sata daleko kroz neke ulicice Marinkove bare;))

VIdim puno preporuka za ovog coveka na forumu, a ja sam izrazito nezadovoljan ucinkom nekoliko, kod mene, lokalnih auto perionica. Elem, koliko dugo traje tretman za Beverly? Nije nista specijalno prljav i jos je u dobrom stanju;)), ali ovi moji lokalni peraci nikako da ga srede po mom ukusu (pogotovo komandnu tablu, time se izgleda ni ne bave). Da li radis vikendom i kada? pz.

A gde mogu da se pogledaju/pazare FLM rukavice? Ima li neka radnja? hvala.

Da, i ja koristim Xenu (zutu) i veoma je prakticna. Vise od 10 puta sam zaboravio da sam postavio disclock, i cim obalim motor sa nogara, ona vec pisti. Takodje, 2-3 puta me je upozorila ispred kafica da se neki klinci pentraju na motor. Vrlo prakticna stvar. Imam i lanac, ali od kada sam kupio Xenu (2 meseca) nisam ga stavio 2 puta (motor je nocu u garazi).

Hvala na sugestijama. Nisam bas mogao sve da obidjem (hronican nedostatak vremena;)), ali sam isao u taj Extreme (Alpinestars) i kupio jaknu. Veoma sam zadovoljan, jakna je od gore-tex-a, letnja, veoma udobna, savrsene velicine za mene (protektori stoje BAS na laktovima i ramenima, ima i neku zastitu preko celih ledja), veoma mirnog dizajna i malo produzena (ne treba pojas uz ovu jaknu). Nije ni nesto mnogo skupa (malo jace od 250e). Da li sam napomenuo da je veoma udobna;)) (sve bajkerske jakne koje sam do sada probao bile su VEOMA neudobne, pa sam prijatno iznenadjen). Problem je nastao kod rukavica - verovali ili ne, ne postoji ni jedan letnji model koji stiti i zglobove! Lepa dama koja prodaje bar tako kaze. Oni zimski modeli su mi ogromni. Znam da ce da me stiti jakna, ali ja motor vozim i bez jakne, a tada mi treba zastita zglobova na rukama (ne znam zasto, ali oni su mi najosetljiviji). Da li neko zna neki letnji, produzeni model rukavica, bilo kog proizvodjaca? pz.

Procitao sam konferenciju koliko sam mogao u nazad, ali kao da nema saveta za "moj" problem;)) Elem, kacigu sam kupio i dosta sam zadovoljan (Givi Jet kaciga, sa vizirom preko celog lica), ali treba mi i ostatak zastite. Moje potrebe su sledece: Skuter je Beverly 250. VOzim iskljucivo prolece-leto (apr-sept), samo kada je suvo (kada je kisa, ili lici da ce kisa idem autom). To znaci da mogu da pokisnem samo slucajno i kratkotrajno. Vozim iskljucivo po gradu. Treba mi jakna kao zastita prvenstveno od vetra, ali da ima i neke protektore (u slucaju pada). Bitan mi je i estetski utisak. Svidjaju mi se ove kozne, ali tu imam ideoloski problem (ako ne moram, radije ne trosim kozne stvari, tj. ako postoji kvalitetna alternativa od neke vestacke koze, uvek izaberem to). Trenutno nosim neke svoje planinarske vetrovke, ali se pri brzini vecoj od 80kmh naduvaju vetrom. Drugim recima, bitno mi je da jakna bude otporna na taj vetar efekat. Takodje, narocito mi trebaju neke rukavice (vec posle 1500km na skuteru primetio sam da me bole zglobovi na rukama). Sve sto sam nasao su neki nabudzeni modeli za ove sportske motore. Znaci treba mi neki vizuelno "miran" model, koji stiti zglobove od vetra, a ruke od kamencica. I na kraju pojas: to bi trebalo da bude najlakse? Koji model? Ima li pomoci ?

Drugari, hvala svima na dobrodoslici i bolje vas nasao

Pozdrav svoj braci po tockovima (iako su moji tockovi skuter;) 35 godina, Novi Beograd, racunari kao posao, motor kao decacka zelja, bekstvo od stresa i sve veca ljubav. Zena nema nista protiv i vozi se sa mnom;)). Za sada Beverly 250. pz, St.