Realno gledajuci, sanse da Rosi uzme titulu su minimalne, iako bih to voleo. Lorenco ima brzinu i formu za jedno od prva dva mesta, sto bi znacilo da Rosi mora da prodje jednu hondu za titulu, ako uopste stigne vodecu grupu?

I ja mislim da ce svako da vozi svoju trku sto bi bilo i najbolje za gledaoce. U tom slucaju Lorenco bi za titulu najverovatnije morao da pobedi jednu a mozda i obe Honde, cime bi titula bila zasluzena (da iskljucimo price o maleziji). Rosi sa druge strane, ukoliko ne bude namerno usporavan, i uspe da stigne Lorenca, onda takodje zasluzuje titulu (da opet ostavimo maleziju iza nas) Kako god da se zavrsi trka, bice prica o fome da li je titula zasluzena. Po meni ko zeli da bude sampion, neka zapne i neka to pokaze na zadnjoj trci.

Zanimljivo je to što svi mi na forumima imamo taj lični odnos sa javnim ličnostima pa znamo ko je kakav čovek, ko nema muda a ko ih ima za sve ostale, ko je ljigav, smad, ili plači*ička, a ko je oličenje viteštva, kome je bolje da se povuče i sl. pa nas onda i sve u vezi sa njima jako pogađa. Ali u ovakvim situacijama ne mogu a da se ne setim mog dede kada su ga pitali kako se uopšte ne nervira kada gleda fudbal, našta je on rekao: "Što? Da neće oni da mi plate struju?"

Situacija je prilično jasna samo treba malo izaći iz navijačke zaslepljenosti. Po meni glavni Markezov problem nije u tome što je usporavao Rosija i time uticao na borbu za titulu, već što je hteo da ponizi LEGENDU, a to se ne prašta lako ni u jednom sportu. Jednostavno, takve stvari se ne rade i to su trebali da ga nauče mnogo ranije. Zamislite da je Djoković kada je ušao u vrh namerno ismevao Federera suvišnim potezima, ili da je neko bespotrebno šetao (driblao) Džordana kada je ovaj bio na zalasku? Veliki se postaje pobeđujući legendu, i istovremeno mu odajući poštovanje. Ako ne njemu lično, onda onome što je učinio za sport, a time i za sve koji dolaze nakon njega. Ovo čak ne mora da bude iskreno, ali je to nešto što masa očekuje od budućeg velikog šampiona. Ono što je očigledno, iako neki to ne žele da vide je: - Markez jeste ometao Rosija. Pri tom više mislim da je bio u fazonu "tek ćeš da vidiš šta mogu da ti radim", nego što mu je bilo bitno da ga uspori. - Tim ometanjem nije prekršio ni jedno pravilo. Onakvo agresivno kidisanje u početnim trenucima trke na vozača koji se bori za titulu se ne viđa često. Pri tom, iz aviona se vidi da je Markez bio brži i da je hteo da izmaltretira Rosija, što jeste džukački ali nije zabranjeno. - Rosi je onakvim izbacivanjem Markeza van putanje i zatvaranjem gasa napravio prekršaj za koji je normalno da bude kažnjen Zamislite situaciju u sred bilo koje trke gde su 7-8 vozača u jednoj grupu. Prvi vozač iz te grupe istim manevrom kao Rosi izbacuje i sebe i drugog vozača iz igre (čak da ovaj ne padne), pri čemu ostalih 6 vozača prolazi pored njih. Da li bi tu iko rekao da prvi vozač ne treba da bude kažnjen jer je to trkački incident? Proveo sam mnogo godina u sportu kao tamičar i potpuno razumem Rosijevu rekaciju. Markez je jednostavno prešao granicu koja se toleriše! Možda je Rosi mogao da proba da ga navuče da padne a da izgleda kao pravi trkački incident, ali zbog borbe za titulu nije smeo da uđe u takav rizik, a na to je mališa i išao. - Markez je namerno udario u Rosijev motor. Ovo niko od Markezovaca ne pominje iako se jasno vidi. Ne kažem da je tako ali zdrav razum mi govori da je pre to uzrok markezovog pada nego Rosijev trzaj nogom?

Ako ne kazne Rosija, Markez je kriv i ukaljali su zlatnu koku. Ko je pratio vožnje malog zna koliko mu je gledano kroz prste za razne incidente i u MotoGP-u a tek u manjim kategorijama. Ne opravdavam Rosija i ne palim se na tu "farma" senzaciju, ali mislim da je on jako svestan svega što se desilo. Da je ćutao i vozio, MM bi isto uradio u Valensiji i bilo bi kasno za bilo šta. Ovako ima opciju da to možda prekine, po cenu diskvalifikacije i da poslednja trka odlučuje šampiona. Ovo me podseća na faule Čarlsa Barklija kada bi klinci hteli da kucaju preko njega.

Ipak sam tupav. Nisam skontao koja druga kombinacija. Skakanje iz aviona, bicikl, roleri...?

Ili stvarno da vidimo ako je moguce da se naprave 2 grupe i da su stintovi po 30 min? @dvlns: Ja taman hteo da napisem dodji bar na druzenje. :-)

Stara japanska poslovica kaze:"Sve moze da se natrenira osim volje i muda!" :-D Nemoj da se ljutis, zezanje je. ;-)

Meni je uvek bolje da nešto probam pa kako bude, nego da se kajem što nisam. Posebno kada ne gubim mnogo. Zamisli odustaneš i ustaneš u nedelju ujutru ono sinulo sunce, dan milina? A nema drugi TD do proleća???

[/url]">http:// [/url]">http://http://s941.photobucket.com/user/Mario_Marko/media/268604_10150305495442518_5692561_n.jpg.html'>

Torbe sam naslanjao na plastike na koje sam lepio krep traku, a pravio sam nosače kofera koje sam kasnije kupio i te nosače mi je pravio taj majstor jer nigde nisam imao da kupim fabričke nosače.

Haha... Takodje! Gledam ovu kisurinu danas, a ubedjen sam da ce biti extra u nedelju.

Tek sada videh ovu temu pa da podelim sa vama moje iskustvo. Mnogo bolja stvar od tih folija je da se preko plastika prelepi krep (farbarska) traka u 7-8 slojeva. Lako se lepi, lako se skida, ne ostecuje plastike i jeftina je. Imao sam bisage kao na poslednjoj slici. Jako su izdrzljive ali su se kisne navlake rasile po savovima posle 2 dana. Uvek stvari mogu da se stave u veliku kesu pa u bisage i resen problem. Bisage su ok stvar ako idete na put od tacke A do tacke B, bez previse stajanja i pesackih obilazaka. Ja sam bisage nosio na jednom putovanju, Bg-Barselona, 16 dana sa mnogo obilazenja (Venecija, Djenova, Monte Karlo, Nica, Marselj, Milano, Lago di garda, Alpi...). I tada sam shvatio da su koferi neophodni za ozbiljnija putovanja. Uvek je bila neka frka kada trebam da ostavim motor negde na par sati sa sve bisagama na njemu koje mogu da se skinu i odnesu kako pozelis. Imam ja broj coveka u Bg koji je meni pravio nosace kofera za neke male pare jer nisam za tadasnji motor imao gde da ih kupim.Ako nekome treba saljem PP. Sigurno mu nosaci bisaga nisu neki problem, samo mora da se ode motorom radi uzimanja mera.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Weather2umbrella je veceras azurirao prognozu. Nedelja 19 stepeni, suncano bez padavina ( jutros prikazivali kisu) Jos je rano za pravu prognozu ali nadamo se najboljem.

Da li ti je samo osećaj loš ili si imao neka proklizavanja? Meni je ta krivina možda i najsigurnija na stazi. Tu uvek idem do kraja svojih limita i nikada nisam imao ni najmanji problem? @BaneVuk58: vožnje kreću u 10h.

Može sigurno, sve je stvar treninga i upornosti, samo treba biti strljiv i ići korak po korak. Vidiš sa kojom opuštencijom čovek vozi.

Rosiju svaka čast. I on i svi ostali su svesni da su generalno i Lorenco i Markez brži od njega. Neverovatno je koliko pametno vozi i pokušava da izvuče maksimum iz date situacije. Za to je potrebno i iskustvo i veliko znanje.

Onda moraš da objasniš poziciju tela na motoru.

@astral: Ne bi smetao nikome i ne bi remetio ničiju vožnju. Brži vozač će bez problema naći prostora da prođe nema potrebe da se time opterećuješ ii pomeraš u stranu da neko prođe. Najbolje bi bilo da sklopiš ili skineš retrovizore kako ne bi non stop gledao ko je iza tebe, već vozio svoju vožnju. Niko od nas nije zakupio stazu samo za sebe i skoro svi imamo i brže i sporije od sebe na stazi, i svi voze bez problema. Svi se delimo na 3 grupe, gde svaka grupa provodi 20 min na stazi. Tj. vozi se u režimi 20min voziš - 40min. odmaraš i tako u krug. Kad je tvoja frupa na redu, uđeš na stazu i voziš. Svi smo mi u nekom trenutku bili prvi put na stazi, imali milion pitanja, a onda shvatili da je sve jao jednostavno.

Što bi rekli Finci: "Ne postoji loše vreme, postoji samo neadekvatna garderoba"

Pozicija tela ce svakako biti različita u zavisnosti koji motor se vozi, ali ce tip vožnje (svlačiti se sa sedišta ili ne) verovatno ostati isti. Ja sam se toliko navikao na pomeranje tela pored motora pri brzoj vožnji da se osećam nesigurno ukoliko pri većem nagibu ostanem potpuno u sedištu. Naravno, to svlačenje na drumu nije u toj meri izraženo kao kada se vozi staza. Činjenica je da ce pri istoj brzini motor biti u manjem nagibu ako se svučete sa strane, a samim tim će i guma bolje držati. Mnogo je dobra vežba da pregledan puta sa dosta blažih krivina vozite sa samo desnom rukom na kormanu. Znači nema šaltanja, bez jakog kočenja i samo kontrola gasa. Ukoliko se dovoljno opustite, naučićete da vozite bez grčevitog stiskanja ručica, i naćićete prirodniji položaj tela tri kom niste u grču. U jednom trenutku sam dok sam tako vežbao, mogao da budem u većem nagibu (naravno ne maksimalnom) a da prstima leve ruke dodirujem asfalt. Takođe, ukoliko se pomerate pored motora, probajte da u krivini pomerite glavu pored vizira (gledanje iza ćoška). To pomeranje glave će uticati na prebacivanje celog tela a ne samo dupeta. Ja npr na Navaku u najdužoj desnoj krivini, ukoliko krenem da širim putanju ili odem preširoko, samo povučem glavu u napred i još niže ka asfaltu i motor sam krene da zatvara putanju. Ovakve stvari nikada nisam pokušavao na drumu jer tu nema previše mesta za korigovanje grešaka. ELBOW DOWN jeste zanimljiva stvar za videti u motoGP-u, ali mislim da je potpuno nepotreban za normalnog pa čak i napredog vozača. Tome bi trebala da prethodi baš ozbiljna i brza vožnja, sa velikim obaranjima motora i potpunim svlačenjem sa istog. Ukoliko se lakat ogrebe o asfalt kao usputna posledica takve vožnje to je odlično, ali ako se čovek nateže da bi samo ogrebao lakat, onda po meni to nije to.

Znači ima nas više.

Meni trenutno problem pravi (kao i mnogima) desna krivina posle šikane, ona najbliža parkingu. Prihvatio sam savete nekih iskusnijih kolega da je napadnem ranije, tj. da ne idem preširoko sa kasnim napadom na krivinu i pokazalo se da mi to odgovara. Međutim uvek imam utisak da se tu vučem kao puž a da bi mi pri agresivnijem prolazu motor proklizao? Druga stvar koja me zanima je da li vi idete i kočite preko ofarbanog dela pre leve krivine, 4. ili 5. posle izlaska iz boksa, oštrija leva posle blage desne. Ja izbegavam taj ofarbani deo jer nisam siguran kako bi se motor ponašao?