Kao što su neki već primetili , u temi o AMS kalendaru za 2012. implicitno je odgovoreno na mnoga dosadašnja pitanja oko termina i akcija. Objavljen je zvaničan termin Relija 2012, objevljeni su termini i svih BJB vožnji i akcija, a biće i jedan novi zanimljiv koncept, namenjen iskusnijim vozačima koji vole mnogo i dugo da voze (srpski "Iron butt" ). Bilo kako bilo, sva pitanja u vezi sa terminima vožnji, Relija, kao i bilo kakava pitanja druge vrste možete postavljati u novom podforumu "Asocijacija motociklista Srbije".

E vidiš, ovo ti je dobra ideja (mada je Goran u Vršcu)... Još neka preporuka iz Beograda?

Pozdrav svima, Da li neko ima preporuku ili zna radionicu sa DOBRIM auto-limarem i farbarom? Auto je oštećen tako da su zadnja desna vrata dosta talasasta (nagnječenje nastalo pod oštrim uglom. Prednja i zadnja desna vrata i zadnje desno krilo). Ovlašćeni servis daje nerazumnu cifru i ne pristaje da sređuje zadnja desna vrata, već hoće da menjaju. Cifra je, rekoh li već, nerazumna Dakle, treba mi dobar limar, picajzla - da to ispravi što bolje i da nakon toga ofarba šta treba.Auto mora kvaitetno i lepo da se sredi. U tom smislu, potrebna je preporuka za neku BAŠ DOBRU i PEDANTNU radionicu i uopšte ne mora da bude najjeftinija u svemiru... Sve će manje da boli od ovih drumskih pljačkaša iz Delte . Hvala unapred! PS: kačim ovde, iako nije za motor. Muka je gora...

Pored motora i (dobrog) aku - nema mnogo smisla. Ali je potencijalno korisno za druge aktivnosti...

Kako ovo "dognati" sa ovog dealextrema?

Nisi rekao koja cenovna kategorija, ali ipak moja preporuka: Kod Kapetana (Zemunski Kej).

Greška, priznajem ... Bolje je u društvu PS: i posle pišite po Forumu. Žena UVEK čita

Bogami, uglavnom svi Slovenci koje sam upoznao preko motora, tj. da voze motor (a upoznao sam ih baš dosta) meni su sjajni. Ja volim tu filozofiju: "work hard, play hard" MK Novo mesto - svi do jednog sjajni tipovi, Kranj, Primorsko .. A ovaj što je startovao temu, deo letećeg tandema od dvojice, je sigurno-nasigurno jedan od naših omiljenih Slovenaca

Odjednom mi ovaj tvoj motorin iz potpisa deluje adekvatno

Nego, Mikulanac, 'ajde ti nama napiši pošto su motori (ne skuteri;). U smislu za kupiti (a može i za rentu, mada si to dosta detaljno već napisao). Nešto sam načuo da kidaju porezi prilikom kupovine, pa veliki motori izađu dosta skuplje nego u Evropi. Istina ili samo "Internet priča"?

Da, oba smera su zanimljiva na svoj način. Transalpina ima i više raznih podvarijanti rute i lepo se kombinuje sa svim obližnjim odredištima. Po meni, teško može da dosadi. Brašov je, tu se svi slažu, još lepši (i veći) nego Sibiu, pa ga (po meni) ne treba promašiti na rutama od 4+ dana.

MIlane, Daj koordinate (ako imaš) hotela. Da razradi ekpici iz Bg varijante puta... Preko Pule dabome (verujem da poziv važi!)...

Ustvari, kako javlja Ozna (ona koja sve dozna ) - za ovaj filmić Nemanja je već dobio 10 .

Kao što rekoh i u putopisu: nemoj da promašiš Sibiu! Još ako utrefiš kada je Romaniacs, verujem da ćeš biti veoma zadovoljan . Mada, ako ideš na 4 dana, možeš da razmisliš da malo proširiš turu i zakačiš i Brašov za jedno spavanje... Inače, hvala svima još jednom (ovako grupno ) na lepim rečima. Naročito mi je drago što vidim neke nove članove naše moto zajednice, koje ovakvo i slična pisanja podstiču na putovanja! Jer, putovanja možda najviše od svega šire vidike i tako, sasvim sigurno, postajemo bolji ljudi...

Naravno da je moguće snaći se i bez navigacije. Popiši oznake puteva i cepaj!

E, ovo je najbolja vest u ovoj temi ... Bravo!

Pokušaću još samo jednom: Ti smatraš da društvo treba da tretira odrasle, punoletne osobe kao u proseku nerazumne i da, stoga, treba da brine umesto njih za (i) njihovo dobro. Ja smatram da je to licemeran diskurs modernog društva, koje pod plaštom statističke opravdanosti ugrožava moje lične slobode. Na tom terenu društvu nema mesta! Svaka punoletna osoba odgovorna je za sebe i ne može se od strane Društva a priori tretirati kao nerazumna. To je uvredljivo i neprihvatljivo svakom slobodnom umu. Prosto, granica je predaleko povučena i zato takve i slične mere izazivaju Otpor! i kod ljudi koji možda ne umeju da formulišu šta im tu smeta, ali instinktivno znaju da im je u pokušaju ugrožena sloboda! E sad, kapiram da ti (kao predstavnik te druge škole mišljenja, koja definitivno polako preuzima prevagu u modernoj ljudskoj civilizaciji - nema to veze samo sa ovim Forumom i Srbijom), smatraš da to statistički donosi više koristi, a ne osećaš ugroženost svoje slobode. Prosto, tebi je kolektivno važnije od ličnog i taj stav je takođe legitiman. Razlika, u ovoj stvari, zadire u samu strukturu ličnosti i zato sam i rekao da je dilema deplasirana. Svako (gotovo svako) samim svojim bićem oseća odgovor i razlike su tu nepomirljive... Ja smatram da smo mi u pravu :lol: E da, moram i ovo da ti kažem: nemoj da mi držiš lekcije oko bezbedne vožnje itd. Mislim, bez ljutnje, a imajući u vidu da mi je ovo oko motora samo hobi, da sam na tom terenu uradio i radim mnogo više od tebe. U tom smislu, molim te bez držanja lekcija...

^^ @aca-pn Odmah da ti kažem, Garmin nema jednu kompletnu kartu za Rumuniju. Ja sam koristio kombinaciju: City Navigator Europe 2012.10 i Romania R.O.A.D 2008 (lokalna karta Rumunije, kao naš SCG route). ROAD 2008 je i dalje bolja karta od CNE 2012, iako je starija. Ne verujem da je u CNE 2012.30 mnogo bolja situacija. Ipak, i ROAD 2008 je daleko od savršene karte i čim izadješ sa magistralnih pravaca ume debelo da greši. CNE je odličan u gradovima (npr. da nađeš hotel), ROAD je nešto bolji na lokalnim putevima. Treba sa sobom imati obe, jer se često nadopunjuju. Kao i uvek na ovakvim mestima, rešenje je u kombinaciji GPS navigacije, čitanja putokaza gde ih ima, priče sa lokalcima i korišćenja sopstvenog iskustva i smisla za orijentaciju. Najbolji savet koji imam je: znati okvirno rutu kuda se ide i uvek imati predstavu šta je sledeće veće mesto (ovo pišem zbog drugih - za tebe mislim da neće biti zime ). U ovom putopisu sam namerno pisao oznake lokalnih puteva po Rumuniji - pribeležite to, jer značajno olakšava navigaciju (npr. nigde na znacima ne piše "Transalpina", ali Dn67c piše često na nekim nezgodnim skretanjima itd.). Što se tiče prvog pitanja (potrebno vreme), meni se iskristalisalo sledeće pravilo: Kada puno stajem, a vozim sam, neki dnevni prosek tempa mi je 50 kmh. Ovo dakle uključuje vožnju i sva stajanja i pauze (ručak, odmor, zezanje itd.). Na Transalpini taj prosek je i niži - poželećeš, garantujem, da legneš negde, iskuliraš, gledaš nebo - šta ja znam... . Znači, računaj prosek nekih 40 kmh, za dosta stajanja i neku normalnu (ali ipak ne sporu) vožnju. Od Đerdapa, preko Severina i onda Brosteni - Targu Jiu, pa na Transalpinu i od Sebesa pravo u Sibiu - ovako iz glave imaš nekih 280-300km (zavisi koliko budeš meandrirao po Transalpini). Dakle, računaj nekih 7-8h, sa sve traženjem hotela u Sibinju. To ti je realna procena... Inače, deonica Severin-T.Jiu ovim pravcem odozgo je nekih 85km i to teškog smaranja (pazi, ima dosta policije po selima, da ne objašnjavam kako znam ). Alternativa je da ideš od Đerdapa levo (ka Oršovi), međunarodnim koridorom E70 (rumunski Dn6), pa skreneš ka Baile Herculane i onda u Targu Jiu alternativom koju sam opisao u Servisnim informacijama (Baile Herculane – Baia de Arama – Targu Jiu). To ti je mnogo, mnogo lepše, ali je zato i bar nekih 2.5h duže. Nadam se da sam pomogao...

Ovo jeste suštinsko pitanje ove dosadne i neinventivne (+ hiljadu puta u raznim varijantama viđene) teme. Niko ti nije odgovorio (osim Miše, kome se divim na upornosti i samokontroli ) - prosto, jer je pitanje deplasirano. [Objašnjenje:] Moderna civilizacija ima ambiciju da sve više i na sve glupljim i glupljim detaljima ograničava ličnu slobodu pojedinca, sve vreme deklarišući da je to za njegovo (pojedinačno;) dobro. Na tom mestu imamo podelu na dve grupe ljudi: vas kojima je to perfektno logično i opravdano i nas koji smatramo da je to ravno omanjoj kataklizmi te iste civilizacije . Obe grupe toliko suštinski veruju u svoj stav, da tu smislene rasprave i promene strana uglavnom nema. Ako ti je lakše - vi ste većina . I to ne samo u Srbiji, već globalno na žalost (kako stalo pričam, "nade nema za ovaj svet" ). [/objašnjenje] PS: samo se pitam da li ću dočekati dan kada će se moderno društvo dosetiti da nas valja kazniti ako se ne obučemo dovoljno toplo po zimi. Znaš ono - ako se prehladim mora društvo da me leči, a i upravljanje smrznutim prstima npr. motornim vozilom može da bude fatalno po druge učesnike u saobraćaju...

Hvala svima na lepim rečima. Ovo pisanje ima smisla ako nekoga podstakne na put. Ako ima bilo kakvih dodatnih pitanja - tu sam da ako mogu odgovorim...

Servisne informacije - Smeštaj Drobeta Turn Severin Hotel CLIPA Hotel je kategorisan sa 3*. Cena sobe* (sa parkingom za motor ): oko 30 Eur (cena je i za 2 osobe samo nekoliko evra viša, tj. za cenu doručka). Doručak u hotelu Clipa je korektan i uključen u cenu sobe: Sibiu Hotel Apollo Hermannstadt GPS lokacija: N45 48.129 E24 09.172 Hotel je kategorisan sa 3*. Cena sobe* (sa parkingom za motor, bez doručka): 29 Eur. * - cene soba u trenutku kada sam ih ja rezervisao. Izvesno su promenjljive. NAPOMENA: važno je reći da celim putem oko Transfagarašana i na Transalpini (oko Sebesa) ima dosta malih pansiona. Kvalitet se kreće od korektnih do veoma dobrih (parking, bazen...), a cena je bila oko 15-20 Eur po osobi za noć (ako me sećanje ne vara, mislim da sam najjeftinije video 12 Eur po osobi za noć). Pansioni su ujedno možda i najbolja varijanta za sve one koji ne žele/ne vole da spavaju u urbanim centrima. Takođe, postoji puno pogodnih meta za kampovanje, a kampere često možete videti na sve strane. - KRAJ -

Servisne informacije - stanje najvažnijih putnih deonica Pisano jula 2011. godine, neposredno nakon povratka (informacije su i dalje dovoljno relevantne) Dunavska magistrala – pravac Najdaš (SRB granica) – Moldova Noua – Orsova – Drobeta Turnu Severin: Od graničnog prelaza Kaluđerovo/Naides do ispred Moldove Noua (oko 15-20km) je loš put (značajno lošiji nego je bio još u novembru 2010. kada sam prošli put tuda vozio). Nakon toga sve do naspram Lepenskog Vira na našoj strani (prepoznaćete ga kao nešto što liči na veliku belu halu na obali iznad Dunava) put je savršen. Od Lepenskog Vira do naspram Donjeg Milanovca – oprez! Put u više navrata ima deonice od po 500m do 1km klizišta (makadam), koje se pojavljuju neposredno iza deonica odličnog puta. Od Donjeg Milanovca sledećih 15-ak km je dobar put, a isti onda prelazi u jedva korektan do na momente slab i tako je sve do Oršave. Od Oršave do Turn Severina uključujete se na međunarodni koridor E70/Dn6 koji je u odličnom stanju, sa izuzetkom jedne deonice radova regulisane semaforom. Sve u svemu: vrlo neujednačen put, sa čestim prelazima od savršenih deonica do klizišta (makadam) i to sa vrlo slabom najavom ili čak bez najave. Put Drobeta Turnu Severin – Targu Jiu – Ramnica Valcea (Dn 67): Od Drobete Turnu Severina sve do Targu Jiu (oko 85km) je loš put, pun rupa i sa čestim radovima uz dosta prašine i kamiona. Ipak, glavni problem Rumunije uopšte (kao i nas, a kao, uostalom, i svake siromašne sredine) je što nema para za posebne magistralne pravce, već oni spajaju i prolaze kroz sela. U ovom slučaju najmanje 80% deonice od T.Severina do Targu Jiu (tih 85km!) je ograničenje 50kmh i ima policije po selima! Nakon toga, sledećih 100-ak km do Ramnice Valceu je nešto bolji put i malo je bolja situacija sa brojem sela kroz koja put prolazi, ali je i dalje jedno 2/3 deonice sa ograničenjem od 50kmh. Sve zajedno – teško smaranje (naročito po vrućini!). Ramnica Valcea – Curtea de Arges: Od Ramnice Valcea se kratko (10-ak km) vozi međunarodnim koridorom E81 (dobar put), a onda lokalnim putem Dn73c do Curtea de Arges. Ovaj put je ok, ima nešto sela, ali nema policije i može da se vozi. Ipak, put ima iznenađenja (iznenadne rupe i loš asfalt), pa umereni oprez. Transfagarasan (Dn7c) Curtea de Arges - Cartisoara: Na prvoj deonici, od Curtea de Arges sve do akumulacije Vidrare (oko 35km), put je korektan. Nakon toga, sledećih 15-ak km (po slobodnoj proceni) put je užasan! Bukvalno duboki krateri i to celom širinom puta. Naravno, prolazi se bez problema, samo lagano. Nakon toga pojavljuje se savršena deonica puta, pa opet loša, pa opet savršena i tako se menja situacija u 2-3 navrata. Ovde treba paziti, jer prelaz od savršene u lošu deonicu ume da ide u temenu krivine, bez bilo kakve najave – pa imajte to na umu. Tako je celom deonicom duž jezera Vidrare. Nakon toga, do vrha (2050 mnv) je korektan put. Na vrhu je tunel. Sa druge strane su čuvene serpentine i ukosnice, a kvalitet puta je korektan. Asfalt je grub, ali je sa nekim brazdama (liče ne one brazde kada se skine gazeći sloj puta). Ja nisam ranije imao iskustva sa takvim putem, pa nisam znao koliko daleko smem da idem u krivinama;). Do nekog umerenog tempa (60-ak kmh) ne kliza... Inače, za peglanje nema previše prilike, jer je (makar vikendom, pa još ako je lepo vreme) gužva zaista velika. Ispod planine, sve do Cartisoare je dobar put. Inače, dalje do Sibiua vozite međunarodnim koridorom E68. Put je savršen, ima i krivina i pegla se za sve pare (bukvalno pun gas). Oprez po selima! Ka jugu je pogled na Fagaras planine koje ste prejahali, pa je ugođaj potpun. Sibiu – Sebes (E68): Međunarodni koridor E68, odličan put. Umereni oprez – ima nekoliko iznenađenja, u smislu skinutog asfalta, nezgodno iza temena brzih krivina. Oprez u selima (policija)! Ukupno 60-ak km. Transalpina (Dn67c) Sebes – Novaci: Cela Transalpina je asfaltirana, svih 125km od Sebesa do mesta Novaci. Izuzetak su samo nekoliko kratkih deonica (jul 2011.) koje su još u radovima. Ima ih, da budemo precizni, tačno 6;) (4 od po oko 500m i 2 od po oko 1km). Ni jedna nije pod usponom, niti je i najmanji problem za preći čak i za najtvrđi sportski motor u najgorim vremenskim uslovima. Fali tu još po neki nezavršeni mostić itd. No, da sumiram - Transalpinu može potpuno opušteno proći bilo koji motor. Sam put je SPEKTAKULARAN, naročito južni deo od akumulacije OASA sve do mesta Novaci. A za sam kraj (ako idete od severa ka jugu), nakon ski mesta Ranca ide 20km fascinantnog puta! Nema iznenađenja, nema gužve, ima i brzih i kratkih krivina, savršen asfalt, pregledan i širok put. Targu Jiu – Baia de Arama – Baile Herculane: Put o kome smo ovde pričali kao mogućoj alternativi Dunavskoj magistrali, kada dolazite/vraćate se u Srbiju. Opravdao je sva očekivanja i nametnuo sa kao ruta kojom će se sigurno voziti! Ceo pravac je dugačak oko 110km. Prvih (ili poslednjuh, u zavisnosti od smera;) 85km od Targu Jiu do 25km ispred Baile Herculane je savršen put. Bar pola je potpuno nov asflalt (star možda par meseci). Prevoj se penje na tik ispod 1000 mnv. Lep pogled, vožnja kroz šumu i prirodu, ne previše sela. Odlična alternativa. Od poslednjih 25km, nekih 10km je jako loš put (duboki krateri, celom širinom puta). Uz jako, jako puno koncentracije i vrludanja možda vozite 40-50kmh;)). Sledećih 7-8 km je umereno loš put, a ostatak je korektna deonica ali vikendom sa puno gužve i parkiranih automobila pored puta (Baile Herculane je banja i ima puno ljudi koji se kupaju na reci Cerni i njenoj akumulaciji, a parkiraju uz put). Inače, očigledno je da će i ova deonica ubrzo biti sređena (građevinske mašine su na trasi). Možda već do sledeće sezone. Do i kroz N.P. Semenik (Dn57b): Još jedan sjajan pravac, od koridora E70 (u blizini Baile Herculane), preko mesta Božovići do Oravite (ili, naravno, u suprotnom smeru;). Put je dugačak oko 100km i svaki metar je apsolutno savršen (završena je od novembra 2010. i poslednja loša deonica, koja je bila dugačka oko 15km). Put vodi kroz polja, pa pored Nere (čije ušće u Dunav kasnije čini granicu sa Srbijom) i kroz šume, pored jezera i preko prevoja se penje na oko 900 mnv i onda poslednjim obroncima Karpata silazi u Oravitu. Prelep, prelep put. Ima krivina, ima atmosfera, jedino čega nema je – saobraćaj! Preporuka, pogotovo što je u danu dostupan iz Beograda (sa povratkom pored Dunava).

Servisne informacije - Tracklog i vertikalni profil putovanja Ukupna ruta dugačka je oko 1450km i bila je podeljena u tri dana. Evo Google Earth tracklog-a, sa vertikalnim profilom putovanja: Dva velika pika na vertikalnom profilu su Transfagarašan i Transalpina (sa svoja tri prevoja). Ostalo su obronci Karpata (vide se 4 takve deonice). Ruta Dan I: Itinerer: Beograd - Novi Sad - Zrenjanin - Vršac - Bela Crkva - Naides (RO granica) - Moldova Veche - dunavska magistrala (RO strana) - Oršova - Drobeta Turn Severin. Ukupno: 440 km. Ruta Dan II: Itinerer: Turn Severin - Brosteni - Targu Jiu - Ramnicu Valcea - Curtea de Arges - TRANSFAGARASAN - Cartisoara - Sibiu. Ukupno: 400km Ruta Dan III: Itinerer: Sibiu - Sebes - Dobra - TRANSALPINA - Novaci - Targu Jiu - Baia de Arama - Baile Herculane - N.P. Semenik - Oravita - Naides - Bela Crkva - Kovin - Pančevo - Beograd. Ukupno: 620+ km (zavisno od varijanti na Transalpini, poneće vas sigurno ) Budući da često potencijalni putnici na mogu lako da lociraju Transfagarašan prevoj i Transalpinu na mapama, izdvojio sam ih posebno: Putni pravac preko prevoja Transfagarašan ima oznaku Dn7c. Računamo da put preko prevoja ide od mesta Curtea de Arges do mesta Cartisoara (ili naravno obrnuto). Transalpina ima putnu oznaku Dn67c i kao kompletna Transalpina računa se deonica od Sebesa do mesta Novaci, iako prava spektakularna Transalpina počinje zaista od jezera Oasa i treba je voziti uvek do Novaka (mnogi pogrešno skrate i od mosta na reci Lotru napuste Transalpinu i to je velika šteta, jer se tako propušta najspektakularniji deo). Ovo gore su lokalne rumunske putne oznake i koristeći njih lako ćete locirati pravce koji su vam potrebni. Oba pravca moguće je proći u oba smere (od juga na sever, kao i od severa na jug). Mišljenja šta je bolje i efektnije su podeljena, pa jedino ostaje da odvezete obe varijante

Tomo, manje-više si u pravu. Ja sam zbog neke druge moto ture koju spremamo, a treba da prodjemo kroz te krajeve, detaljno istražio deltu Dunava. Kratko rečeno - sa rumunske strane samo putevi po obodu, sa ukrajinske ima i malo dublje, ali nema prelaz između Rumunije i Ukrajine, već mora kroz Moldaviju (a za to treba bar tranzitna viza i za SLO i za SRB, i to u ambasadi u Bukureštu). Kao isključivo odredište, za motore, delta Dunava nema previše smisla (po meni). Kao deo puta i jedna od lokacija (meni lično) - ima...