Nove cizme,Alpinestar SMX3,GORE-TEX, vel 41 kupljene na EBAY, verovatno eksponat iz izloga jer su djonovi u gornjem delu pozuteli-vidi se na slici. Problem a i razlog prodaje je uzak kalup, stezu me a duzina je dobra. Znaci za one sa finim,uskim stopalima u vel 41. Placene su 160 evrica, neka idu za toliko! Ovaj oglas je vec bio ,ali su slike bile neadekvatne.

Nove cizme,Alpinestar SMX3,GORE-TEX, vel 41 kupljene na EBAY, verovatno eksponat iz izloga jer su djonovi u gornjem delu pozuteli-vidi se na slici. Problem a i razlog prodaje je uzak kalup, stezu me a duzina je dobra. Znaci za one sa finim,uskim stopalima u vel 41. Placene su 160 evrica, neka idu za toliko!

Prošlo "nekoliko" dana A ide ti se matori ? I meni !!

Ima li nesto od gledanja 07.07. ? Otkazano ili ne ?

Topla preporuka za PR3, stavio sam ih pre neki dan. U odnosu na PR2 koje sam vozio pre ovih 15000km, deluju pitomije i kazu da duze traju. Neka potraju kao i prethodne,pa puna kapa. Prvi utisak je bio da ne padaju u krivinu sumanuto kao PR2,drugi utisak je taj da manje uspravljaju motor prilikom kocenja u krivii u odnosu na prethodnu. Medjutim ,ono sto odusevljava kod ovih guma je to sto zadrzavaju vozne karakteristike i pri kraju svog radnog veka. Uzaludno je uzeti gume koje perfektno rade 6000km a onda prepolove svoja svojstva na drumu. Ove navedene drze skoro isto i posle 15000km. I jos nesto,nisu sve gume za nase puteve bez obzira na odlicne rezultate na testovima. Miselinke kao da su stvorene za nase drumove ! Jedina mana koju sam nasao kod PR2 ,a za koju se nadam da su ispravili na PR3, je ta da ne trpe visoke temperature. Kada je asfalt usijan i kada se vozi ostro pocinju da mese po krivinama. Nasuprot tome na nizim temperaturama drze kao zalepljene za asfalt. To je i ocekivano jer se na kisi ponasaju kao i na suvom!

E,moj Laki,zadnjih dana od kako sam saznao da si nas napustio ne mogu da se saberem. Ni na sahranu nisam mogao da ti dodjem,ne mogu da svarim da si kupio taj motor od mene. Nisam mogao da pogledam tvojoj porodici u oci. Znam da je glupo,odrasli smo ljudi,ali... Budi i tamo negde srecan i neka te svi vole kao sto su te voleli ovde. Laka ti crna zemlja.

Gledam,oklevam ali moram da se ukljucim. Pisacu samo argumentovano,ono sto pouzdano znam. Iz Mladenovca sam,one opstine gde komesarijat za izbeglice hoce da na zemljistu od 18 hektara gde je nekada bila kasarna napravi azil za te nesrecnike. Cirka 3-4000 ljudi. Selo gde je ta kasarna zove se Vrbica i ima 400 stanovnika.Ha,malo skakljivo,reklo bi se. Nema skolu,uslov EU da ima skolu. Na tih 18ha su otkrivena termalna izvora,Mladenovac je poznat po rehabilitacionom centru Selters i na to treba da se nasloni buduci razvoj Mladenovca,turizam,mineralna voda,Kosmaj,itd. Hoce li doci neko od turista,hocete li vi dovesti decu da uzivaju u mineralnim bazenima dok gledate 4000 beskucnika. Mozda i hocete,dodjete na vikend,izbanjate se ,mozda i vidite neke grupice ne ovdasnjih,ali boze moj.Zasto zaposleni u banji Koviljaci gde su bili azilanti kazu da mogu da zakljucaju banju,nema interesovanja za dolazak u tu sredinu. Zasto su tamopravljeni protesti gradjana tek posle suzivota sa azilantima? Realnost je da su bili problemi svakakvih vrsta,realnost je da je medju njima najveci broj najnizeg obrazovnogi socijalnog karaktera. Stavite njih 3000 na jedno mesto bez ogranicavanja kretanja i kontrole,i dobijate probleme. Da ne govorim o socijalnom momentu domaceg stanovnistva,koje je na ivici egzistencije,kao i na ivici zivaca i zdravog rasudjivanja. Da li treba pomoci azilantima? Zar to pitanje uopste treba postavljati, naravno da treba! Ali ,na nacin koji je prihvatljiv za sve,koji ne ugrozava nikoga. EU donira izgradnju azila u iznosu od nekoliko miliona eura,samo da ne dodju kod njih. Zasto se ne izabere lokacija uz auto put koja nije u blizini naseljenog mesta,napravi se smestaj dostojan ljudskog zivljenja (skola takodje) i resi se problem. Vrlo mali broj njih ostaje ovde,svima je cilj EU,treba im blizina auto puta i nesto vremena da se oporave,pohvataju kanale za prelazak preko granice ,i jednog jutra ih samo nema. Nema u Mladenovcu rasizma,ksenofobije i ostalih prikacenih "vrlina". Ima samo teskog zivota i neizvesnosti.

Da osvezim temu sa lepim matorkama koje jos uvek mogu da se pokazu u punom sjaju i da vas propisno umore i zabave! Malo smo se fotkali po Kosmaju,debelog vozaca zanemarite, samo masinu gledajte!! Moji utisci o doticnoj masini su da je prava steta sto se i dalje ne proizvodi sa malim korekcijama. Prava putna masina,sa suvozacem i prtljagom odlicno lezi,brya,sa vrlo upotrebljivom snagom,ravnomerno povlaci i nema iznenadjenja u smislu da vam cupa volan iz ruku prilikom saltovanja na visokim obrtajima. Trosi 5 do 6 litara u normalnoj voznji a kod odvrtanja gasa i angazovanja sve snage ide do ... Ogibljenje je za putnu varijantu dosta zadovoljavajuce,ali za sportsku voznju zahteva tvrdje opruge i podesenost zadnjeg na maksimum. Ja sam kupio ovaj motor sa punim oklopom,dosao je iz USA,savrseno ocuvan i sa minimalnom kilometrazom,kao i sa prvim gumama. Dodao sam LSL zastitnike,turing vizir,nosace kofera i distancere za ogledala. Preporucujem ovakav motor svima koji bi da se penzionisu sa nekog R modela a da pri tome,ponekad, naprave izlet u sport varijantu. Idealan je za parove,duga putovanja,celican ,masivni ram podnosi opterecenja bez da se to odrazi na kvalitet voznje i povratne informacije.

Gledam ovu temu pa me nesto uhvati tuga za starim Hornetom. Sjajno smo se druzili 3 godine.

Moram da podelim svoje iskustvo sa stavljanjem distancera za ogledala kod FZS 1000. Jako me nervirala cinjenica da kada pogledam u retrovizore vidim svoja ramena a ne vidim vozilo neposredno iza sebe. Podesavanjem ugla,tj otvaranjem ugla dobije se periferna slika bez uvida u nesto sto je tik iza vas. Zatvaranjem ugla vidite svoja ramena bez periferne slike. Kum i ja napravimo od tvrde plastike distancere debljine 3cm koji stoje izmedju oklopa i ogledala i sada je preglednost retrovizora odlicna. Tu istu stvar sa pripadajucim srafovima i dugackim maticama mozete da narucite na e-bayu za "tricavih" 65 evropskih dinara. Ako nekoga zanimaju detalji - izvolite.

Sta god ti napisao kao preporuku uzeces ono koje ti dopusta kucni budzet. Medjutim,uzmi dvodelno odelo , to ti preporucujem. Oblacenje na putu kada pocne kisa,svlacenje na pumpi kada pored baba-sere utrcavas u wc govori u prilog dvodelnom odelu. Tu je i cuveni preklop koji ide od vrata pa do kolena kod jednodelnog koji pre ili kasnije propusti vodu. Kod dvodelnog nemas taj problem. I uvek mozes nezavisno da nosis gornji ili donji deo.

Ni jedan nisam posedovao,niti vozio,ali ono sto me zaprepastilo je da su japanci na yamahi FJR 1300 ccm ostali na 5 brzina. Motor koji puca od snage i gde bi komotno moglo 7 bryina da se smesti. Tako da pri velikim putnim bryinama imate ono neprijatno urlanje motora koje je komotno moglo da se izbegne.Izmedju ostalog to je i jedna od vecih zamerki u motoradovom testu.

Ne umem da ti kazem sta je crklo,serviser mi je rekao da ima losa iskustva sa elektronicarima /sto se tice rokova/,pa su jednostavno premostili taj deo i sada nesto drugo daje impuls ventilatoru,drugi termodavac koji ne postoji serijski na tom motoru !!

Desilo se to isto kod mene,pregoreo je neki elektronski deo koji se nalazi u instrumental tabli,on pobudjuje ventilator da se upali. To sto radi na leru ni po jada,nego,ne pali se kada treba i dize temperaturu. Pri tome,crvena lampica ne blinka,tj.ne detektuje pregrevanje motora. Poseti nekog elektronicara-servisera !!

Da ti prenesem utiske iy 3 godisnjeg druzenja sa Hornetom 900. Vozi se lako kao 600 a ide kao 1000. Nema nesto puno konja ali su ti konjici upotrebljivi u malim obrtajima sto motoru daje eksplozivnost prilikom startovanja. Max. brzina je 230 ali na 200 postaje nepodnosljivo zbog vetra.Motor nema nekih mana,ne kvari se,delovi prosecno skupi kao i za svakog japanca. Zahteva dobre gume i dobrog vozaca (iskusnog). Jedino sto je neophodno da se promeni u odnosu na fabriku jeste siri upravljac. Sve ostalo je sminka a za njega imas sminke koliko hoces,citaj=koliko imas para. Moja preporuka !!

Kakav stil voznje preferiras? Jesi li lud za krivinama,volis brze i dugacke krivine,koleno do asfalta ili si mirniji vozac koji koristi uglavnom ravnije deonice tipa auto puta,magistrala,.. Ako se vidis u prvoj grupi onda neka dvokomponentna super sport koja traje max 5-6000 km. U protivnom uzmi turing gumu koja ce terati sigurnih 15000km. I veruj mi,neces moci da izvuces ni njen turing potencijal,i bices potpuno zadovoljan. Greota je kada neko nosi super sport gume a one na bokovima nisu videle asfalt.

Dobro ocuvane,necepane,svaka ima ciradu za kisu,zapremina 21/27 litara(kada se razvuku) Boja je staro zlato-crna. Cena 70e. Mrzi me da ih slikam pa stavljam slike sa putovanja gde se vidi kako stoje na motoru. Doda 063/318-284

Pozdrav svima,imam ovaj motor oko godinu dana,navozao se lepo,pa da podelim sa vama utiske: Iznenadjujuce lagan za datu kubikazu i konjazu,lak za upravljanje,vuce od niskih obrtaja i to u visokim brzinama.Idealan tourer koji se natovari kao mazga sa celicnom sasijom i koji istrpi debelog vozaca i suvozaca bez problema. Uz to potrosi pristojnih 5,5-7 litara. Ovih 7 litara moze i vise ako se zazelite ciste sportske voznje sto na njemu mozete,mirne duse,sa njegovih 143 KS. Kupio sam ga neocekivano,uvezen iz amerike,izuzetno ocuvan. Malo sam mu dodao opreme u stilu povisenog vizira,nosaca kofera. Za prvo vreme su posluzile Giwi bisage a sada je dobio kofere. Jedine stvari o kojima razmisljam su: neki izduv-mozda,nosac navigacije,pripadajuca uticnica.

Imam par bisaga GIVI T-438 N. Lepe,ocuvane,boja starog zlata u kombinaciji sa crnom. Nove su 110 evrica,dobijes za 60. Ja kupio kofere. Lepo su ti rekli da su koferi bolji i komotniji ali su i mnogo skuplji. Premostis neko vreme sa bisagama,dodju i koferi na red. Putovao sam sa suprugom oko 2000km sa tim bisagama. Ni ja nisam verovao sta sve stane unutra. A stane. Ima jos jedna stvarcica u prilog bisaga,nikada mi se nije desilo da nesto zakacim sa njima. Cim sam stavio kofere zakucao sam sa istima u kucicu za naplatu putarine. Nema provlacenja sa koferima,pretices kao da vozis sleper,u sirokom luku,itd.Sve ima svojih prednosti i mana.

Crni Igore,ne delujes kao neko ko ima zivaca na pretek !!

Vrlo opsirno. Daj malo vise podataka.

C,c,c, sta ova omladina da misli o tebi. Pa, i ja sam omladinac. Do duse, Titov omladinac !

Posto sam se ponovio sa kacigom iz naslova,probao je oko 300km po raznim vremenskim uslovima,red je da vam prenesem utiske. Kaciga je nesto novo u programu ove renomirane francuske kuce,mesavina R i turing modela,pokusaj da se pomire ekstremisti i dugoprugasi. Moja stara kaciga je takodje SHARK RSF 2i kod koje sam imao najvecu zamerku sto na brzinama vecim od 180 dolazi do leprsanja glave u toj meri da se muti vid. To je izrazito bila turing kaciga bez spojlera koji smiruje vibracije pri brzinama. VISION R ima mali spojler koji zavrsava posao i kaciga je mirna (probano na 230km/h),poseduje suncane naocare,standardno debeli vizir koji nikada ne magli i koji odlicno dihtuje jer poseduje sistem privlacenja vizira na keder u spustenom polozaju. Ispod brade je zavesica koja ne dozvoljava uduvavanje po hladnom vremenu, a koja se pomocu uckura skrati (tako prosto a tako efikasno),tako da leti omogucava lepo provetravanje. Takodje,novost na ovom modelu je povecano vidno polje u visinu i sirinu. Dobro je i za R-vozace jer kada zalegnu iza oklopa ne moraju da iscase vrat da bi videli put. Provetravanje je sasvim solidno,lako se otvara i zatvara. Kopcanje je pravo turing,tj. pomocu nazubljenog jezicka. Naravno, postava se vadi zbog odrzavanja i kvalitetnije je uradjena nego na ostalim modelima. Zavrsna obrada je na visokom nivou,boje su prelepe i mozete ih priustiti za 350e. Postoje ,naravno,raznorazna snizenja tako da je moguce kupiti taj model i za 200-250e.Skoljka je od fiberglasa i tezina je 1500g. Ja sam prezadovoljan ovim modelom koji potvrdjuje da je ova firma jedna od vodecih u proizvodnji kaciga. Oblik ove kacige je malo cudan,izduzen,nekima se svidja ,neko kaze da je ruzna ali o ukusima ne treba raspravljati. Jos jedna bitna napomena: velicina kacige je za nijansu veca nego ostale Shark kacige. Ja nosim L velicinu a ova kaciga mi je za nijansu komotnija(kao da je dugo nosim). Tako da ako neko hoce da je pazari bilo bi dobro da proba ovaj model. Nadam se da sam vam pomogao ovim pri izboru najvaznije zastitne opreme.

Imam kofer ali ne i plocu. Bio bih rad da sve uzmem u kompletu. Ipak,hvala!

Kupujem nosac kofera (original) za FZ1-stari model, Givi. 063/318-284 Zoran