Evo malo ilustracija: A onda, kada smo završili sve zanimljivo, bukvalno na samom kraju drugog seta velikih dina (posle poslednje, taman da pokaže poentu, ali ne i da nam napravi pravi problem!), Peščara je odlučila da nas podseti ko je tu ko, i da smo se mnogo usk*ili ... Prvo je meni stao motor (izvukao sam akumulator uređajem za navigaciju), pa dok smo ga upalili i malo napunili, onda je Raci nestalo gorivo... jer nije povukao rezervu . Uglavnom, jedno 30km smo se međusobno šlepovali, prvo on mene, pa kad sam ja proradio, skoro neposredno zatim, ja njega... (improvizovani šlep set, napravljen od razvezanih gurtni za izvlačenje motora i petlji za vezivanje na prikolicu, koje sam srećom zaboravio na motoru ) Na mišiće izađosmo, već po noći, ponizniji nego smo ušli. Peščara je zakon, hvala joj svaki put kada nas pusti napolje bez pravih problema!

Jedan zanimljiv trek: prvi deo je brz (zagrevanje), onda malo istraživanja istočnog dela Peščare i na kraju super protivpožarac iz Šumarka, pa velike dine. Trek je dužine oko 100km i primeren je uglavnom za lagane motore: Trek: Log: 2019-02-17 Alp, Sev.GPX

Onaj viši jeste. Kod Akija

To bi bio naš Karlo... PS: Evo zbirne ilustracije prašenja po pesku u prošloj godini, uključujući početak ove:

I nekoliko pozajmljenih fotografija, nismo mnogo kliktali: (fotke MakiKT)

Lep zimski vikend, iskorišćen odmah za Peščaru. Ovo je prilično lep trek i raznovrstan (i dine i šuma). Trekom je prošao i malo teži motor (Cagiva, bravo icatenej ), ali je za iste dosta teško (što reče Karlo, "Rumenige" efekat ). Završni "protivpožarac" (ova duga prava linija, najjužnije) je takođe veoma lep za vežbanje vožnje po pesku. Trek: 2019-02-10 Grupa (6 motora).GPX Dužina: 85-90km

@Direktor @Slammer Ja naručio jednu 240, medium zubi. Hvala obojici za obavljen research

i za testove sa kojih ima videa, to nije prenos na koji smo navikli na trkama. Vrte se izjave u krug i poneki rezultat povremeno, video iz padoka i to je to... Realno je nerealno da dorna organizuje pravi prenos testova. Mnogo je to zelenih...

Vi'š, Pedro je u meni uvek izazivao još i veće poštovanje. Toliko nesreće u tako malom telu, ne može ga čovek ne voleti!!

Rosi je veoma, veoma uspešan vozač i zaslužuje puno poštovanje. Ono što mene iznenađuje je koliko je tanak tehnički i (čak mnogo više!) taktički, za nekoga ko je TAKO iskusan! Da ne nabrajam sad, ali svake godine napravi bar nekoliko taktičkih svinjarija, često ga ponese pa pravi iracionalne poteze, a izgradio je okruženje koje izgleda ne sme da mu bilo šta ozbiljno zameri. Bar tako deluje sa strane, iz fotelje posmatrača. Nekoga nerviraju njegovi navijači, mene čak i ne. Kad razmislim, jbg i ja navijam za Brejdija, O'Salivena (dođe mu slično), sve je to do ovlašnog praćenja konkretnog sporta. A ljudi generalno imaju pravo da tek ovlaš prate nešto tako sporedno, kao što je (bilo koji) sport...

U tom svetu nema moralisanja i pravde (makar ne te pravde iz vizure običnih ljudi). Vozi onaj ko može da zgrabi mesto i ostaje do kada može. Bez izuzetka.

E svašta, najbolji potez BMW-u ikada bio je to što su podržali razvoj GS-911, tako su dobili celu jednu novu klasu hobista korisnika... Glupo od Dukatija!

Da, ovo smo pronašli za M3C (naša mala haker ekipica )... tako smo i rekonstruisali pinout sa betinog porta i povezali pinove direktno na obd2 usb kabl (koji imam, jer ga koristim za TuneEcu za KTM 690), pa smo dalje uspevali da pročitamo par registara (Vbat, rpm i još ponešto, ali ništa korisno, a naročito ne DTC listu). E sad, za taj VDSTS nisam čuo, pogledaću malo može li šta da bude korisno. Hvala. Ja sam (do sad) išao u smeru DDT4ALL GitHub - cedricp/ddt4all: OBD tool GITHUB.COM OBD tool. Contribute to cedricp/ddt4all development by creating an account on GitHub. Od toga sigurno može da se napravi ceo interfejs za Betu, samo je ogroman posao i dok to u slobodno vreme razvijem, promeniću motor Alternativa je ovo: BETA ECU_brochure-BOANO-ENG-LR.pdf Postoji neki sw za mapiranje/dijagnostiku ovog ECU, a kao side efekat se dobije i TC (sa prekidačem za promenu nivoa u vožnji). Ovaj pristup je oko 550 kekosa , što mu dođe jedno 3 odlaska do Slo (za probleme koji ne mogu bez dijagnostike, što je retko), pa je cost-benefit analiza takva da za sad ne opravdava investiciju @Mali Caca Izvinjenje za uzurpaciju teme, ovde se okupljaju pametni ljudi, pa reko' da podelim muku

@Mali Caca Jedno glupo pitanje, ali me dosta muči poslednjih par meseci, pa računam možda ti nešto znaš: Da li postoji bilo kakvo alternativno rešenje za fabričku dijagnostiku za BETA 4T efi motore (2016+)? Bilo kog tipa. Interfejs je klasičan ELM327/OBD2 i nekim budženjem uspevam da čitam par registara, pa se spremam da pokušam sa ddt4all projektom da napravim nešto i za Betu (ali je veliki posao, ne mili mi se). Ima li neko već pronađeno rešenje pod kapom nebeskom ? Najbliža Betina dijagnostika je u Sloveniji , moram sam nešto da smislim... Ili da menjam ecu (ima aftermarket varijanta koja dolazi sa sw, a još i TC pride, ali je skupo).

Gde si uzeo? (ako je kvalitetno)

Dovla, odavno to važi. Druga stvar što malo ko plaća.

Drugari koji radite na tehnickom, šta je onda provereni I tačno za motocikle?

Repsol i HRC ove godine slave 25 godina saradnje... Svakako neče sada da menjaju boje

Društvo, sada dakle ako ne vratim tablice sa motora na kome mi je istegla registracija (pre 2 meseca) više ni formalno ne činim prekršaj? Ovo je dosta značajno, jer uz tablicu i saobraćajnu (nevezano da li je reg) lako motor ide na prikolici preko granice, ne mora ata karnet i cela ta igranka...

Vala baš...

Đunta, nemoj da se ljutiš (a možeš i da se ljutiš ), ali stvarno pričaš svašta... Podizanje leve šake sa kormana u "blagoj neprimetnoj" krivini ne destabilizuju primetno ni sportski motor, a svakako ne motor(e) o kojima pričamo u ovoj temi (telelever napred ne destabilizuje preterano ni trail breaking!!). To što sada natežeš nešto o bezbednosti ne menja stvar da si... promašio Mislim, ok je ako ne voliš da pozdravljaš, tvoja stvar... edit: preterivanjem i plašenjem početnika stvarima koje ne stoje ne utičaš pozitivno na bezbednost, upravo suprotno. Kada vide da su ovo gluposti, ljudi ni bitne stvari neće uzimati ozbiljno.

Izvrgavam smehu u puno reči zakamuflirano neznanje (po ovom pitanju, molim)... Svašta nešto deluje na motor u krivini, to prevazilazi okvire ove teme, a ta mučena šakica nije ni među primarnim faktorima. To je činjenica i toliko o tome ovde.

O Boze, ima li te?

Iza konstatacije da će pozdravljanje u blagoj krivini da dovede malte ne do katastrofe, istina malo mi popustila koncentracija