Ista situacija i kod Horneta 900. Jos mi se nije upalio ventilator u toku voznje bez obzira na brzinu, ali zato na semaforu posle 30-60 sek odmah pali. Ventilator se pali na sredini skale a u voznji je 2-3mm od donje crte (reklo bi se da ima temperat. oko 70 C ). Sve u vemu normalna stvar !

Ha,slikao si je doktore! Kako je meni promakla da je ne vidim ? A da, ti si bio sa zenom ,tako da si samo slikao motore !! Ma salim se !!! Da ,to je ta majstorija, promenjeno je sve ono sto je bilo lose na fabrickom CBX-u. Prednja i zadnja viljuska sa felnama i kocioni sistemi su preuzeti sa nekog suzukija GSXR -a uz, naravno, milion problema i prepravki da bi se to uklopilo. Ostalo je samo sminka.

Video sam pre izvesnog vremena preradu CBX-a u nekom od starijih brojeva Moto Pulsa. Ne volim prerade ali ono je nesto najuspesnije sto sam video. Mislim da bi se slozio i konstruktor CBX sa tom preradom. Ova majstorija je izvedena u Umagu i mislim da je Mario iz Umaga ucestvovao u tome. Mislim da cu se jednog dana skrasiti na necemu nalik tome. Nemam sliku tog motora i molio bih da neko postavi slicicu ukoliko ima. Inace, u motore sam se zaljubio jos kao skolarac kada sam cuo kako zvuci Martin CBX u Terazijskom tunelu. Svi na Zelenjaku su stali,vreme je zastalo,sve glave su bile okrenute ka tunelu u iscekivanju cudovista koje proizvodi takav zvuk. Nije mi dobro ...

Ne,nego sam rekao da je tvoja kaciga lepa, ali da je prava steta sto je od polikarbonata i sto je teska 1700g !! Ja sam uzeo ono sto sam hteo ,ali zajeb je u velicini. Ne, ima 2700g! Opet si poceo da stavljas tegove u kacigu.... Dobices samo na kilazi a ne na tezini ...... !

Znam, druze hvala na ponudi, ali ne odgovara mi zlatno bela ni u jednoj kombinaciji , na zalost!!

Ne,nego sam rekao da je tvoja kaciga lepa, ali da je prava steta sto je od polikarbonata i sto je teska 1700g !! Ja sam uzeo ono sto sam hteo ,ali zajeb je u velicini.

i ..

i ..

i jos

Sinoc stigla kaciga,na moju zalost,ne odgovarajuceg broja. Kacigu sam narucio jer je bila na snizenju i nisam nesto verovao u tu Nitro marku. Medjutim,kada sam je uzeo u ruke i pogledao izbliza moram reci da sam promenio misljenje. Kaciga je zaista kvalitetna,zavrsna obrada dobra,prelepo izgleda ,skoljka od fiberglasa,vadi se unutrasnjost,ima srafove za pin-lock,vizir ima zastitu protiv grebanja,itd. Tako da bih ja voleo da posedujem istu takvu samo broj manju (ako neko ima problem kao ja ali u obrnutom pravcu ) , moze menjaza i za SHARK RSI uz moju doplatu. Velicina kacige je XL a treba mi L !! Cena je 120e tel. 063/318-284 Doda

Ja bih ti preporucio neki textil sa membranom, uz mogucnost vadjenja zimske postave. Ljeti izvadis postavu i otkopcas sve one ventilacije ili malo i jaknu i to je to. Ako te uhvati kisa, samo zakopcas. Nema cimanja sa kabanicama. Potpuno tacno !

Moj savet ti je da je kombinacija o kojoj govoris losa. Kada si na nekom R-u onda kozno odelo ima svrhu jer se vozi uglavnom brzo i koza se hladi. BMW RT odel nije neki koji se ganja i jos ima visok oklop koji potpuno stiti vozaca od vetra. Manja brzina + visok oklop = znojenje u velikim kolicinama. O stajanju na semaforima necu ni da govorim = padanje sa motora od vrucine.

Malo sutra, moras jos da mu se uvuces ;D !!

momci.. svaka vam čast ... ova sedišta izgledaju fantastično a i cena je veoma pogodna. Moj Baxter za FZ1, došao je 4 puta skuplje od ovoga, što vi prikazujete. Zanima me, dal ugradjujete i gel ? Sledeče sedište bit če sigurno Made by Boban :D I kolko poznajem Bobana, to je urađeno tipi topi Prijatelju,pusti taj famozni gel. Gel sluzi da ti guza lepse legne ali boli posle izvesnog vremena isto kao i kod onog sto nema gel. Uostalom ,pitaj Mateju,to su njene reci.

Juce sam razgovarao sa jednim ozbiljnim drugom i isplaniramo da dodjemo do Umaga,ostanemo jedan dan i da se odvezemo do italije. Imamo tamo vise nasih drugara -gastera. Po obilasku Italije vracamo se na sever ,ulazimo u Austriju i naravno Bec kao cilj svih Srba ;D. U Becu imamo toliko drugova i rodbine da bi mogli da ostanemo nekoliko meseci ali zadovoljicemo se sa nekoliko dana. Mislim da bi to bila lepa voznjica,narednih dana bicu okupiran slatkim mukama oko planiranja puta. Tako da..... Umag mora pasti !

matoooorrriiiiiiii ................

Pa posle kaze da nije mator. ;D Pola ove dece na forumu pojma nema o cemu pises i da smo mi odvajali ribe uz tu pesmu. Glavni baja je bio onaj ko je znao celu napamet.Kako su padale na to. Ja nazalost nisam naucio celu,jos ucim! A ova dvojica,kao da plesu!Ovo je bilo posle konzumiranja anakondine krvi! "Ne daj se Ines,godinama ...." ! Ma dzaba,dala se Ines,malo ostarila, priseca se onih dana kada je bila nedostizna i daje se i dalje !!! Ima jedna malo bolja pesmica za ove matorce : "Gledam je dok se svlaci, kako to sada strucno radi, i pitam je dal se seca onih dana, kako nas je tada odbijati znala? Ona se smesi i kaze: Ma pusti,bila sam mlada !! "Neda,nije vise tako ohola Neda, sada mnogo lakse kaze DA,DA,DA !! Sreo sam "Nedu" pre neki dan ! Nisam je prepoznao ;D ;D !! A sto se tice slike,ona je iz Uzica od prosle godine. Zare samo sto je skinuo kacigu,mislim da sedi na motoru i bio je "normalan" ,tj. nedopingovan. Za mene je diskutabilno posto sam sedeo sa Perom !

Ha,ha,ha, pitanje je ubolo u centar! Svi smo bezali od tog dela procesa ! Na kraju smo napravili nesto sto bi licilo na ogroman respirator za rostilj sa jakim ventilatorom koji je usisavao prasinu i sprovodio u bure do pola napunjeno vodom ! O hermetici ni govora !! Maske obavezne. Radnik koji je radio kasnije na tome nosio je vojnu zastitnu masku sa filterom. A sta ste radili sa buretom kad se napuni? Mislim, ta voda ce kad tad ispariti.... Ha,vidi se da dugo zivis u evropskoj (citaj -- uredjenoj) drzavi !! Pitaj Jugoazbest -Mladenovac ,a sada Kobest gde bacaju djubre nastalo u toku proizvodnje ?? A sto se tice naseg bureta,pravo da ti kazem - nemam pojma. Tu operaciju je radio neki lik iz nekog sela na svom imanju i sta je radio sa tim otpadom- ne znam.

Kao sto vidis taj proces i nije neki vasionski program pa je na zapadu jos lakse osvojiti ga i proizvesti no-name plocice. Sta da ti kazem? Tajna je i u samoj recepturi smese. Ovo sto sam napisao vazi za klasicnu azbestnu plocicu koja je bila u upotrebi 70-80 godina . Mi smo iskoristili i 90-te jer su bile sankcije i nije bilo nikakvog uvoza. I tada smo imali problema sa vecim,brzim i tezim vozilima da imaju isti ,ili bar priblizni, zaustavni put kao sa firmiranim plocicama. TAKO DA SE ZA MOTOR UOPSTE NE BIH IGRAO. Imas skupu igracku i skup hobi, prema tome .....

Ha,ha,ha, pitanje je ubolo u centar! Svi smo bezali od tog dela procesa ! Na kraju smo napravili nesto sto bi licilo na ogroman respirator za rostilj sa jakim ventilatorom koji je usisavao prasinu i sprovodio u bure do pola napunjeno vodom ! O hermetici ni govora !! Maske obavezne. Radnik koji je radio kasnije na tome nosio je vojnu zastitnu masku sa filterom.

Vec sam jednom pisao o ovoj problematici ali moram opet jer se neko neprestano igra sa zivotom procenjujuci svoju glavu na 50e ! I ova recenica pametnom kaze puno toga,ali ... Posto smo napravili na stotine hiljada plocica mogu da vam prenesem deo procesa: Masa za plocice se sastoji od azbesta,barita,mlevene gume,grafita, opiljaka mesinga,bakarnog praha i praskaste smole (osnovna smesa). Sve se to lepo i ravnomerno izmesa i sipa u kalup na cijem je dnu plocica namazana lepkom koji se osusio. U taj kalup stavlja se klip i sabija se masa pod presom (na hladno) odredjene tonaze. Tako se dobija oblik plocice (kolac) koji je debeo oko 25mm a potrebno je da bude fabricki 13mm. Vise tih kolaca na cijem je dnu metal stavlja se u alat koji je debeo onoliko koliko je plocica fabricki debela i stavlja se u vrucu presu. Odredjena tonaza uz temperaturu oko 200 stepeni sabija vec sabijenu plocicu na fabricku meru ( + 1mm) i pece se odredjeno vreme. Za to vreme praskasta smola pod uticajem toplote prelazi u tecno stanje i vezuje sve komponente u tom kolacu. Lepak na plocici koji se osusio pod dejstvom temperature se razmeksava i vezuje dodirni sloj kolaca sa plocicom kao i rastopljenu praskastu smolu. Posle nekoliko minuta smola i lepak se ispeku i vise nisu podlozni promeni usled visoke temperature (prilikom usijanja diskova). Plocice se vade iz alata,hlade se,stavljaju na magnet i bruse horizontalnom brusilicom za tih 1 mm viska a zatim se pravi centralna brazda po povrsini plocice. Pozadi se utiskuje logo (sitostampa),pakuje u kutije i gotovo. Plocica moze da bude meksa ako stavis istu kolicinu mase a smanjis tonazu pri sabijanju mase.Automatski dobijes kolac koji nije vise 25mm vec 30mm. Takvu,meksu -rastresitiju masu brusenjem dovedes na fabricku meru i dobije se plocica koja odlicno koci a brzo se trosi. Rupe na plocici se popunjavaju masom i to je jedinstvena celina azbestnog kolaca i ti "cepovi" sluze da se odupru sili smicanja koja je izrazena pri kocenju (da se ne smakne kolac od metalnog dela plocice). Vasi majstori kupuju vec ispecenu azbestnu smesu predvidjenu za traktore,kamione,katerpilare itd. u obliku ploca ili traka,to seku i lepe na vase ociscene plocice.Pri tome svaka serija je drugacije cvrstoce i oni misle da su dobili tvrdju ili meksu ferodu (idiotizam) !! Pri tome kod lepljenih plocica ne postoje cepovi vec samo ,od pozadi, umetnuti delovi ferode koji ih imitiraju TO NIJE TO !! Takva plocica ima velike sanse da se odvoji od metalnog dela. Neki majstori dodju i do gotove smese (i mi smo to prodavali ) i onda i oni nalivaju plocice. Ali i za to su potrebni alati pa i to nalivanje ostane kilavo i nikakvo. Za jednu vrstu plocica su potrebna 3 alata da bi se proizvod finalizirao i to kosta oko 1500 - 2000e po tipu plocica (teza ili laksa gravura i velicina plocica). Mora se imati u ponudi bar 20 raznih tipova plocica da bi se radilo ozbiljno. Izvinite na opsirnosti,ali se nadam da sam vas bar malo odvratio od sulude ideje lepljenja ferode za plocice !!!!

Mene zanima komplet pilot pawer 2CT. Posto?

1) Moguce cudjenje :Ma ,moj drug je na granici i ulazi u zemlju a ne motor. Motor je ovde vec nekoliko godina na italijanskim tablama. 2)Moguce cudjenje: Ako ti je nedoumica visina cene uzmi www.mobile.de pa vidi i sam. Tamo su cene podlozne korekciji na nize u proseku oko 300e na ovu visinu od 3000e.

Nije tacno, cuo sam se sa ovim drugarom i on mi potvrdjuje da je 2001god. Trazi 3000e zato sto je u perfektnom stanju. Trazeci malo po moto sajtovima uvidjam da nije preterao,tolika je cena preko za taj motor. On je momentalno na granici i stize u Srbiju. http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=282&pageno=3