Ja sam svojeremeno malo razmislio i poređao sebi guide-lines za postupanje: 1. Najbolje je predati ulje tako da dospe na reciklažu (npr u Srbiji, nekome ko nosi u NIS) 2. Iza toga, predati ulje nekome ko ga sagoreva za grejanje u kotlovima sa homologovanim filtrima 3. Čuvati u sopstvenoj režiji (ako i dok ima mogućnosti za to), dok se ne steknu uslovi za 1 ili 2 4. Par praznih mesta ... 5. Predati ulje nekome ko ga sagoreva direktno u atmosferu. Zašto? Zato što će taj za grejanje koristiti, alternativno, ili naftu ili struju (koja npr. u Srbiji dolazi uglavnom od lignita <=> veoma prljav izvor, očajan po pitanju produkcije CO2). U zbiru je za planetu ipak marginalno manje loše tako nego opcija br 6/7, 6. Baciti u kontejner 7. Baciti u kanal/kanalizaciju Opcije 5-7 smatram neprihvatljivim, od čega 6-7 smatram apsolutno neprihvatljivim pod bilo kakvim okolnostima.

Odličan izbor

Spremam se da oglasim naslednika (KTM 690 enduro, 2011. 14.600km), pa ako ti budžet dozvoljava apgrejd - javi se na PP. Isto važi i za ostale, dok ne ode na oglas...

Nisam im tražio izjavu overenu kod notara... ali sam razmislio i zaključio da je mnogo veće šansa da završi na jedinoj pravoj reciklaži koja postoji u Srbiji (NIS), nego u bilo kom drugom scenariju (kontejner, kanalizacija, peć u auto servisu ili moja garaža do plus beskonačno).

Meni je staza svojevremeno pomogla da bez uzbuđenja vozim svaku krivinu u saobraćaju (uglavnom nema takvih kakvih ima po stazama, sa tim brzinama), kao i da generalno mnogo hladnije vozim. Kako ovih 6-7 godina vozim stazu (i šumu), u saobraćaju sam generalno drastično smanjio doživljaj i tretiram ga baš tako - kao javni saobraćaj.

lagerujem u balone po 5l (ulje, kočionu tečnost, antifriz). Onda odnesem u reciklažno ostrvo gradske čistoće na NBGD (ispod bazena 11. april, kada se krene ka bolnici sa leve strane). Uvek prave problem da preuzmu, ali na kraju uzmu. (kao nemaju uslove za reciklažu ulja)

apsolutno bilo koje kvalitetne maglenke su ok potrošnja od 6.1 je očekivana za jaču vožnju. Mešovite vožnje 5.5. U niskim obrtajima kruzing tu negde oko 5. sa saputnicom i koferima oko 6.5. Najniže sam trošio oko 4.5 (dugi turing na 90ak kmh), najviše moguće je 10.5 (staza, navak). motor kao tvoj.

Tako je. Mozes da uplatis i ranije, jer postoji popust. Za ranije uplate cena je 2500rsd.

Na dan vožnje intro grupa=3000rsd. Td1 je popunjen za sve grupe osim intro, za td2 ima još mesta, može tekstil.

Nema A kategoriju? (ako nema, na žalost ne može sa nevažećom licencom. Pravila staze)

Markez, dovi, vinales

Pošalji mail da odustajes od td1, a prijavi se nakon toga za td2, uz napomenu da koristiš uplatu sa td1. Nema problema.

Mislim, iskreno, da najkasniji rok (standardno, inače) nije od interesa. Nestaće mesta pre toga... Moj predlog: uplati, pa otkaži ako se komplikuje. Otkaz u roku ti je besplatan.

Najbolji kompromis: jednu pivu + jedno pivo, da presečemo Čujemo se...

Eto, ipak je bilo ono najlogičnije. Baš mi je drago da si rešio stvar, kako izgleda. Ofis mi je odmah pored maksimirskog parka, ima tu blizu onaj moto klub kafe u Hondlovoj, taman za kavu PS: uvek zezam moje zagrebačke drugare: da li kažete i kaVe, umesto kafe

Ima. Dobrodošao!

Eto, mogli smo pogađati letnji dan do podne, na slepo

Odavno o tome razmišljamo, ali prosto je procesiranje platnih kartica, za sada, preskupo.

Šta kaže meštar?

Zavisi od mesta gde reg. Sačekaj sledeću godinu promenjena tezina navedena je u papirima sa pregleda u amss

Saglasnost od uvoznika za tvoje vozilo da možeš da ugradiš kuku (cena I postupak se razlikuje od brenda do brenda, meni za fiat je bilo skupo, ali lako), papiri od servisa koji je izvršio ugradnju + atest proizvodjaca kuke, zakazivanje pregleda u amss, pregled, tehnicki (ne može u amss), nazad u amss, 3-5d čekaš na papir od abs, koji preuzimas opet u amss. I na kraju, zbog promene tezine vozila, promena saobracajne. Kod ovog zadnjeg sam već psovao I drzavu I kuku I sebe...

ŠTETA... Lepo bi bilo, za promenu, da bude ok neko vreme, pa da vidimo šta može sa tom hondom.

Meni je drago da ova interakcija postoji. To jeste put da prenosi budu bolji.

Ove godine ne organizujemo Open Day.

Obojica popune po prijavu (u prijavi, svako u svojoj, navedu taj isti motor, ali moraju da izaberu različite grupe). Onda svako izvrši svoju uplatu i to je to!