Motoholic (a i svi ostali) Da li negde na forumu ima uputstvo kako se pere i čisti F650GS. Mislim da sam postao žrtva loše pripreme za sezonu. Prilikom pranja motocikla, a posle polivanja vodom (bili su skinuti oklopi) gubim poziciju i na faru i na štopu. Ima li mi leka bez majstora? HVALA Дуле

Verovatno nisam iskusniji ali ti iz mog slučaja toplo preporučujem MOTUL 300V 10W40 sintetika. Ja sam poslušao MOTOHOLICOV savet i ulje menjam na 5000 km, ili najkasnije na godinu dana, što je najmanji izdatak u odnosu na sve druge tekuće i vanredne stvarčice koje mogu da te snađu. Inače za Motul 300V kažu (moje okruženje na dva točka) da može da prati Bardahl i Bel-ray ulje u istoj klasi... Možda nisam pomogao ali nisam ni odmogao. Inače moja iskustva sa MOTUL Engine Clean-erom motora iznutra su ok, znatno duže ulje ostaje providno (nepunih 1000km). Možda gušim, ali

Biću iskren, interesuje me isključivo estetika, ne daj Bože da crash barovi budu u funkciji svog imena!

Ispravljeno glasanje. Hvala Vasqez!

Vezano za Crash barove za BMW okačena je nova tema u Garaži/BMW pa ko voli nek pogleda

Pre neki dan sam se oglasio da kupujem crash bar za F650GS. Niko mi se nije javio sa ponudom, ali je nekolicina njih: Popsy, vasqez, Ranko i Bobang, dalo svoje komentare koji su me (obećao sam) naterali da pokrenem ovu temu na pravom mestu, van oglasa. Skinuo sam sa net-a kojekakve fotke cr-barova, sa idejom da nešto od toga podstakne ideje za neku handmade izradu. 1. Ovaj je na Dakaru, iz dva dela, za donji mislim da je original 2. Donji glavni (najbolja fotka originala koju sam uspeo da pronađem 3. Ovako to izgleda u praksi 4. Vrlo interesantan cr-bar (za koji nemogu pouzdano da tvrdim da je original), koji je po jednostavnosti možda i moj favorit 5.Ista verzija samo u hromu (žao mi je zbog loše fotografije). Moguće da je u pitnju proizvod firme Hepco & Becker 6. Gornji cr-bar u varijanti "a" ( prihvatljivo ali isključuje mogućnost da se postavi i donji...) 7. Gornji cr-bar u varijanti "b" (previše agresivan, budući da ide preko oklopa) 8. Isto to u kombinaciji sa sramežljivim donjim cr-barom E sad, ako su ove fotke povukle još nekoga da iznese svoj predlog, okači fotke ili slika svoj crash bar (nešto je obećao vasqez, a Bobang ima Hepco & Becker cr-bar) svejedno da li je original ili je pravljen, cilj će biti ispunjen, a samim tim i mogućnost najboljeg izbora, naručiti novo ili otići u neku od preporučenih radionica. Pošto sam obećao da ću i za F650 ST prikupiti fotografije, ovog puta odustajem od te ideje jer je stvarno, za moj ukus najbolji crash bar za ovaj model izašao iz LABORATORIJE (made in Caraburma)BMW F650ST Crash bar. Pozdrav svima, K-Duxill

Opušteno samo, skinuo sam sve dostupne fotke crash barova za GS-a, a to cu isto da uradim i za Furunu, pa ce to da bude posebna tema u Garaži... Migavci su naručeni, a cr.barovi će verovatno biti handmade.

Ok, lanac ko lanac, može deblji, može i bolji katanac, ali bolje da ima išta nego da ga neko odnese. Moja zamerka je da je alka, tj. kuka visoko i daleko ušrafljena, što utiče na dužinu lanca i njegovo lagerovanje. Lako je nama sa garažama. Svaka čast na trudu!

Svaka čast. Kad već imaš garažu i alat, da li si razmišljao o homemade dizalici? Da se skine neki model poput ovog?

Evo belih žmigavaca http://cgi.ebay.de/Blinker-BMW-F-650-GS-F650GS-F-650-F650-F-650-GS-w-NEU-/330452509802?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4cf081246a

Добро дошао!

Pogledaj u BMW Radulovic, za neke stvari ćeš se iznenaditi da su povoljne. Ovo ti pišem iz ličnog iskustva. Npr. sajle original su vrlo korektne sa cenama. Evo ti kontakti pa probaj. vidim da imas diajagram, ako nemas kataloski broj nadji ga na BMW parts catalog-u http://www.realoem.com/bmw/select.do Radulovićima možeš da se obratiš i mailom, kontakt: Saša Vučković Menadžer prodaje rezervnih delovaTel/Fax: 011/2080 - 180 Mobilni: 063/575 - 452 Mailto: sasa.vuckovic@radulovic-group.com

Kupujem polovan/nov roll bar za GS 650 i bele migavce ako to uopšte postoji.

Alal vera!

Добро дошао!

Ispravljeno , Povuko me Beverly...

Hvala Pantelija, vidimo se na Jastrepcu! Kolko ovog proleća!

Fala Lepo !

Pozdrav svim forumašima! Sve je počelo davne 1981. godine. Desio se Tomos automatic 3M. Izbor nije bio veliki jer su u konkurenciji bili samo još Jawa Babbeta i nezaboravni Pony express Puch. Kasnije je bio u igri i Rog sa istim Tomosovim motorom (gore pomenutim). Onda se desio prvi ozbiljan potez, Vespa LML 150, bela, lepa, ali indijka... Posle duge i strpljive potrage, stigla je (od prevog vlasnika) prava, crvena Vespa PX 200e. Carica! I danas je kod mene, stara 27 godina ali kao član porodice... Kratak izlet sa off road varijantom završio se sa prelepom Apriliom RX 50, koja nije imala dugačak vek jer nije mogla da se registruje, Još uvek je neprežaljena. Turbo vreme, Gazela u letnjem periodu i još koješta, uticalo je da na red dodje i Kralj skutera: njegovo veličanstvo Beverly (250ie). Nikad dovoljno avanture, završillo se aktuelnim BMW F650 GS, pa NEK IDE ŽIVOT, al NE BRŽE OD ŽIVOTA! Drug na drumu, King D.