Кефалонија, манастир Светог Герасима 1570.г. заштитник острва, мумифициран, излажу га верницима на свако "црвено слово", што се посебно оглашава звонима... Чесма је новијег датума. Света Вода

Poslao @tasha, ako budes u prilici izvesti nas povratno da li je akcija uspela, Unapred hvala

Naravno, čekam samo sugestije Motoholica, pa napadam, imam sve preduslove (garaža & alat) da probam sam to da sredim, samo merkam kojim putem...

GS familijo, u problemu sam... BMW F650 GS 2002. godište. Problem: Posle 10km vožnje na rezervi, na nizbrdici sam bio u leru. Posle 50m, motor je krenuo da štuca i ugasio se. Bez problema sam ga upalio u pokretu, ali se posle 30m desilo isto. Stao sam. Upalio ga posle malo mučenja ali nisam prešao 10m. Parkirao sam, otišao po benzin i dosuo 2litra. Uspeo sam da ga upalim posle 2-3 minuta dobrog verglanja, dodao pun gas i tu je opet ućutao. Do sada sam na rezervi znao da pređem i po 30km, tako da ne mogu da garantujem da sam "samo" ostao bez goriva. Budući da sam uspeo da ga upalim predpostavljam da kvar nema veze sa strujom, već verovatno sa prljavštinom u rezervoaru. Ovakvu teoriju mi je izložio i Arakis Pitanje: Da li je neko imao sličan problem? Da li vredi kupiti neko sredstvo za čišćenje dizni koje se meša sa benzinom, pa da ga onda opet verglam? Ako uspem, šta je sledeći korak? Da li vredi skidati rezervoar, ili slične akcije post festum, kad makina proradi? Hvala unapred

E svaka ti čast alexanto , već sam mislio da sam usamljen u svojim razmišljanjima...

Remooze, ti bre čoveče lutaš ko guske u magli. Sve prethodne postove si posvetio kupovini endura, gde smo se ubili da tvojoj visini težini, aspiracijama itd. predstavimo koji motocikl je najbolje rešenje za tebe. Birao si izmedju lepog i manje lepog, preferirao prema Japancima, a na kraju jurio Apriliu Pegaso. Meni konkretno nije bilo teško, a bogme dosta sam ti se posvetio. Ne mrzi me ni sad, ali mi nisi jasan. Šta si pročitao o svim ovim modelima pa sad otvaraš raspravu? Koja su tvoja loša iskustva sa servisima uz čast izuzecima? Ovde si mogao da dodaš ono što si na prethodnim temama koje si otvarao već stavio, a to je da voziš skutere već 5 godina, tako da nisi bez iskustva, ili te interesuje koji će fanovi više postova da utaknu na ovu tvoju temu? Obzirom da sam dve godine vozio Beverly 250ie, konkretno ću ti odgovoriti na tvoje pitanje: Najbolji je komšijin skuter, a najjevtiniji je onaj koji ni ne teraš kod majstora, jer ga ni ne voziš, pa nema ništa da mu se pokvari! Tvoje otvorene teme: TRAŽIM REŠENJE, gde navodiš da su ti dosadili skuteri http://forum.bjbiker..._1#entry1139727 ENDURO ZA GRAD, 75 odgovora si dobio http://forum.bjbiker..._1#entry1139222 APRILIA PEGASO 650 http://forum.bjbiker..._1#entry1141112 KOJI MOTOR?, 37 postova u odgovoru http://forum.bjbiker..._1#entry1134710 Puno ti želim sreće u tvom daljem lutanju kao i mnogo sreće na dva točka, pa šta god da odlučiš...

Dankane, ovaj motor stoji u oglasu više od 6 meseci. Cena, kada sam ga prvi put uočio bila je astronomski visoka, koliko se sećam 4,500 ili 4,300evra. To što se do sada nije prodao ne znači da mu nešto nedostaje, nego da narod nema para. Zato je trenutno isplatljivija kupovina kod nas nego da se nešto uveze. Bez obzira što piše da lik nije spreman da spusti cenu, ne zaboravi da si keš kupac i da je to okolnost koja može da utiče na konačni dogovor. Mislim da posle ovog BMW-a, lik više neće uvoziti ovo godište i model...

Bixenon и PIAA 510 магленке, Значи Врх! Светлим ко Божићна јелка, него има ту један проблем. Убише ме ови моји да ми сад позиција чкиљи жуто испод ксенона, квари угођај, па да идем опет код доктора...

Добродошао! Немој скутер, брзо ће ти досадити... Неко моторче, више се исплати, а може да добаци и на даљину....

Izvor: Ride Report: 2003 BMW F650CS Scarver http://www.motorcycle.com/manufacturer/bmw/ride-report-2003-bmw-f650cs-scarver-1641.html

Izvor: VRELE GUME br. 99, 13.10.2002 autor A. Uglješić Na sebi svojstven način BMW je modelom Skarver zašao u nešto novo, pa čak i revolucionarno. Nekonvencionalan dizajn je prisutan na svakom detalju. Već sama pozicija rezervoara u slučaju Scarvera je lažna. Pravi rezervoar se nalazi ispod sedišta, a svoje mesto je ustupio praktičnom udubljenju u kome se standardno nalazi priručni ranac sa prozirnim delom za smeštaj auto-karte. Sasvim jednostavno vađenje ranca ostavlja prostor za odlaganje kacige, koja se tu može i zaključati. Zadnji nosač trpi opterećenje od 5 kilograma a BMW je pripremio i celu paletu dodatne opreme za duža putovanja. Montaža klasičnih bisaga je isključena s obzirom na poziciju ulivnog grla rezervoara. Na temu instrumentacije BMW se odlučio za analognu sa upadljivim grafičkim rešenjem. Ručice su dugačke, ali već na prvi pogled tanke. Raspored i veličina prekidača na upravljaču je korektan. Vetrobran i farovi sa sočivima su zona kojoj se može zameriti manjak mašte koja je evidentno prisutna na celom motociklu. BMW je poprilično ponosan i na jednocilindarski agregat koji ima ukupno 652 kubna centimetra radnog prostora. Tu je i geometrija klipa i komore za sagorevanje preuzeta direktno od šestocilindraša koji se ugrađuje u M3. Uz elektronski kontrolisano ubrizgavanje i paljenje 189 kilograma teški motocikl pokreće sa 50 konjskih snaga. Ekolozi mogu biti potpuno mirni uz trostazni katalizator u izduvnom sistemu. Prenos snage je poveren petostepenom menjaču, a za pogon, BMW je posegao ka neuobičajenom zupčastom remenu. Prednja remenica je izrađena od sinterovanog materijala dok je zadnja hladno presovani nerđajući čelik. Prednosti ovog relativno neobičnog pogona su manji gubici, manja buka, gotovo dvostruko duže trajanje od lančanog a i sasvim praktično odsustva masnih delova. I oslanjanje zadnjeg točka je nekonvencionalno. Jednostruko oscilujuće rame je od aluminijuma i oslonjeno na centralni amortizer. Prednji kočioni disk prečnika 300 milimetara steže četvoroklipna Brembo plivajuća čeljust, dok je na zadnjem točku dvoklipna čeljust sa diskom od 240mm. Opcija kočionom sistemu je i ABS. Fabrički pneumatici su Metzeler od 17 inča. Skarver bar u reklamnom materijalu dosta obećava. Turing klasa koja bi u gradu trebala posedovati svu agilnost, a na otvorenom putu brzinu i preciznost. Iako vizuelno deluje visok sa konsekventno visokim težištem, Scarver niskim položajem rezervoara ali i vozačkog sedišta negira ovaj utisak. Objektivno, veoma je stabilan pri malim i srednjim brzinama što ga čini sasvim primerenim za gradsku vožnju. Agregat sa tipičnim jednocilindarskim negodovanjem na male obrtaje, znatno bolje i kultivisanije se ponaša u zonama preko 2.800 obrtaja. BMW uz ovaj agregat nudi i jednostavno limitiranje snage na 34 konjske snage namenjeno početnicima, koje se u ovlašćenim servisima lako uklanja. Neobični tihi zvuk koji dopire iz zadnjeg dela podseća na specifični remeni pogon BMW-a. Scarver koči silovito uz lako doziranje željene sile kočenja, ali pri snažnim usporenjima duga teleskopska prednja viljuška pokazuje tragove blage nestabilnosti. Položaj vozača je maksimalno korektan ukoliko je visine do 190 centimetara. Nakon toga kolena dolaze previsoko. Za svoju kategoriju jednocilindraša, Scarver beleži odlične vrednosti performansi. Do 100 km/h ubrzava za 4,2 sekunde, a maksimalna brzina se zaustavlja na brojci od 180. Uz velik maksimalni obrtni moment od 62 Njutn metra agregat linearno isporučuje snagu bez neprijatnog naglog prirasta. Pri tom ostaje sasvim ekonomičan sa 3,8 litara bezolovnog benzina sa kojima se zadovoljava pri konstantnoj brzini od 100 kilometara na čas. Scarver je definitivno motocikl na kome se uživa u opuštenoj i sigurnoj vožnji. Manje opuštenija situacija je pri njegovoj nabavci. Cena sa carinom i porezom je 9.650 eura što je za ovu kategoriju poprilično. I dodatna oprema koje ima dosta svojom cenom pre odbija nego što privlači.

Овај мотор ти је варијација на тему Rotax, убризгавање, један цилиндар. Сигурно популарнији модел са овим агрегатом ти је BMW F650GS, али и Scarver има својих предности, које прави ендураши не воле... Погон му је на каиш, значи искључено je да га тераш по ливади, само за урбану забаву. Ова врста преноса не трпи каљугу и сл, што не значи да је нежан... Предњи точак је мањи и нешто шири, што га удаљава од ендуро концепта. Све друго, потрошња, возне караткеристике итд. је исто или слично као на GS-у... Погледај ово http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/63556-f-650-cs-scarver/ Више о самом мотору имаш овде http://www.bikez.com/motorcycles/bmw_f_650_cs_scarver_2004.php мада овде стоји да је предњи точак 19", што мислим да је грешка... Поздрав, можда нисам помогао, али сигурно нисам одмогао...

Ја се не бавим тиме, али могу да ти препоручим екипу са искуством у том послу, који колико знам још нису имали рекламацијe на ту врсту производа, мислим наравно на израду Креш барова и носача бочних и централних кофера. У питању је Moto servis LABORATORIJA, локација Београд - Карабурма. Ево како изгеда креш бар за BMW F650 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/60772-moto-servis-laboratorija/page__st__60 Креш бар и бочни носачи за Yamahu ST http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/60772-moto-servis-laboratorija/page__st__20 Окрени их и добићеш све одговоре... и бићеш сигурно задовољан!

А јеси ли размишљао да ти се то профи направи?

РЕЛИКТ СА КЕФАЛОНИЈЕ Само да се надувају гуме и "вози Мишко!"

Нисам још био, требало би да је одмах поред наутичког торња...

Cena? Od kad je kod tebe, do kada je registrovan?

А јел било на скели познатих тонова? http://youtu.be/cibTuYa6kpU

Свака ти част! Ти си први после ТИТА, а вероватно једини Србин који је доживео такве почасти! Још ако су отпевали "са Овчара и Каблара...", онда је то био врх. Ако има неких дарова с тог прелепог путовања, могло би то да се однесе у музеј 25.мај. Уживање је читати твоје путописе а на фотке може само да се бали... P.S. Пошто су и они земља "трећег света", као мајка Србија, ове фотке ће бити актуелне и кад се Аустралија припоји Кини...

Нисам љубитељ Аде, али је иста дефинитивно инспирација многих фотографа. У галерији Центра за водене спортове на Ади, од 25.августа, до 08.септембра, отворена је изложба фотографија Александра Јовковића са изазовним називом: ДЕВОЈКА СА АДЕ Идеја аутора је изражена у жељи да овековечи домаћу лепоту, конкурентну светским лепотицама. Прoцените да ли је аутор у праву... Извор: дневни лист BLIC

Otvaram ovu temu, u nadi da će neki od nas, pivo, kafu ili ligu šampiona, zameniti odlaskom na mesto, gde će moći da osete šta tuđe oči vide...

Томо, `еси жив?

Mrak je pao i na Marakanu i na JNA, jedino svetli LABOS!

Пааа доообро, мало си је мучила али је на крају све испало супер!!!

Menjala sam joj frizure, šmika je isto moja, kao i fotografija. Еееее, што старији воле да муче млађе, па то је чудо једно...