Posto si kupio motor, sve dalje postove vezane za GS- savetujem ti da kačiš u forumu motocikli, pa npr. "tema za vlasnike BMW-a". Ovde smo u Off-u već dva tri dana. Zaključaj ovaj oglas, pa idemo dalje. Nek je sa srećom! Pozz. P.S. Duguješ nam fotke Crvene Furije...

Dobrodosao, Bev je dobra osnova za nesto vece... Uzivaj

Ti ga nisi prodao, poklonio si ga, ali sta ces, pregazilo ga vreme...

http://shop.ztechnik...ch_model=bm-035 Hvala! Jos da osmislimo kako da to stigne u zemlju Srbiju a da ne bude x2...

Hm... preporucujem ti: Nosac kofera Kappa, Motolend, nazalost moras da kupis i plocu uz nosac koja ti ne treba...cena je oko 50e. Kofer Shad SH42 touring ( 42 litra), staju dve kacige, nema nikakve dziza bidze, lampe stopove itd, crn cena je oko 100e. To ti je ako kupujes novo najjevtinija kombinacija. Kofer se prodaje u Mototrade-u kod Simpa. Original kofer 32 litra (ja ga inace prodajem bezuspesno) + nosac kofera je oko 300evra... Ako te interesuju slike ili uzivo da vidis kako to izgleda, pisi na p.p. Pozz.

Mrtva priroda ali živahni autori!!! Još da nam urednica položi sve ispite i svi smo pobednici!!!

Nazalost, moj GS je 2002.g. tako da je meni vizir na tri srafa. Imam original produzeni vizir koji je manji od ovog na Pablovom motoru, ali se klati pri vecim brzinama... Svaka veca, tj. duza opcija mislim da bi samo napravila jos veci problem, zato su to i modifikovali... Hvala, pozzz

@motoholic Da li taj vizir na GS-u pruza neku bolju zastitu od vetra (osim sto je jezivo ruzan...)?

Samo strpljivo, nisi ni svestan koliko para može da se grune u dodatnu opremu, (mogu da ti posaljem slike šta sam sve ja radio) a kad dodje vreme za prodaju, ništa od toga ne možeš da naplatiš... Znači, najbitnije je da ga voziš, što više! E, pa kumče nek se zove Crvena Furija

Linkovi: Crash bar BMW F650GS Laboratorija, nema greške

Ako je to onaj crveni GS sto sam ti ga preporucio iz oglasa, onda bi mogao da ti kumujem. SAD Vas ima sila na Dorcolu sa GS-ovima... . Što se tiče crash barova, o tome imas na forumu dosta tema. Ne bih da ti lomim krila, original bmw je oko 130e kad se naruči preko Radulovića ili Delte, ali taj nema neku bočnu zaštitu. Svi drugi, aftermarket, za GS-a su poprilično skupi i neophodno je da imaš nekoga ko će ti ih doneti. Ako posle ovog ubedjivanja još nisi odustao, onda pravac u LABORATORIJU na Karaburmu, tamo prave crash barove za normalne pare sa kojima ćeš vrrrrrloooo biti zadovoljan. U sledećem postu, ću ti poslati linkove za teme o crash-barovima... Pozdrav, i nek ti je sa srećom kupovina GS-a!

Evo, ovaj primerak je vec mnogo blize tvojoj ceni, pa probaj...

+1 Podseti na vreme, jedino sto moramo sporim putevima zbog mene... Pozz!

...to što je grad sam predložio Ustavnom sudu da se promene određene stavke u odluci o plaćanju doplatne karte govori da su i sami priznali da tu ima nezakonitosti! Ajde sad sve lepo priznaj, pa će ti brat Djura oprostiti što te tukao...

Помно пратим...

Е па Бане, добро дошао!

Ја ти препоручујем да се информишеш на лицу места, сваке среде у 20 часова у пивници хотела Праг у Београду, сигурно ћеш добити прави савет и то од екипе која је мноооого Веспи рестаурирала... Позз, можда се видимо!

Proš'o jedan dan! Čekamo hellenu... hellence, i penzije su stigle, a tebe nema...

Podržavam izbor, stojim ti na raspolaganju za sve konsultacije koje te interesuju. O ovom tipu motocikla ima dosta tema na forumu, pogledaj ih obavezno. Jedini problem je što GS-a, bar u ovom trenutku, nema u ponudi ispod 3000evra. Ako ga i nadješ, nemoguće je da izbegneš ulaganja, prenos, servis, itd. Srećno sa kupovinom!

Pogled sa letnjeg vidikovca na Avalskom tornju, Fotografija je posvećena svima onima koje je ovaj simbol Beograda ispraćao i dočekivao sa putovanja kao i generacijama rodjenim 1999+, koji su 10 godina bili uskraćeni ovim osećajem...

Proš'o jedan dan! Čekamo hellenu...

1. Godište motocikla koji ste vozili: 1998.godište (proizvodio se od 1996-2001), 1085ccm, 90KS, dva cilindra, boxer, 4 takta, ubrizgavanje, kardan, ABS, dva diska napred, jedan pozadi, maksimalna brzina 200km/h, ubrzanje od 0-100km/h 4 sejunde, težina 275+kg 2. Vreme provedeno na motociklu: U dva navrata, sve skupa 1000km 3. Šta mi se dopada: Impresivnost na prvi pogled! Bedevija! Debela Berta. Skok adrenalina prilikom startovanja mašine. Sedište, ili bolje reći fotelja, se podešava na visunu od 780-820mm. Nevidjeno dobra upravljivost koja te tera da uživaš u njemu podjednako u gradskoj vožnji kao i na otvorenom drumu, mada te sam po sebi tera da izadješ na otvoreno... Fenomenalna zaštita od vetra. Vetrobran se diže i spušta elktropodizačem, tako da isključuje mušice na viziru kacige. Bočni oklopi štite noge (kolena) u potpunosti od vetra. Instrument tabla koja ima sve funkcije uključujući i digitalni pokazivač stepena prenosa. Neverovatno ubrzanje za svoju težinu. Dobro kočenje pri velikim brzinama na ravnom putu. Prelep osećaj obaranja u dugačkim kirvinama, mada mami i na kratkim... Nakon završene vožnje, imaš osećaj da ti je neko ukrao igračku, jer nema umora. Podizanje motora na štender savršeno je rešeno sa polugom na ramu koja se otvara i op! Popneš ga kao pahuljicu. 4. Šta je moglo biti bolje: Kritična prva tri metra dok ne krene, pogotovo na lošem asfaltu ili krivini uzbrdo/nizbrdo. Nikad nisam vozio boxer, tako da mi pomalo smeta "bacanje u stranu" prilikom menjanja u veće stepene prenosa. Retrovizori! Lepo izgledaju u oklopu, ali nekako stoje nisko, stalno ti pogled ide na dole. Pored toga manuelno se šteluju (za razliku od vizira). Biću smeo da napišem da mi je izgled prednjeg blatobrana izuzetno ružan, maska i far mogu da prodju, a zadnji štop sa migavcima mi takodje kvari vizuelnu koncepciju. Lako je biti pametan posle 15 godina, svi ovi detalji su impresivni na nasledniku, R1200RT... U gomili oklopa, mogao se možda naći još po neki kutak za odlaganje stvari, jer je prednja leva kaseta kod rezervoara dovoljna samo za rukavice i dokumenta... 5. Moj utisak: Šta da napišem a da ne izgleda pretenciozno ili glupo, budući da 1000km stvarno nije dovoljno za objektivni prikaz motocikla. Ovaj motor je stvoren za put! Uvek me odbijao zbog naše Policije koja ga vozi, pa me je poistovećivanje sa njima upućivalo na drugu stranu. Sad kad su krenuli u izlet sa Apriliom, žao mi je što su odustali od RT-a. Voleo bih da ga ima neko od mojih, pa da ga probam na duge staze. U svim uslovima vožnje, na 430 predjenih km, u rezervoar ja stalo 21lit benzina. Impresivno malo za užitak koji je dobijen. Rado ću ga se sećati a još radje mu se vraćati, kad god mi se pruži prilika. Da parafraziram Šojića: " Ko je vozio RT-a taj je bio kapetan na ladju!"

Србија. Планинска ћудљивост у јуну...

Ništa lično, samo si imao najkonkretniji primer kako se ljudi zamrzavaju kad odu u policiju, pa mi je bilo ok da te citiram. Obraćanjem tebi, obratio sam se svima, pa ko izvuče zaključak, možda mu bude od pomoći...