5. Mario Marko - ceo dan

Kombi je imao veliko udubljenje a prednje strane između sredine i levog fara. Takođe bili su vidni pravolinijski tragovi kočenja kombija (jedno 10m), po čemu ne bih rekao da mu je kombi isekao put? Čoveka nema i sve je to sada možda i nebitno. A da ste samo čuli komentare prolaznika o bajkerima generalno?...

Danas oko 18h je u Pancevu poginuo motorciklista. Na putu od Bavanista ka Pancevu, malo pre groblja je doalo do direktnog sudara izmedju belog kombija i crvenog V-Stroma 650. Telo motorcikliste je vec bilo pokriveno belim carsavom. Ovo sam video iz auta, nakon sto je posle dugog zastoja ponovo pusten saobracaj. RIP

Mislim da je Dovi ostao u Dukatiju jer im treba vozač koji ima iskustva sa tim motorom a dobar je za razna testiranja (Laboratorijski miš :-) ). Znaju i oni dobro da on nije vozač za pobede a kamoli titulu. Lorencu će da prave motor za pobede, ali ce svaku sitnicu prvo da testira Dovi, pa ako se pokaže dobra, ići će na Lorencov motor. Ovo je moja pretpostavka. I Espargaro se u nekoj izjavi ranije žalio kako mora da testira sve i svašta a da Vinjales dobija samo ono što se pokaže kao dobro.

Ok. Hvala ti. Navigaciju na telefonu koristim najnormanije. Mena kašnjenja, bagovanja....

Dešavalo se da instaliram aplikaciju, sve bude ok. Nađem navak u bazi, izaberem stazu, kliknem na start, odvezem stint a ne bude izmeren ni jedan krug, ili samo jedan?

Vidim da nogi na Navaku i pored merenja vremena uspešno koriste RaceChrono aplikaciju. Ja sam je imao instaliranu na prethodna dva telefona i nikada mi nije radila kako treba? Pretpostavljam da je poenta u nekim podešavanjima pa bi bilo lepo da neko ko ima više iskustva (Sverian ?) poodeli neka svoja zapažanja. Biće u avgustu Open day, na Navaku a možda se ode i na neku stazu preko pa ne bi bilo loše imati ovako nešto instalirano na mob.

Čunjevi stoje loše kao i uvek dok ih neko malo ne šutne u stranu. @dlvns: Lako može da bude da si je taj prvi TD sredio. A možda se sama kida od muke? "Gde baš ovaj debeli da me kupi?" :-D

Voli ga kamera kao Kristinu u Maratoncima.

@DLVNS: Ne zajebavaj, nisam mislio da je problem u vremenu već da je možda problem u temperaturi gume? On je vozio slikove, nije uopšte ista guma u pitanju.

Čudi me da ti je guma toliko klizala? Mozda ne uspevaš da je zagreješ kako treba ili pritisak nije dobar? Meni sportsmart 2 nije mrdnuo evo već 3. TD., a dosta je potrošena guma. Ovaj momak iz hrvatske što je juče bio najbrži, se prvi stint žalio da mu mnogo kliza guma, ali čim je spustio vreme ispod 1,30 kaže da nije mrdala. Mada i temperatura staze je skočila.

Ninoslav bi mogao da razmisli o organizovanju neke edukacije? Nadje se neki prostor, plati se čoveku njegov trud i eto koristi svima. U Avgustu će biti Open Days gde ceo dan može da se iskoristi za vežbanje, konsultcije i sl.

Po meni je ovo što Spajk pita sasvim normalna stvar. Pa u celom svetu postoje skole sportske vožnje jer mnogi ljudi žele da od samog početka uče što pravilnije a ne posle da ispravljaju loše navike. I ne priča se o skidanju vremena po svaku cenu već da tehnika vožnje i preciznost budu na što višem nivou. Verujem da može da se vozi tehnički dobro i brzo i da čovek uživa u tome bez da napinje preko neke razumne mere. Naravno, opasnost od pada postoji čim sednemo na motor.

Slažem se u potpunosti. Pablo: Imam dva predloga o kojima bi se moglo razmisliti. 1. Ako je već veliko interesovanje za celodnevni TD, zašto ne pregovarati da se ubuduće TD organizuje svakog trećeg vikenda. Ovo posebno za maj-jun i septembar-oktobar kada nisu tropske vrućine i samim tim i odziv sigurno veći. 2. Ako je ovo prvo neizvodljivo, zašto ne ubaciti još po neki Open Days tokom sezone?

8. Ivan Tomsic 9. Horny 10. Mario Marko

Mislis da naucis da vozis lepo za oko. :-)

Veci je problem mentalitet nego merenje vremena, jer mnogi treba da shvate da se ne trkamo nego vozimo na vreme. Neko ce po svaku cenu da proba da obidje drugog vozaca jer time sebi pokazuje da je brzi, bez obzira sta kaze stoperica. Zato ponekad ima ulazenja na tocak, namernog zatvaranja vozaca koji je iza, ili pokusaj da se prati drugi vozac. A u takvim situacijama lako dodje do greske. Sreca pa se to ne desava toliko cesto. Bez obzira na sve, ponavljam da je Navak (staza) najbezbedniie mesto za usavrsavanje voznje i uzivanje u brzini. A svako od nas bira kako ce da vozi i koliko je spreman da rizikuje. Cesto se iz pada vise nauci nego iz meseci provedenih na motoru.

Isti rizik od pada imas svaki put kada sednes na motor bio to Navak, avalski put, ibarska... Samo je mogucnost ozbiljnih povreda ili jos goreg ishoda neuporedivo manja na Navaku, jer nema saobracaja, rupa, bandera, bankina...

Do sada je bilo da biraš od te dve mogućnosti.

Sunčano 22 stepena!

Diverzija...! Povratak otpisanih. :-)

Ako bude sunčano može i pivo i kafa!

Prosli put je prognozirana kisa sve do petka, a onda su promenili na suncano? Sto se mene tice, dok u petak ujutru ne vidim prognozu, necu da se nerviram.

Sve je moguće mada mi nema neke logike, osim da Vinjales ostane tu gde jeste. U suzukiju je već prvi vozač, konstantno se radi na mašini, manji je pritisak da mora da pobeđuje nego što bi bio slučaj da je u hondi ili jamahi, vozi za fabrički tim... Za nekog ko je tek drugu sezonu u MotoGP-u, idealni uslovi. Da je Rosi mlađi bilo bi mi možda ok da uzmu Pedrosu kao vozača br.2. Mada, i tada bi mi bilo logičnije da uzmu nekog mladog talentovanog vozača kao što je bio slučaj kada je došao Lorenco. Kraclov je dobar vozač, ali je nije konstantan i prečesto završava u šljunku za nekoga ko bi trebao da bude fabrički vozač.

Super, hvala puno. Joca je izuzetno korektan, i ja kod njega održavam motor.