Zima je i kalendarski i suštinski prošla, vožnje su već počele , došlo je vreme da zatvorimo sezonu Zimskih večeri putovanja i zvanično otvorimo sezonu vožnje! Otvaramo i mikrofon za sve one koji imaju dobar predlog GDE voziti u nastupajućoj sezoni, a pričaćemo i o pripremi motocikla za putovanja! Dakle, pred nama je poslednje ovosezonsko zimsko veče i velika berza ideja gde putovati, kako se pripremiti i koju opremu poneti! Pred nama je: Zimsko veče putovanja #5: "Otvaranje sezone putovanja 2015." Vreme: Subota, 4. april u 19h. Mesto: Kafe-galerija GLASNIK, Kneza Miloša 16, Beograd TEME: 1. Top destinacije za sezonu 2015: Svi vi koji ste u regionu i šire putovali na neka zanimljiva mesta, skrivena i manje skrivena, koja su vas oduševila i mislite da ih vredi predstaviti i drugima - JAVITE SE (na PP)!!! Opišite koji region želite da predstavite na večerima putovanja i sredinom sledeće nedelje izabraćemo 4-5 top predloga za sezonu 2015! A onda, predstavićete te lokacije uživo, posetiocima u Glasniku, uz živi prenos na Internetu. Spremite dakle dobru volju, poneku fotografiju i mapu i JAVITE SE! 2. Priprema motora za putovanja i izbor moto opreme: Pričaćemo kako pripremamo motocikl za putovanja, šta poneti od alata i delova (a šta ne!), kako izabrati pravu opremu, kako birati smeštaj i otkriti jedni drugima male i velike putničke trikove! Tema je zamišljena kao živa diskusija prisutnih i razmena ideja i informacija. Kafe-galerija "GLASNIK" nalazi se na uglu ulica Kneza Miloša i Kraljice Natalije (bivša Narodnog Fronta), u samom centru Beograda. Ulaz je iz ulice Kneza Miloša, kafe-galerija je na spratu, iznad knjižare "Službenog Glasnika". Neposredno pored je i javna garaža za parkiranje (preko puta Beograđanke). ULAZ BESPLATAN! DOBRODOŠLI! Veče putovanja "Otvaranje sezone putovanja 2015.", subota 4. april 2015. god u 19h, kafe-galerija "GLASNIK"

Pokusavamo da unapredimo upravo taj prakticni deo. Jos ne uspevamo da obezbedimo poligon kakav smo zamislili, pa zato jos ne objavljujemo termin kursa.

Odlican motor, za pravog vozaca. Srecno!

I još nekoliko fotografija: Motori sa putovanja bili su izloženi, druženje je bilo odlično, u Beograd smo posledično krenuli tek iza ponoći (po zdravo hladnom vremenu)... Hvala svima koji su pomogli sinoćnje veče u Novom Sadu. Dolazićemo u NS i sledeće zime!

Veče "Mongolija i Maroko" gostovalo je juče i (lepo ) prošlo u Novom Sadu. Evo malo atmosfere: Zima je na izmake, sakupilo se društvo za malu vožnjicu, da iskoristimo prolećni dan, izjurimo se i malo praktikujemo motociklizam (osim što celu zimu pričamo o istom ): Kod Gregora u pabu (već) standardno lepo:

Od tih istih, uglavnom ... Nešto ispadne dobro, nešto loše. Vremenom se iskristališe ono šta valja i držim se toga konzervativno, sve što se polomi knjižim u ono što zovem "tuition fee" (da ne kažem srpski "školarina") ... PS: izvinjavam se švapskoj "maloj privredi", vidim da je kvalitet geografski zaštićenog porekla .

Aćime, dirljivo je tvoje poverenje (na slepo ) u BMW i nemačku "malu privredu", tj. u taj kvalitet. Zanimljivo, ali gotovo svako sa tog tvog spiska "male privrede" ima poneki dokazan biser, od kreš barova sa kojima nije moguće uraditi redovan servis (SW-M), do kantica za gorivo koje se montiraju na strani auspuha i onda se istope od istog (Turatek)... To što je nešto šminkerski i što "liči", ne znači da je kvalitetno i robustno koliko tvrde. UPRAVO zbog malih serija i slabog ispitivanja, tj. nemanja pravih stress testova za dobar deo te opreme. Pa jbt, sam adv motor koji bmw pravi - ako ga koristiš kako ga reklamiraju, moraš dobro sa njima da se ubeđuješ kada se nešto zbog takvog korišćenja pokvari... Inače je Peđa već objasnio zašto bmw za delove starijih motora koristi dobavljače iz Kine i taj odnos je hiper nepošten prema kupcima. Takođe, ja bih mogao romane da ti napišem o čuvenoj BMW podršci širom sveta - nečemu što je čista i destilisana marketinška laž... Ne loži se na značke... Solidni su nam motori i bez toga.

Zagreješ vodu i kaneš nekoliko kapi tečnog sapuna, pa opereš. Po mom iskustvu tečni sapun je najbolji odnos zapremina/upotrebljivost, jer ga u isto vreme koristim kao sapun, tuš gel i tečnost za pranje sudova, plus se kupuje (ima ih) u onim zgodnim pakovanjima, koja su otporna na vibracije na motoru. Što se ovog stočića gore tiče, to je za vredne ljude, po pravilu ostale mrzi skidanje kofere i montaža/demontaža!

ZA

Sve je spremno za veče u Novom Sadu. Vreme nam ide na ruku - potrudićemo se da za zinteresovane izložimo i motocikle sa ovih putovanja, pa ćemo na licu mesta moći da ćaskamo o opremi i pripremi motora... Vidimo se u petak!

Mostarac, kad naletim na Zelengoru zovem te na piće i da uprtiš sa sobom Medu...

Ta cena u BG je preterana. Često ga ima u Sloveniji na popustu (ista firma kao u BG) za 70e minus porez (ako nekada naletiš)

Druže, gde ima ovo za 130usd (ili, još bolje za manje )? To je najbolji gorionik koji sam ikada koristio (imaju ga dva moja drugara, stranci). Neverovatno funkcionalno, pogotovo kada kao taj moj drugar imaš i slavinicu za gorivo . Na dva gorionika smo pravili večeru za trojicu (pastu, kafu, supice) za 10-ak min ukupno! Ja sam viđao do sada za oko >150e (gorionik i boca za gorivo), bilo mi uvek skupo...

Ja već nekoliko godina koristim ovu istu podlogu kao Lalajko. Mnogo sam je koristio, svuda redom i mogu da dam veliku preporuku. Čudo koliko je udobna i topla.

1.Dvlns 2.Tomislav 3.skohajm 4.jelena599 5. Severian

Druže, imao sam ove zime sličnu povredu ruke (takođe slomljene falange na prstima, plus je jedan prst otišao i skroz u rotaciju do ivice otvorenog preloma, dosta neprijatno). Zbog teškog nameštanja posle loma, prsti nam nikada neće biti pravi kao nekada, šta da se radi, ali samo da te ohrabrim - vraćanje 100% pokretljivosti i snage je kod takve povrede moguće. Nedaj se i samo uporno! Ako treba detaljan opis vežbi, javi se na pp...

- Ovo me je baš zanimalo i dobro je da je tako, al me ne bi čudilo da kod negog automobila recimo, pad pritiska u gumi čini da se ECU prebaci u servisni mod. Ovo sa naglim padom pritiska u gumi koristio sam kao foru, da probudim rdc transmiter iz sleep režima, bez pokretanja motocikla iznad 5kmh. Potrebno je recimo kada zameniš senzor/točkove, pa hoćeš da upariš novi sa ecu/cdi, bez čega ne sarađuju (nije moguće da programiraš elek. dok voziš, a id senzora, ako je guma montirana, možeš računarom da uhvatiš samo kada senzor izađe iz sleep moda. Ili da demontiraš gumu, pa da pročitaš ). Inače, ako se dobro sećam, ecu možeš da upariš sa ukupno 4 rdc senzora odjednom, što je od interesa za one od nas koji volimo da menjamo točkove Znači, fora je - naglo ispustiš gumu i rdc transmiter izađe iz sleep moda i javi se "centrali" (pošalje svoj id, ako su upareni, centralni mozak;) prihvati vrednost pritiska i dalje je upotrebljava. Ako nisu upareni, vidiš id koji bi da komunicira, pa ne moraš da skidaš gumu, imaš podatak za uparivanje). pz!

Ti nose moment ključ

'Ajde, iz potpuno ličnog iskustva da te malo demantujem , Zoran je moj davnašnji moto cimer, pa njegova tema zaslužuje trud : - Senzor (transmiter) je veoma teško odvaliti prilikom promene gume, ČAK i kada ne spomenete majstoru da pazi, a on NE PROČITA upozorenje pisano oko ventila (mada je i jedno i drugo da se pogodi retko). Bio sam prisutan kada je senzor ohoho zakačen demonterkom (pazi, ne pajserom, velikom pneumatskom demonterkom!) i NIŠTA. Ok, oštećenje je zamislivo, ali da je toliko nežno i krhko koliko ispade čitanjem sa Interneta - bogami nije... - Za samo "približno neutralisanje" u dinamičkom balansu mogu samo da kažem: ha-ha... brate Đunta, nisi u pravu. Ne ulazim u one vrednosti tegova (<<1g) koje samo ti, na forumu, osećaš. - Nema signalne lampice (osim opšte, kada pritisak padne ispod 2.0). Postoji RDC pozicija trip računara i tako se gleda vrednost pritiska u obe gume. Transmiteri se sami gase u stajanju, da uštede baterije i ponovo se aktiviraju pri brzini većoj od 5kmh (ili posebnom spravicom, ali to je bitno samo za servis) - Ovo za rizik od loma pri ispumpanim gumama, opet mogu da samo kažem: ha-ha. U stvari, ne znam koliko ti spuštatš pritisak na tim ljutim off-ovima koje praktikuješ , ali hajde ovako: ja na off-u spuštah puno na 1.9-2.0 zadnju. Verujem da sam prevezao podosta km tako, bilo i izbočina , i empirijski tvrdim da nisi u pravu. Uzgred, i na NAVAKu ide na 1.9, guma gnjecava, prelaz preko ivice parkinga redovno pri parkiranju (znaju oni koji idu o čemu pričam), nikada ništa. Ne jednom. Inače, baterija se menja rel. lako, pun je YT snimaka, ali stvarno nije neka frka i dramatika, jer duuuugo, duuuuugo traje (više utiče km nego godine na istu, navedoh da u stajanju transmiter ide u sleep, zato je km relevantnija). A i kada se baterija isprazni (jednom, nekad, posle 150k km...) ništa se ne desi - samo se rdc vrednost ne emituje ka ecu i nema podatka o pritisku, šio mi ga đura... Nema razloga da tvrdiš nešto tako decidno samo na osnovu čitanja i činjenice da gajiš podozrenje prema modernim rešenjima... Ustvari, pišem više da Zoranu, iako je bio decidan, ipak obratim pažnju i na to rešenje, mnogo su velika budža ova aftermarket kinet. rešenja... PS: đunta, ništa lično, nema ljutnje...

Ne postoji taj uslov.

Odavno poznato. I pitanje koliko je prava mana, ti šrafovi se zavrću na propisanu silu od 60Nm i onda prosto nema problema...

Ne mogu da ti pomognem savetom (ja imam samo iskustva sa verzijom koja ima bateriju u transmiteru u gumi, a bio si jasan da te to ne zanima), ali mogu da kažem jednu stvar: koliko god mi je nekada delovalo glupo i nepotrebno, sistem signalizacije pritiska u gumama je jedna genijalna i ultra korisna stvar. Za svakoga. Doduše, mislim da bez razloga bežiš od baterije. Duuuugo to traje, godinama, nikada nisam došao u situaciju da moram da demontiram gumu zbog zamene bat...

Zimske večeri putovanja ponovo gostuju u Novom Sadu! Veče putovanja "Mongolija i Maroko" organizujemo i u Novom Sadu, Vreme: Petak, 20. mart u 19h. Mesto: G-Pub (popularni Gregorov Pub), Hajduk Veljkova 11, Novi Sad (http://g-pub.g-bike.net/) ULAZ BESPLATAN! DOBRODOŠLI! Kako je u Beogradu bilo dosta pitanja u vezi "hardvera" korišćenog za ova putovanja, odlučili smo da (ukoliko vremenske prilike dozvole) u Novom Sadu izložimo oba motocikla kojima smo putovali na ove destinacije. Posetioci će biti u mogućnosti da pogledaju motore i opremu korišćene za put! PS: poslednje beogradsko veče putovanja ostaje u redovnom terminu - prve subote u aprilu (4. apr) u 19h, na starom mestu (Galerija GLASNIK).

Sledi najava za reprizu večeri #4, u Novom Sadu (na sledećoj strani)...