Odluku o otkazivanju TD moguće je doneti najkasnije u petak u ranim popodnevnim satima (po pravilniky) . U tom trenutku prognoza vremena nije opravdavala otkazivanje. U tom smislu, budući da nije otkazan (o čemu uvek blagovremeno obavestimo učesnike), sutra se TD vozi u redovnom terminu.

Rok za otkazivanje učešća na TD6 istekao je u utorak, 3. Jula. Poz!

Trebalo bi da navijačka komora, e da tako nešto postoji, uvede neko pravilo zabrane procenjivanja ko je kakav čovek od vozača... Smoriše ljudi više sa tim jbt, kad sa olimpskih visina nepogresivosti svojih života, krenu da sude i upoznaju nas sa tim presudama...

Ne zezaj, Red Bull ring (Spielberg, kod Judensburga) je odlična staza!

Nezvanična informacija: termini za OPEN DAY - 07.08 - 08.08 - 09.08 - 14.08 - 15.08 - 16.08 "Nezvanično" znači da ne garantujemo zvanično za ovo gore. Sa druge strane, ne bih ovo ni objavio da nije vrlo verovatno Dovoljno dobar odgovor?

Ajde malo spekulacije, na temu novog Yamaha tima: Definitivno, dakle, znamo da SIC Racing uzima GP mesto starog Aspara od sledeće godine i da će biti Yamahin satelit. Ne znamo da li će PEdro tu voziti (šuška se da neće, tj da ne želi, jer neće dobiti fabrički motor, već da će pre Nemačke da objavi peMziju). Znamo da je jedno mesto potvrđeno, to je izjavio direktor SIC Racinga, misli se i očekuje da je to Morbideli. Ako ne bude Pedra, na drugo kao zapeta puška čekaju postojeći Bautista (a pored njega i Bredli Smit, Mika Kalio, čak i Reding, a i iz moto2 Kvartararo i Baldasari, kao italijan iz 46 akademije). Takođe se šuška i da Sky napušta VR46. Sa druge strane, Rosi gura Morbidelija u taj novi SIC, a bogami i Forkadu (jer se onaj mali 25 cipov olako odriče istog od sledeće sezone). Mnogo se nešto pita. Kapirate šta hoću da kažem? Sve mi deluje da je SIC Racing samo placeholder za VR46 u MotoGP klasi... A da će Petronas onda postati glavni sponzor istog, umesto Sky. Za jedno godinu, dve, tri... koliko već 46 bude odlučio.

Za TD6 ima još nekoliko slobodnih mesta prepodne i jedno popodne/ceo dan. Mesta u intro grupi još ima (mogu se platiti i na sam dan TD i odmah voziti). Takođe, uveli smo i jedan vanredni TD u julu: 29. jul 2018. za one koji nisu stigli sada da se prijave. poz!

Velika zabluda...

Dragi trkači! Povoljne vremenske prilike u Julu, bez velikih vrućina, kao i konstantno popunjeni Track Day termini, razlozi su zbog kojih smo obezbedili još jedan, vanredni, Track day događaj u sezoni 2018: Track Day #7 Staza NAVAK (Subotište) 29. Jul 2018. godine Kao i do sad, podeljeni smo u 3 grupe (prema vremenima ostvarenim na prethodnim TD-evima). Više od načinu prijavljivanja, cenama i servisnim informacijama možete pronaći ovde. Ako se prvi put prijavljujete, potrebno je da otvorite svoj nalog. Lako je i brzo… Vidimo se na stazi! Prijave su već aktivne, požurite:

Kakva tema! Bravo specijalci, bravo Deki!

Bogami, Pedro možda objavi peMziju sledećeg četvrtka...

Neophodna je moto obuća (šta je moto obuća? Ono što ima CE sertifikat bilo kog nivoa).

Kaže mi peđa (bodymorph), neki njegovi drugari prošle nedelje na motor, pa iz Atine u Asen... Neša prošle godine kada smo bili u Brnu, ujutro na motor, pa do 9am da bude u Bg... Ozbiljna boles' od koje smo se razboleli...

Info: imamo još 10-ak slobodnih mesta prepodne i 7 popodne. Ko planira da dođe, neka požuri sa uplatom.

Sasvim tačno, ali kad pogledaš mnogo često, i sve češće, ima tu sreću...

Mislim da kada je video da ima gap 0.4sec, da je prestao da zatvara i brani preticanja i počeo da vozi svoju idealnu liniju. I onda je napravio razliku.

Za kraj, možda i najbolji trek u ovoj temi, bar za male motore: Deo Devojački Bunar - Šušara je kompilacija težih pravaca iz prethodno okačenih trekova. Najpre zagrevanje protivpožarcima, a onda dubok pesak i dine. Deo koji je u treku prolažen 3x (napred-nazad) su po nama najlepše dine za trening. Od Šušare zanimljiv prilaz Zagajičkim brdima. Na brdima redovan trening. Crveni deo treka je prolazak kroz šumu, najpre lepim zaraslim putem, koji se pretvara negde na pola (iza hranilišta za životinje) u single trail do kraja. Na nekoliko mesta mora i da se krči šuma (testera+makaze neophodni). Slepi deo (tačka "Ambis") krije možda 2-3 najveće dine u Peščari. Iako je slep, zaista vredi preći. Deo kod rampe zahteva dalje istraživanje, kako bi se trasirao prolaz kroz šumu. Meni je ovo najlepši trek za sada u temi. Dužina: 88km. Trajanje: oko 8h, sa odmorima. Po meni, nije za motore preko 150kg.

Markez je postao veliki šampion. Još je u suštini klinac, a sve zna . Velika, velika pobeda.

Maksimum učesnika je po 60, pre i posle podne. Dakle, mesta još ima. Od danas očekujemo pojačanje uplata (kao za td5).

Prvi utisci za E13/12: Na suvom asfaltu vrlo dobre. U blatu (lakšem) korektne. Ovo su, ipak, samo prvi utisci i jednog i drugog je bilo vrlo malo (npr nisam probao na mokrom asfaltu, nije ga bilo), pa možda promenim mišljenje. Mada, vidim da se u blatu na gasu čiste veoma lepo, što je svakako plus. I na mokrom asfaltu očekujem da su ok (zelena linija, tj. meka komponenta je u pitanju). U pesku, gde su juče uglavnom vožene (pa je utisak finalan), primetno slabije nego bilo koja MX guma, što sam i očekivao. Vožene su na pritisku 0.9, moguće da bi bilo za nijansu bolje da sam išao na 0.7 kao obično. Ipak, upotrebljive svuda (penju velike uspone, drže pravac na strmim silascima sa dubokim peskom, ok menjaju smer). E13 prednja je veoma korektna i na pesku, veoma. E12 zadnja ne oprašta greške i na prvom oklevanju i nesigurnosti na usponima, staje, pa ukopava. Ovo sve pričam za trek gde se uobičajeno vozi lakšim motorima, bez kompromisa u izborima putanja i uspona. Na iole lakšem pesku, sasvim su upotrebljive. Jedina zamerka: na tvrdom, E13 prednja i na 0.9 pritisku već žvaće na brzim promenama pravca, kao da je prazna skroz (verovatno mekši zid gume). Na travi su odlične. Prosto sam iznenađen. Čak i mokroj travi. Strmi silasci, čak i pod uglom idu ok. Veoma, veoma ulivaju sigurnost na travi (Zagajačka brda, dakle vrlo strmo). U šumi, single trail, su sasvim korektne. Lišće, debla, skroz korektno. Prolaze svuda (mada E12 pravi malo veći problem na mokrim deblima, čisto da podseti da je dual sport:). Prvi utisak, sveukupno: prilično upotrebljivo, svakako nisu razočarale. Ali im ne dajem preko 1500km, možda max 2000km trajanje (naročito E12 zadnjoj). Sa druge strane, značajno su jeftinije od npr tkc80, pa se to pegla... Eto, nova nam je opcija svima, pa se raspisah, možda bude korisno...

93 46 29

Retko ko još ima iskustva sa njima, nov je fazon, ja sam ih uzeo u eksperimentalne svrhe. Preko Markonea, uvoznik je poručio set. Cenu za tržište može Markone da navede, ovo je bila specifična stvar.

Naravno, ulaz je slobodan.

Stavio juče mitas e12/e13 kao dual sport varijantu na ktm 690. Živo me zanima kako će se pokazati... E13 pozadi deluje plićani krampon, e12 deluje extra ubedljivo, mada vrlo visok profil, toliko visok da mi ne staje fork brace više na vezivanju